印度前元帥稱增購的“陣風”是六代機，空戰可獲取決定性優勢

今年2月12日，印度國防采購委員會批準了來自空軍方面的400億美元軍購方案，該方案計劃引進114架法國陣風戰斗機與6架P-8I反潛巡邏機，其中114架陣風戰機的價格為360億美元，單價約3.16億，比美軍的F22的價格都高了，然而印度各方面竟然將該軍購方案順利給予通過，可見其為了增強國防力量也是拼了。

此消息經多家媒體報道后，印度前空軍元帥阿尼爾·喬普拉2月13日在《歐亞時報》發文稱，陣風F5改進型搭載了六代機相關技術，等同于六代機，能讓印度在空戰中對中巴形成決定性優勢，這番言論引發外界廣泛熱議與質疑。

此次印度的軍購大單，本是為了解決空軍機隊的燃眉之急，卻因前元帥的一番“神論”變了味。從采購細節來看，114架陣風并非全由法國原廠生產，僅有18架整機交付，其余96架將在印度本土組裝，這也是印度軍購的常規操作，既想借著“本土化”標榜制造業實力，又想以此為籌碼向法國索要技術轉讓。

印度的核心訴求是獲得陣風的軟件集成權限，以便后續自主升級并整合國產武器，可明眼人都知道，達索公司深耕陣風技術數十年，核心技術向來捂得嚴嚴實實，此前埃及、卡塔爾等國采購均為裸機交付，印度想靠96架本土組裝就拿到核心權限，無異于異想天開。

而阿尼爾·喬普拉將陣風歸為六代機的邏輯，更是離譜到讓人哭笑不得。他認為陣風F5改進型將搭載無人機群協同指揮、先進電子戰與數據處理技術，這些是六代機的技術，因此陣風就是六代機。這種“沾邊即等同”的邏輯，就像說“鄰居要當百萬富翁，所以我也是百萬富翁”一樣荒謬。

先不說陣風戰機是四代機的機身，目前也并不具備六代機的功能，不但不是6代機，連五代機也算不上，因為它并不能隱身，只是其上有一些能等同于5代機的雷達航電等配件，那它也只能勉強算是四代半戰斗機。

而陣風F5也只是達索正在研發的改進型，如果能換上隱形的機身，頂多也就算個五代機，但即便如此，其最快要到2030年才能首飛，目前連實機都沒有，八字尚無一撇。

而所謂的法國“六代機技術”，只是達索宣稱的將與歐洲六代機項目FCAS共享部分功能，可如今FCAS項目早已裂痕累累，法國和德國的合作走到了公開決裂的邊緣，一個自身難保的項目，根本無從成為陣風“晉升”六代機的背書。

實際上從客觀技術層面來看，陣風即便升級到F5型，也與真正的六代機相去甚遠。國際公認的六代機，需具備全向隱身、無人協同全域作戰、超視距感知與打擊等核心能力。

而陣風F5雖計劃換裝氮化鎵雷達、升級電子戰系統，配備推力提升20%的T-REX發動機，還能指揮“忠誠僚機”無人機，但其先天設計決定了它無法實現全向隱身，僅能成為所謂的“隱身獵手”，本質上只是四代半戰機的深度改進型，充其量是連接五代機與六代機的“橋梁”，連五代機的全要素能力都未達到，更談不上六代機。

達索公司從未將陣風定義為六代機，僅表示其性能優于F-35，印度前元帥的言論，無疑是對戰機代際定位的嚴重認知偏差。

而印度空軍的機隊現狀更是窘迫，去年剛退役最后兩個米格-21中隊，后續“美洲虎”、幻影-2000、早期米格-29還將陸續退役，截至2025年末，實際可出動的戰機中隊僅有十幾個，戰機數量不足500架，為了維持42.5個戰斗機中隊的編制，才不得不四處采購。可即便花了天價，印度買到的陣風單價接近3.5億美元，是美國F-35的兩倍多，這背后的“本土化溢價”，早已成為印度軍購的通病。

印度前空軍元帥鬧出將四代半戰機吹成六代機的笑話，絕非偶然，這背后折射出的是印度空軍乃至印度國防領域的嚴重認知偏差與發展困境。為了掩蓋本土軍工的孱弱，不惜用夸張的吹捧來營造“軍事強國”的假象，將外購裝備的性能無限拔高，卻忽視了國防實力的核心是自主研發與體系建設。

其實真正的空戰優勢，從來不是靠買出來的，更不是靠吹出來的，而是建立在完整的產業鏈、自主的核心技術與協同的作戰體系之上。

印度這場“陣風變六代機”的鬧劇，終究只是外界的茶余飯后談資。當一個國家的軍方高層連戰機代際都能出現嚴重認知錯誤，其空軍的實際作戰能力與發展格局，也就可想而知了。

而這種脫離實際的吹捧與盲目采購，不僅無法讓印度獲得所謂的“決定性空戰優勢”，反而會讓其在國防自主的道路上越走越遠，陷入“越買越弱，越弱越買”的循環之中，其打造強大空軍的愿望，也就只能一直是個夢了。

消息來源：《財聯社》2月13日報道《印度通過國防采購提案 欲購“陣風”戰機》
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