40億注冊資本的“肌肉記憶”：文遠知行正試圖定義L4的生存紅線

在自動駕駛賽道步入“盈利驗證年”的2026年，L4級獨角獸文遠知行（WeRide）正在加速其資產重型化的步伐。

近日，廣州文遠知行科技有限公司完成了注冊資本的工商變更，由35億人民幣增至40億人民幣，約14%的增幅背后，是這家剛在納斯達克站穩腳跟的明星企業，對其全場景無人駕駛版圖的又一次深度加注。

這種跨越式的增資，核心歸因在于文遠知行正在開啟一場關于“世界模型”的技術豪賭。

2026年開年，文遠知行發布的通用仿真模型WeRide GENESIS，標志著自動駕駛競爭的技術拐點已從簡單的“路測數據積累”演變為“上帝視角的虛擬重構”。通過仿真系統無限生成長尾場景，本質上是在用算力換取安全性，而這種具備物理感知能力的AI研發，極其燒錢。5億人民幣的資本金缺口填補，正是為了支撐其在車端與云端算力上的持續重投入，以維持其在Robotaxi與Robobus領域的代際領先。

行業內有個心照不宣的共識：L4級自動駕駛的下半場，拼的不再是融資故事，而是單車毛利與規?；涞亍?/p>

通過天眼查可見，文遠知行由WeRide HongKong Limited全資持股，這種結構便于其在全球范圍內調度資本，以應對當前地緣政治背景下的供應鏈重構。拒絕那些關于“虧損擴大”的共識廢話，我們要看到的是文遠知行在商業化路徑上的精準卡位——相比于仍在苦尋商業閉環的純Robo項目，文遠知行通過“搏二兔”戰略（量產L2+與無人化L4并行），已在環衛清掃、物流小車等場景實現了確定的生意。

這種重資本的“深蹲”，深層邏輯在于對全球Robotaxi市場爆發期的卡位。

高盛預計，2026年將成為全球Robotaxi的盈利拐點。文遠知行此時充實注冊資本，本質上是在為大規模車隊的鋪設與異地化運營提供“資本墊片”。特別是在英偉達Alpamayo平臺下場、特斯拉FSD零接管橫穿美國的外部壓力下，文遠知行必須確保其在物理AI（Physical AI）領域的研發顆粒度足夠細，才能在未來的城市智駕體系中掌握定義權。

這種資本層面的動作，也折射出自動駕駛行業正從“技術可行”向“規?？尚小毖葸M。

40億的注冊資本，不僅是一個數字，更是文遠知行在應對L3/L4級法規準入和商業化牌照申請時的一份信用背書。在具身智能硬件國產化替代的浪潮中，這種底層算法與重資產布局的結合，正是目前硬科技賽道最穩固的擴張模型。

隨著注冊資本邁向40億大關，文遠知行已不再是那個在廣州生物島測試的初創團隊。在資本與AI原生技術的混合驅動下，它正試圖在2026年的盈利決勝局中，率先跑通那條通往全無人駕駛時代的商業窄門。