烏專家：中國消化蘇聯(lián)遺產(chǎn)，成功研發(fā)2.0版

蘇聯(lián)解體那會兒，烏克蘭一下子撿了大便宜，繼承了老大哥35%的軍工產(chǎn)能，工廠設(shè)計(jì)局到處都是，技術(shù)人員足有300萬。

可惜好景不長，經(jīng)濟(jì)一塌糊涂，訂單沒了，工資發(fā)不出，只能把家底甩賣。中國正好缺這些玩意兒，從上世紀(jì)90年代開始，派人過去談生意，先從俄羅斯試著買蘇-27，但人家卡著關(guān)鍵技術(shù)不放。中國一轉(zhuǎn)頭找烏克蘭，那邊更松快點(diǎn)。

1998年，花2000萬美元買下瓦良格號航母殼子，只建了67%，到處銹著。運(yùn)回來費(fèi)勁，2000年從黑海出發(fā)，土耳其堵著博斯普魯斯海峽不讓過，外交扯皮一年多。

2001年路上還碰上風(fēng)暴，拖船繩子斷了，船差點(diǎn)漂走。2002年總算到大連，中國工程師上手檢查，烏克蘭專家過來幫著講結(jié)構(gòu)。沈陽建廠，2001年拿T-10K-3測試機(jī)，量尺寸搞懂艦鉤。南方設(shè)計(jì)局給蘇-33數(shù)據(jù)，分析氣動設(shè)計(jì)。2009年殲-15首飛，用國產(chǎn)雷達(dá)，機(jī)動性強(qiáng)過原版。

導(dǎo)彈方面，1990年代末從烏克蘭弄R-27導(dǎo)引頭和發(fā)動機(jī)零件，在西安搭線，推出PL-12。烏克蘭提醒供應(yīng)鏈，中國從礦產(chǎn)抓起，確保鈦合金不缺。燃?xì)廨啓C(jī)從1993年合作，引進(jìn)UGT-25000型，用在驅(qū)逐艦上。

烏克蘭技師到上海江南廠調(diào)振動，改葉片，提高效率，2000年代裝052C艦，航速穩(wěn)住。2009年買4艘野牛氣墊登陸艇，前兩艘烏克蘭造，后兩艘轉(zhuǎn)黃埔，專家監(jiān)督氣墊裙和風(fēng)機(jī)，加電子控制，提升自動化。2013年首艘交給海軍，登陸測試過關(guān)。

馬達(dá)西奇從2009年合作，引進(jìn)AI-222渦扇，用在教練機(jī)。2010年代初分享D-436資料，北京建合資廠，出渦軸-9。2016年試著收購，烏克蘭安全局擋住，2021年凍結(jié)。中國早有渦扇-10，自給自足。

瓦良格改造到2011年下水，海試排水有問題，調(diào)艙室。烏克蘭咨詢，中國裝相控陣?yán)走_(dá)。2012年遼寧艦服役，殲-15起降順當(dāng)。核潛艇技術(shù)，1990年代從烏克蘭學(xué)鈦殼焊接，用在093型，靜音改善。2000年代引進(jìn)伊爾-78資料，開發(fā)運(yùn)-20變型。

從烏克蘭拿D-18T發(fā)動機(jī)技術(shù)，2013年運(yùn)-20首飛，載重66噸，補(bǔ)上大運(yùn)輸機(jī)短板。中國投錢培訓(xùn)，1990年代末到2000年代初，200多烏克蘭專家來華，從基礎(chǔ)教起。2011年買3架伊爾-78，4478萬美元，那些飛機(jī)擱置20年銹壞。

中國拆開看密封和控制，搞耐高溫橡膠，數(shù)字化流量誤差降到1%。原版沒考慮高原，中國用鈦合金輕30%，耐壓翻倍。2021年運(yùn)油-20露面，載油超100噸，能給三架戰(zhàn)機(jī)同時(shí)加，航程8000公里。2015年買24架蘇-35，2016年首批到。

中國空軍用著覺得高原和智能弱，提改進(jìn)，讓系統(tǒng)自動化，少人工。蘇-35的117S發(fā)動機(jī)研究，推殲-20的WS-15，2021年優(yōu)化能對標(biāo)F-22。中國買技術(shù)不是照著用，而是吃透改新。烏克蘭專家瓦列里·巴比奇，原航母設(shè)計(jì)師，說遼寧艦是訓(xùn)練場，但幫中國航母進(jìn)步大。

俄羅斯專家亞歷山大·日林講，烏克蘭66%核心技術(shù)中國拿走，軍工騰飛。烏克蘭人見自家圖紙?jiān)谥袊兿冗M(jìn)，感慨多。中國半年翻身，提新點(diǎn)子。

蘇-27變殲-16，加診斷超原。蘇-35雷達(dá)盲區(qū)用傳感器融掉。野牛艇換材料，輕重量。馬達(dá)西奇AI-450進(jìn)無人機(jī)，測極端。安-225起落架入運(yùn)-20。中國幾年出原型，連鏈條。

燃?xì)庑噬?0%，加電子。殲-15學(xué)折疊翼，調(diào)襟翼，模擬多。導(dǎo)彈射程從80到120，推進(jìn)劑升。中國吸收不只軍，還進(jìn)民造，工廠模式成。北斗從軍起，現(xiàn)在手機(jī)車用，錢回流養(yǎng)技。蘇聯(lián)軍工重，拖經(jīng)濟(jì)，中國避開，軍技入民活，平衡生態(tài)。

蘇聯(lián)遺產(chǎn)東移幫中國起步，但關(guān)鍵是中國消化升級的執(zhí)行力。烏克蘭專家感慨圖紙沒懂，中國造出2.0，不是空談，而是實(shí)打?qū)嵔ㄦ湣Ｏ駥?dǎo)彈指揮系統(tǒng)，烏克蘭賣技術(shù)，中國加數(shù)字化，響應(yīng)時(shí)間短。專家們說，這些2.0版，不是簡單復(fù)制，而是基于痛點(diǎn)優(yōu)化。

俄羅斯蘇-35交付后，中國發(fā)現(xiàn)問題，反饋推動俄方升級。馬達(dá)西奇引擎，烏克蘭賣技術(shù)，中國建重慶廠，2021年雖有收購爭議，但技術(shù)轉(zhuǎn)移已幫本土生產(chǎn)。航空導(dǎo)彈，蘇聯(lián)藍(lán)圖中斷，中國連起，形成完整生態(tài)。西方困惑，這路徑獨(dú)特，執(zhí)行力強(qiáng)。

中國沒讓過時(shí)技術(shù)終結(jié)，而是給新生命，這正是打造2.0版的根本。烏克蘭和俄羅斯失敗證明，技術(shù)轉(zhuǎn)移關(guān)鍵不在于獲得多少，而在于怎么整合利用。從外部技術(shù)轉(zhuǎn)化為核心能力，靠戰(zhàn)略定力、系統(tǒng)規(guī)劃和機(jī)制創(chuàng)新。