去年穩坐合資頭牌，今年新車全面落地，上汽大眾靠什么殺出重圍？

剛剛過去的2025年，對上汽大眾來說是戰略轉型的關鍵之年，也是其開啟合資2.0戰略交付的一年。回望2025年初，在面對2023、2024兩年伴隨著無序競爭的行業高速發展背景下，整個市場充斥著價格內卷、過度營銷的浮躁，而彼時的上汽大眾給用戶以及市場傳遞了一個積極地心態，那就是不盲從、不跟從，堅持“油電同進、油電同智”，聚焦“價值競爭”并堅持長期主義和可持續發展。因此雖然我們在2025年很少看到上汽大眾“出風頭”的熱點，但走正確的路，夯實自身基礎和競爭力，讓上汽大眾在2026年開年時才能欣然一笑。

2025年，上汽大眾全年終端銷量達到106萬輛，不僅穩居“百萬俱樂部”，也蟬聯了合資品牌單一品牌銷冠，要知道這個成績可是在上汽大眾新能源產品戰略轉型、上汽奧迪成長初期、斯柯達品牌退居幕后的背景下取得的，實屬不易。

這一年，上汽大眾“油電同進”戰略中，穩基盤的燃油車市場市占率穩步提升至8.7%，說明在面對競爭對手們放棄燃油車或選擇現有產品“躺平”的時候，上汽大眾成功將那些依然選擇燃油車的用戶吸引到自己的陣營中。其中，帕薩特（參數丨圖片）家族全年銷量近23.4萬輛、朗逸家族全年銷量27萬輛、途觀家族全年銷量20.3萬輛，繼續領跑各個細分市場，并通過對黃金價值三角（大廠品質、機械素質和智能表現）的持續投入，讓暢銷車型持續穩固燃油車細分市場地位。

在電動車方面，全新AUDI品牌推出的首款戰略車型奧迪E5 Sportback，不僅為合資豪華品牌電動車提出了新的解決路徑，并且成功破局，自去年9月以來新車累計終端銷量6650輛，月銷呈穩健環比增長態勢，更是在今年1月8日榮膺汽車行業權威大獎——“2026中國年度車”。這不僅是奧迪首次問鼎該獎項，還創下歷史性紀錄——全新品牌的首款車型發布第一年即獲此榮譽。

而在“油電同智”戰略中，途昂、帕薩特、途觀L、朗逸的Pro家族“超聰明的油車”不僅全面落地，更以更加智能和先進的產品力持續引領燃油車智能化。

其中新“機皇”第五代EA888發動機上車途昂Pro和“最美燃油轎跑”A5L Sportback，EA211的1.5T EVO II發動機也上新朗逸Pro家族，繼續提升傳統燃油車競爭力，讓熱愛燃油車的用戶可以繼續享受全球最先進的動力總成帶來的機械駕駛樂趣。同時在途昂、帕薩特和途觀L的Pro車型上全面升級IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0，支持高快NOA，讓燃油車用戶也能享受到高階智駕領航的便利體驗。

全新上汽奧迪A5L Sportback則基于奧迪全新PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺、最新E3 1.2電子架構分布式域控打造，成功接入華為乾崑技術，突破了燃油車搭載華為高階智駕的技術壁壘。

奧迪E5 Sportback聯合Momenta推出行業首個“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，更首次提出“輔助駕馭”概念，確保車輛在提供安全便捷輔助駕駛功能的同時，仍延續純正的奧迪駕控質感。

以上產品策略的推出，不僅讓上汽大眾2025年基調：首先穩住燃油車業務；其次緊跟中國汽車工業發展步伐，推動智能化、電動化產品落地的戰略取得了成功，也讓上汽大眾在2025年度緊跟行業回歸理性的節奏，與合規發展構筑行業新生態的政策緊密結合，取得了企業健康發展和消費者長期信任的良好口碑。成為2025年中國汽車工業從“規模擴張”和“營銷內卷”轉向“高質量發展”和“價值創造”的企業代表。

展望2026年，在新春佳節到來之際，一個更加進取、全面煥新的上汽大眾將再度出發。在新的一年，全面煥新的品牌形象：上汽大眾邁向“大眾更出眾”，大眾品牌將以“進取、可靠、貼心”、上汽奧迪將以“年輕、科技、豪華”為品牌煥新關鍵詞，雙品牌預計將推出共7款全新新能源車型，實現世界智慧與中國速度的融合，優化服務體系，以全維煥新姿態領跑價值競爭賽道。

戰略成果的全面交付：立足2025年打下的堅實基礎，2026年將成為上汽大眾產品密集推出的關鍵一年。目前正積極籌備多款新能源車型，涵蓋增程、插電混動及純電等多種動力形式，預計將于春節后陸續上市。從2026年第二季度起，上汽大眾計劃進入快速產品投放周期，屆時有望實現每月均有全新車型亮相，進一步豐富其新能源產品矩陣。

其中最為重磅的當屬“德系滿級旗艦SUV”——ID. ERA 9X，這款車已于今年1月8日正式登錄工信部產品公告并首次亮相外觀。作為上汽大眾全新新能源序列ID.ERA的首款力作，同時也是大眾集團全球首款9系旗艦，ID. ERA 9X深度融合了德系精湛造車工藝與中國前沿智能科技，將以“全能派”的硬核實力，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗。

ID. ERA 9X定位為6座增程SUV，工信部數據顯示，車身長寬高分別達到5207mm、1997mm和1810mm，軸距長達3070mm，“2+2+2”的座椅布局，則兼顧實用性與舒適性，空間利用更靈活，滿足大部分家庭的出行需求。

當前增程市場已跨越了“從無到有”的1.0階段，以及單純依靠大電池擴容，實現城市通勤基本零油耗的2.0階段。ID. ERA 9X致力于通過優質增程器與大容量電池的深度融合，助力行業邁入注重全場景、高品質體驗的增程3.0階段，確保車輛在滿電與虧電狀態下擁有一致的性能表現。

在動力方面，新車搭載上汽大眾最新的黃金超混系統，配備被譽為“凈效王”的EA211發動機作為增程器。在米勒循環與保時捷同款VTG可變截面渦輪雙重技術的加持下，兼顧了強勁動力與高效節能，解決了傳統增程車型“高耗低效”、“一致性差”等行業痛點，同時，作為邁入增程3.0階段的另一核心支撐，得益于寧德時代高達65.2kWh的最大電池容量，新車CLTC純電續航超400km，告別新能源車型的續航短板與充電焦慮，真正實現了“大電池”與“好增程”的兼得。

在智能化方面，車尾露出的小藍燈，預示車型將搭載更適配中國用戶智能化出行習慣的組合駕駛輔助系統，為“德系滿級旗艦SUV”的全場景出行注入底氣，更讓用戶對其智能化實力充滿期待。

同時ID. ERA 9X已于近日完成了“中德同標”的嚴苛冬測，針對增程車冬季 “低溫虧電體驗打折、冰雪操控不穩”等核心痛點，設置七大專項測試科目，包括虧電百公里加速、雪面AEB緊急制動、雪面靜謐性、對開路面穩定控制、雪面穩態定圓、雪地緊急變道和雪地高速爆胎等，全方位、多維度地驗證上汽大眾ID. ERA 9X的黃金增程系統、德系駕控等硬核實力，用實測數據印證德系旗艦的可靠品質，彰顯大廠造車的底氣與品質。新車將于3月開啟量產上市的準備工作。

其次，上汽奧迪AUDI品牌的第二款車型奧迪E7X的工信部公告圖也在2025年底亮相，這款新車計劃于2026北京車展正式亮相，并在2026年上半年上市。這款車不僅在外觀上高度還原2025廣州車展亮相的AUDI E SUV概念車，同時延續了AUDI品牌設計基因，前后均采用了AUDI標志性的環形燈幕視覺元素，車身尺寸為5049*2002*1708mm，軸距3060mm。

新車將提供300千瓦與500千瓦兩種功率版本，扭矩分別達到500牛·米和800牛·米。這款大尺寸純電SUV也將進一步開拓合資豪華品牌純電SUV市場，完善AUDI品牌的產品陣容。

此外，對于用戶呼聲極高的全新插混車型，在2026年上汽大眾帕薩特ePro和途觀L ePro也將悉數到場。這兩款車型不僅將繼承帕薩特和途觀L在燃油車市場的明星產品力，其搭載的高效混動系統和全新優雅美學設計，也將為用戶帶來全新的電動化駕乘體驗。

兩款新車都將搭載上汽大眾全新一代PHEV平臺，具備雙動力、雙能源形式，具有長續航、低油耗、動力足三大特點。新車都將搭載EA211 1.5T EVO II發動機，并配備新一代22kWh電池，CLTC續航大于150km，綜合續航可突破1300km，全面滿足日常通勤和長途出行等多元化用車場景。

2026年，不僅是上汽大眾更多新能源車型戰略的全面落地，對于用戶來說，也是體驗產品全生命周期優勢服務的新階段。

上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍表示：

上汽大眾一直聚焦在“價值競爭”這一方面，2025年制定的戰略、策略也是圍繞這個方向。對上汽大眾來說，2025年更多的是戰略轉型關鍵的一年，我們處于從戰略轉型到戰略落地的過程當中。

“在中國，為中國”不光要在產品上體現，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場的環境等，全部融入我們的體系中來，其中我們的體系和流程變革是很重要的一點。

過去一年，上汽大眾在渠道建設方面進一步筑牢體系基礎。2025年，大眾品牌凈增經銷商授權網點100家，網點總數已超過1000家；并構建“4S店+衛星店+快閃店”的多元化渠道新模式，加速推進新能源車專區改造與城市商超等新渠道布局。上汽奧迪全面升級展廳形象，在100余個城市建成超200家全功能用戶中心；并同步煥新數字化用戶觸點，上汽奧迪APP已完成全面升級，通過多種用戶共創玩法，為用戶提供高度個性化的全周期體驗旅程。

當前，汽車行業正在發生積極變化，面向行業回歸“價值競爭”的新一年，上汽大眾將圍繞用戶、技術與品牌的長期價值創造，堅定地破內卷，立價值，并在全新新能源產品助陣下走出增長的“第二曲線”。我們也希望在新的一年，上汽大眾依然可以為我們交出一副令人滿意的答卷。