耗時9年還是PPT，六代機項目基本宣判死刑，歐洲活該落后

最近，美國《政治家》網站爆出內幕，有歐洲官員親口承認，由法國、德國、西班牙三國共同開發的第六代戰機，也就是“未來作戰空中系統”，簡稱FCAS，已經處于失敗邊緣。

歐洲官員說得特別直白，FCAS項目宣布終止的可能性，已經遠遠大于重新啟動的可能。簡單說就是，這事兒基本黃了，再折騰下去也是白費功夫，純屬浪費錢。

可能有人不知道，FCAS項目可不是小項目，它是歐洲三國的旗艦計劃。除了六代有人戰機，這個項目還包括無人機研發，以及協同作戰的云端網絡，說白了就是想打造一套完整的空中作戰體系。

早在2017年，法國總統馬克龍，還有當時的德國總理默克爾，就高調啟動了這個項目。那時候的歐洲，野心特別大，對外宣稱要靠FCAS，追上中美俄的步伐，保住自己軍工強國的臉面。

可誰能想到，高調啟動之后，這個項目就一路拉胯。到現在，FCAS已經因為勞資爭議、技術占比不均，還有權責分配扯不清，停滯將近一年時間了，沒有任何實質性進展。

歐洲官員也坦言，FCAS項目要是真的失敗了，會釋放極其負面的信號，整個歐洲的軍工信譽都會受影響。這也是馬克龍至今還在硬撐，拼命試圖挽救這個項目的主要原因，畢竟是他當年高調牽頭的，現在失敗太沒面子。

報道稱，而這個項目之所以搞到今天這步田地，核心矛盾是利益沖突，說白了就是歐洲兩家的航空巨頭，在搶主導權。一邊是法國的達索公司，一邊是歐洲空客集團，兩家互不相讓，吵得不可開交。

達索公司堅持，要掌握有人戰機研發的絕對控制權，畢竟達索造了一輩子戰機，“陣風”戰機就是它的代表作，手里有技術底氣，根本不想讓步。可空客也不示弱，空客手握全球最大的民用飛機供應鏈，實力也不弱，它堅決拒絕淪為次要承包商，不想被達索壓一頭。

雙方就這么僵持著，誰也不肯妥協，直到現在，也沒有任何解決的跡象。一個項目，連誰說了算都定不下來，還怎么搞研發？說難聽點，就是各自打小算盤，根本沒有真心合作的心思。

其實回頭看看，歐洲當初立項FCAS之時，就不被外界看好，屬于是趕鴨子上架的項目。大家都知道，中美俄三國的五代機，早就相繼問世了，都已經形成了戰斗力。

可歐洲呢？它完美錯過了五代機的研發節點，等反應過來的時候，中美俄已經走在了前面。歐洲不甘心落后，不想被這三個國家甩開差距，就想著走捷徑，跳過五代機，直接搞六代機，妄圖一步到位，追上甚至超越中美俄。

想法很美好，可現實卻狠狠打了歐洲的臉。歐洲忘了，自己的防務體系，早就不是當年的樣子了，現在已經陷入了死循環。冷戰結束后，歐洲覺得沒有了威脅，就開始大幅削減防務經費，加上這些年經濟增長緩慢，沒錢投入研發。

除此之外，歐洲的軍工市場不斷萎縮，人才也大量流失，再加上各種境外勢力的干預，防務體系越來越弱。連自己都保護不了，更別說搞先進戰機研發了。

最關鍵的一點，今天的歐洲，面臨著嚴重的產業空心化問題。以前歐洲的軍工產業，全球領先，可現在，很多核心的制造環節，都已經外遷，本土只剩下一些設計和組裝環節，核心技術越來越薄弱。

更可笑的是，搞了9年時間，歐洲連一架FCAS的實體原型機都沒造出來，至今還停留在PPT階段，連主起落架支架的影子都沒見到。如今，中國的六代機都已經試飛四架原型機了。

歐洲總想走捷徑，跳過五代機直接搞六代機，卻忘了軍工研發從來沒有捷徑可走，需要實打實的技術、資金和產業支撐。現在FCAS項目瀕臨失敗，也給歐洲提了個醒，落后不可怕，可怕的是看不清自己的實力，還盲目自大。