澤連斯基：烏克蘭將增添250架頂尖戰斗機，包括 150 架“鷹獅”

2026 年 2 月 8 日，基輔航空學院里，烏克蘭總統澤連斯基宣布了一個大消息：烏克蘭已經敲定 250 架頂尖戰斗機的接收協議。這些不是倉庫里放了幾十年的二手貨，而是 100 架法國 “陣風” 和 150 架瑞典 “鷹獅”，全是全新的。

幾個月前，大家還在討論 F-16 能不能在烏克蘭正常起飛。怎么突然之間，烏克蘭的空軍裝備就從老舊機型升級成了豪華新機？這 250 架戰機到底從哪來？沒多少錢的烏克蘭，拿什么付這筆賬？背后是不是藏著不一般的交換條件？

紙面富貴變真金白銀？

這 250 架戰機的協議，不是澤連斯基隨口說說。把時間拉回 2025 年 10 月就知道，這是策劃了半年的操作。

當時烏克蘭就放出消息，要組建一支 250 架規模的現代機隊。那時候很多人覺得是吹牛皮，仗還在打，哪來的產能和錢搞這么多新機？但后續的動作一點不含糊。

2025 年 11 月 17 日，澤連斯基和法國總統馬克龍直接簽了意向聲明，把 100 架 “陣風” 從口頭愿望變成了書面約定。

到了 12 月，法國達索公司的 CEO 埃里克?特拉皮爾，親自跟澤連斯基談交付細節。達索公司向來謹慎，沒實打實的保障絕不會讓 CEO 出面，這說明訂單的定金或者擔保已經有了著落。

這次最讓人意外的是 150 架瑞典 “鷹獅”。之前烏克蘭空軍一直想要這款戰機，覺得它比 F-16 好用，但瑞典方面一直沒松口。直到 2 月 8 日官宣，澤連斯基明確說 “達成協議”，這就意味著瑞典政府和薩博公司都默許了這筆交易。

這已經不是以前那種 “給幾架退役飛機湊合用” 的援助模式，而是正兒八經的軍火采購。烏克蘭從 “求著要援助” 變成了 “花錢買裝備”，這個身份轉變很關鍵。

這說明歐洲已經認定，這場沖突會長期持續，所以用長達十年的工業合同綁定烏克蘭的防務。這 250 架飛機按正常產能，得交付到 2030 年以后，本身就是一場長期的戰略下注。

陣風搭檔鷹獅

為什么烏克蘭選的是 “陣風” 和 “鷹獅”，而不是全要 F-16？這里面藏著實用的考量。

烏克蘭現在的機場環境很差，跑道坑坑洼洼，后勤保障也跟不上。美國的 F-16 名氣大，但有點 “嬌氣”，進氣口低，容易吸進沙石，對跑道質量要求高。

而瑞典的 “鷹獅” 不一樣，設計之初就是為了在瑞典的冰天雪地環境里用，甚至能在公路上起降。它的維護特別簡單，幾個地勤人員在路邊就能完成掛彈和加油。對現在的烏克蘭空軍來說，“鷹獅” 就像皮實耐造的越野車，能隨時隨地投入戰斗。

再看法國的 “陣風”，堪稱 “全能選手”。空戰、對地攻擊、反艦，樣樣都行，載彈量大、航程遠，電子戰能力還強。如果說 “鷹獅” 是靈活的前線突擊手，那 “陣風” 就是負責突破防線的重裝力量。

這意味著烏克蘭空軍在構建 “高低搭配” 的作戰體系：150 架 “鷹獅” 負責前線高頻出擊和防空，100 架 “陣風” 負責遠程打擊和爭奪制空權。這種配置，單機作戰效能起碼是烏軍現在那些老舊蘇制戰機的 3 到 5 倍。

但飛機好是一回事，能不能用好是另一回事。250 架戰機，至少需要 300 到 400 名成熟飛行員，還有數千名地勤人員。培養一個合格的三代機飛行員，最快也要 6 到 12 個月。

而且 “陣風” 是法系裝備，“鷹獅” 是瑞典系，再加上之前的 F-16 是美系，三種不同體系的裝備混在一起，烏克蘭的后勤部門可要頭疼了。所以就算協議簽了，這批飛機要真正形成戰斗力，恐怕還得等兩三年。

沒錢怎么買？

最關鍵的問題來了：這筆價值幾百億歐元的訂單，誰來付錢？光靠歐盟援助肯定不夠。澤連斯基在講話里，其實透露了答案 —— 用技術換裝備。

澤連斯基宣布戰機消息的時候，花了不少篇幅說無人機出口。他說 2026 年要在歐洲設 10 個代表處，德國和英國的生產線已經開始運轉了。這說明烏克蘭正在把戰場上用鮮血換來的無人機技術，變成能賺錢的商品。

現在的烏克蘭就是這樣，經過幾年實戰，在無人機抗干擾、低成本制造，還有第一人稱視角戰術運用上，積累了很多獨家經驗。這些實戰經驗，正是坐在辦公室里的歐洲軍工企業最缺的。

這里還有個有意思的事：捷克有一家公司，在給烏克蘭供應光纖無人機。這種無人機不受無線電干擾，打得特別準。而這項技術，是捷克工程師拿到一架繳獲的俄羅斯無人機，拆解研究透了之后改進的，再反過來賣給烏克蘭。

這就是 “技術回流”。烏克蘭現在成了一個技術熔爐，東西方軍事技術在這里碰撞、融合。德國生產的 TYTAN 無人機，也經過了烏克蘭前線的實戰測試。

烏克蘭通過向德國、英國輸出這些經過實戰檢驗的無人機技術和生產許可，換來了歐洲的資金支持和工業合作，再用這些資源去買 “陣風” 和 “鷹獅”。這是雙向的 “造血”，而不是單純靠別人 “輸血”。

拋開美國單干？

跳出烏克蘭來看，歐洲在這件事里的算盤很明顯。這次 250 架戰機全是歐洲貨，沒有美國的 F-35，甚至 F-16 都只是補充。這釋放了一個強烈信號：歐洲想構建自己的防務安全體系。

自從俄烏沖突爆發，歐洲人嘴上沒說，但心里其實擔心過度依賴美國。萬一美國哪天戰略重心轉移，或者換了不靠譜的總統，歐洲的安全誰來管？所以通過支持烏克蘭建立一支由 “陣風” 和 “鷹獅” 組成的現代化空軍，歐盟其實是在打造一道屬于自己的東歐防線。

另外，這筆訂單對歐洲軍工產業來說，就是一針強心劑。達索和薩博兩家公司，有了這幾百架訂單，生產線能開足馬力運轉十幾年，研發成本也能攤薄很多。這對維持歐洲獨立的航空工業特別重要。

捷克改進俄制無人機、德國量產烏克蘭無人機、法國提供高端戰機，這一系列操作串起來，能看到一條正在成型的 “歐洲 - 烏克蘭安全產業鏈”。烏克蘭出人、出實戰數據、出基礎無人機技術，歐洲出高端裝備、出資金、出工業產能。這種深度綁定，比單純給錢給槍牢固多了。

當然，這一切的前提是烏克蘭能撐到飛機交付的那一天。協議簽得再漂亮，遠水解不了近渴。2026 年這個節點，前線壓力還很大，這 250 架還在生產線上的飛機，更多是戰略層面的信心支撐。

說到底，這 250 架戰機的協議，表面是巨額軍購，實際是烏克蘭通過輸出實戰經驗和無人機技術，從單純的受援國，變成了歐洲安全架構里不可或缺的 “合伙人”。但這筆交易能不能最終兌現，還得看未來幾年戰場形勢的變化。畢竟在戰爭里，只有飛在天上的飛機才是戰力，停在紙上的協議，隨時可能變成廢紙。