祛魅之后，中國(guó)車市的方盒子賣到了100萬輛！

以前，方盒子越野車型可是奢侈品。、、，這些車?yán)饨欠置鳌⒂才墒悖珓?dòng)輒幾十萬甚至上百萬，普通人只能看看。

奔馳大G

Jeep牧馬人（參數(shù)丨圖片）

路虎衛(wèi)士

可這幾年，事情都變了。、、，十五六萬就能買到一臺(tái)造型硬朗的方盒子SUV。它們不再屬于小眾玩家，而是開進(jìn)了千家萬戶。

哈弗大狗

捷途旅行者

方程豹鈦7

有統(tǒng)計(jì)顯示，2025年，中國(guó)市場(chǎng)方盒子SUV銷量突破100萬輛，其中90%以上是自主品牌。曾經(jīng)高不可攀的方盒子，已經(jīng)走進(jìn)了普通家庭。中國(guó)品牌撕掉了方盒子身上以往昂貴的標(biāo)簽，通過新能源技術(shù)、承載式車身和精準(zhǔn)定價(jià)，讓其變成了一款體面又買得起的家用車。

從百萬大G到十多萬的家用好伙計(jì)

中國(guó)品牌方盒子SUV火了，但很多人沒搞明白它到底為什么火。

過去，這種棱角分明的車是奔馳大G、牧馬人、路虎衛(wèi)士的專屬。它們貴得離譜，動(dòng)輒四五十萬起步，不僅費(fèi)油，后排顛得人想吐。可大家還是覺得它們是實(shí)力派，是Dream Car，是因?yàn)樗鼈兂闪艘环N符號(hào)，代表財(cái)富、冒險(xiǎn)，離大家的生活很遠(yuǎn)。

現(xiàn)在不一樣了。哈弗大狗、捷途旅行者、方程豹鈦7這些車，長(zhǎng)外觀也有那股硬朗勁兒，但價(jià)格只要十幾二十萬。你不用拿出壓箱底的錢，也不用擔(dān)心加滿一箱油吃半個(gè)月泡面，就能擁有它。它們沒有非承載車身，也不強(qiáng)調(diào)能攀巖過河，但底盤夠穩(wěn)、空間夠大，后排能放平，周末拉上帳篷和孩子，說走就走。對(duì)于大部分人來說，大家要的不是真正去翻山越嶺，而是一種“我也能”的感覺。這頗有一點(diǎn)葉公好龍的意思。

車停在小區(qū)里，方方正正的輪廓一眼就能認(rèn)出來，比那些圓潤(rùn)的SUV更有辨識(shí)度；周末開到城市邊緣的河灘或山腳，哪怕只是壓過一段土路，心里也會(huì)多一分踏實(shí)和自在。對(duì)大多數(shù)人來說，這種看得見、摸得著的情感價(jià)值，遠(yuǎn)比一年都用不上幾次的差速鎖來得真切。

反觀那些老牌硬派越野，樣子沒變，內(nèi)飾倒是更精致了，銷量卻一路下滑。原因很簡(jiǎn)單：它們還在講征服荒野的老故事，而大多數(shù)消費(fèi)者只是把這當(dāng)成了夢(mèng)想，沒人愿意為所謂的極限性能多掏幾十萬。

說到這里，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，方盒子越野車型能在中國(guó)車企手里完成普及，不是越野文化的下沉，而是一次徹底的祛魅行為。它從高高在上的圖騰，變成了能裝嬰兒車、還能讓你在朋友面前有點(diǎn)小得意的好伙計(jì)。

一場(chǎng)由國(guó)產(chǎn)品牌主導(dǎo)的祛魅運(yùn)動(dòng)

很多人覺得，、、一窩蜂做方盒子，是來分蛋糕的。實(shí)則它們是直接換一張新桌子。以前的硬派越野，因?yàn)槭袌?chǎng)足夠封閉且小眾，用戶也沒辦法挑剔什么，車企自然沒有進(jìn)步的動(dòng)力。反正賣得動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。結(jié)果就是，幾十年過去，越野車還是高油耗的老樣子。舒適性嘛，只要肯加錢，想要什么配置就有什么配置。

長(zhǎng)城

比亞迪

奇瑞

捷途

中國(guó)品牌看準(zhǔn)了這個(gè)空檔。它們沒有刻意復(fù)制那套“越糙越有味”的老路子，而是把電和混動(dòng)當(dāng)成突破口。像坦克和方程豹的系列產(chǎn)品，市區(qū)用電幾乎不燒油，高速用油也更省。該有的扭矩、離地間隙一樣不少，日常開起來也更省心。

越野車=油老虎的老標(biāo)簽，就這么被撕掉了。更關(guān)鍵的是，它們讓越野車變得精致起來。以前買硬派越野，大家看差速鎖、接近角；現(xiàn)在用戶會(huì)問，后排能不能放平，有沒有車載冰箱，高速上能不能自動(dòng)跟車。這些看似“花哨”的配置，才是我們天天用得上的。

當(dāng)然，這場(chǎng)“祛魅”并非只停留在十幾萬的價(jià)格帶。以坦克500、方程豹豹8、捷途縱橫G700為代表的高端產(chǎn)品，更是站上了30萬以上價(jià)格帶。它們搭載800V高壓平臺(tái)、高階智駕系統(tǒng)，配備車載冰箱、后排娛樂屏和露營(yíng)外放電功能，開創(chuàng)了一個(gè)融合越野、智能、豪華與戶外生活方式的全新品類。它們爭(zhēng)奪的不是同價(jià)位寶馬X3和奧迪Q5L的存量用戶，而是那些對(duì)生活有新的理解的新中產(chǎn)。

從十多萬到三十多萬，中國(guó)的方盒子車型證明，它可以親民，也可以很高，這正是顛覆行業(yè)的地方。所以別再說國(guó)產(chǎn)方盒子只是便宜替代品了。中國(guó)車企真正干的事，是把越野從傻大硬粗的機(jī)械崇拜里拽出來，裝上電、加上智能和舒適，變得讓更多人觸手可及。

百姓評(píng)車

中國(guó)車企的方盒子能火起來，不是因?yàn)榇蠹艺嬉シ皆綆X，而是因?yàn)樗K于成了大部分人能負(fù)擔(dān)得起的車型。

過去，我們仰望大G，是因?yàn)樗砹艘环N遙不可及的自由，那種可以隨時(shí)沖進(jìn)野外的底氣。可現(xiàn)實(shí)是，大多數(shù)人連年假都休不滿，更別說真去享受野外了。中國(guó)品牌沒有特意強(qiáng)調(diào)極限越野，而是把大家的注意力拉到了具體的場(chǎng)景，比如露營(yíng)時(shí)能外放電源煮咖啡。這不是為了征服自然，而是讓生活多一些不一樣的體驗(yàn)。

所以，別再用老眼光看這些國(guó)產(chǎn)方盒子了。它們不是奔馳大G的平替，而是專為城市生活打造的新一代硬派車型。