2025年1-12月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

根據(jù)#蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)電氣化核心環(huán)節(jié)已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用與結(jié)構(gòu)加速分化并行的階段。圍繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、多合一主驅(qū)系統(tǒng)及功率器件等關(guān)鍵領(lǐng)域，裝機(jī)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)集中度逐步提升，不同企業(yè)在自供體系構(gòu)建、第三方配套能力以及系統(tǒng)集成路徑上的差異愈發(fā)清晰。相關(guān)數(shù)據(jù)為觀察中國(guó)新能源汽車(chē)電氣化產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)路線(xiàn)演進(jìn)及產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系提供了重要依據(jù)。

動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

寧德時(shí)代，2025年1-12月裝機(jī)量235,088MWh，市場(chǎng)份額41.6%。

弗迪電池，2025年1-12月裝機(jī)量144,864MWh，市場(chǎng)份額25.6%。

中創(chuàng)新新航，2025年1-12月裝機(jī)量36,587MWh，市場(chǎng)份額6.5%。

國(guó)軒高科，2025年1-12月裝機(jī)量29,015MWh，市場(chǎng)份額5.1%。

蜂巢能源，2025年1-12月裝機(jī)量18,122MWh，市場(chǎng)份額3.2%。

正力新能，2025年1-12月裝機(jī)量18,050MWh，市場(chǎng)份額3.2%。

欣旺達(dá)，2025年1-12月裝機(jī)量14,401MWh，市場(chǎng)份額2.5%。

LG 新能源，2025年1-12月裝機(jī)量13,604MWh，市場(chǎng)份額2.4%。

吉曜通行，2025年1-12月裝機(jī)量13,386MWh，市場(chǎng)份額2.4%。

億緯鋰能，2025年1-12月裝機(jī)量11,608MWh，市場(chǎng)份額2.1%。

從2025年1-12月的動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出雙寡頭主導(dǎo)、高度集中、本土企業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)格局，TOP5供應(yīng)商份額合計(jì)高達(dá)82%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。 寧德時(shí)代以41.6%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá) 235,088MWh，憑借在技術(shù)迭代、產(chǎn)能規(guī)模與全球化配套能力上的優(yōu)勢(shì)，仍是行業(yè)標(biāo)桿。弗迪電池以25.6%的份額緊隨其后，裝機(jī)量達(dá)144,864MWh，其深度綁定比亞迪的垂直整合模式，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能。中創(chuàng)新新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源等本土企業(yè)緊隨其后，與雙寡頭形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，而LG新能源等國(guó)際巨頭的市場(chǎng)份額已被大幅壓縮，凸顯出本土供應(yīng)鏈在成本控制與響應(yīng)速度上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

電池PACK供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪電池，2025年1-12月裝機(jī)量3,752,265套，市場(chǎng)份額30.1%。

寧德時(shí)代，2025年1-12月裝機(jī)量2,535,387套，市場(chǎng)份額20.3%。

特斯拉，2025年1-12月裝機(jī)量626,989套，市場(chǎng)份額5.0%。

瑞浦蘭鈞，2025年1-12月裝機(jī)量617,054套，市場(chǎng)份額5.0%。

國(guó)軒高科，2025年1-12月裝機(jī)量601,000套，市場(chǎng)份額4.8%。

中創(chuàng)新航，2025年1-12月裝機(jī)量588,791套，市場(chǎng)份額4.7%。

閃聚電池，2025年1-12月裝機(jī)量569,268套，市場(chǎng)份額4.6%。

蜂巢能源，2025年1-12月裝機(jī)量465,464套，市場(chǎng)份額3.7%。

零跑汽車(chē)，2025年1-12月裝機(jī)量339,553套，市場(chǎng)份額2.7%。

欣旺達(dá)，2025年1-12月裝機(jī)量224,865套，市場(chǎng)份額1.8%。

2025年1-12月的電池PACK市場(chǎng)呈現(xiàn)出車(chē)企自制主導(dǎo)、頭部供應(yīng)商集中的鮮明特征。弗迪電池以30.1%的份額位居榜首，裝機(jī)量達(dá)3,752,265套，這主要得益于比亞迪的垂直整合能力，其自制PACK完全適配自家車(chē)型的技術(shù)需求，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的高效閉環(huán)。寧德時(shí)代以20.3%的份額緊隨其后，作為第三方供應(yīng)商的絕對(duì)龍頭，其裝機(jī)量達(dá)2,535,387套，為眾多主流車(chē)企提供標(biāo)準(zhǔn)化PACK解決方案。榜單中特斯拉、零跑汽車(chē)等車(chē)企的身影，反映出頭部車(chē)企為掌控核心技術(shù)、降低成本而加速垂直整合的戰(zhàn)略。此外，瑞浦蘭鈞、國(guó)軒高科等企業(yè)也在細(xì)分領(lǐng)域穩(wěn)步增長(zhǎng)，形成了“頭部雙雄+車(chē)企自制+第二梯隊(duì)補(bǔ)充”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

BMS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪電池，2025年1-12月裝機(jī)量3,804,962套，市場(chǎng)份額30.5%。

寧德時(shí)代，2025年1-12月裝機(jī)量2,336,054套，市場(chǎng)份額18.7%。

力高技術(shù)，2025年1-12月裝機(jī)量1,789,747套，市場(chǎng)份額14.4%。

聯(lián)合電子，2025年1-12月裝機(jī)量958,028套，市場(chǎng)份額7.7%。

特斯拉，2025年1-12月裝機(jī)量626,989套，市場(chǎng)份額5.0%。

零跑汽車(chē)，2025年1-12月裝機(jī)量444,249套，市場(chǎng)份額3.6%。

章魚(yú)博士，2025年1-12月裝機(jī)量358,364套，市場(chǎng)份額2.9%。

金脈電子，2025年1-12月裝機(jī)量313,752套，市場(chǎng)份額2.5%。

威睿電動(dòng)，2025年1-12月裝機(jī)量287,758套，市場(chǎng)份額2.3%。

上汽捷能，2025年1-12月裝機(jī)量273,465套，市場(chǎng)份額2.2%。

從2025年1-12月的BMS裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出垂直整合主導(dǎo)、自主可控加速、頭部集中明顯的特征。弗迪電池以30.5%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá)3,804,962套，這主要得益于比亞迪在BMS技術(shù)上的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，其自制系統(tǒng)與自家車(chē)型深度適配，實(shí)現(xiàn)了電池管理的高效協(xié)同。寧德時(shí)代以18.7%的份額緊隨其后，憑借成熟的解決方案，成為眾多車(chē)企的核心供應(yīng)商。力高技術(shù)14.4%的份額躋身前三，展現(xiàn)出在第三方BMS領(lǐng)域的技術(shù)積累。榜單中特斯拉、零跑汽車(chē)、上汽捷能等車(chē)企的身影，印證了“車(chē)企尋求BMS自主可控趨勢(shì)明顯”的行業(yè)判斷。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量3,811,205套，市場(chǎng)份額25.6%。

華為數(shù)字能源，2025年1-12月裝機(jī)量1,065,760套，市場(chǎng)份額7.2%。

星驅(qū)科技，2025年1-12月裝機(jī)量946,624套，市場(chǎng)份額6.4%。

匯川聯(lián)合動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量835,231套，市場(chǎng)份額5.6%。

特斯拉，2025年1-12月裝機(jī)量780,797套，市場(chǎng)份額5.2%。

蜂巢易創(chuàng)，2025年1-12月裝機(jī)量531,654套，市場(chǎng)份額3.6%。

聯(lián)合電子，2025年1-12月裝機(jī)量530,020套，市場(chǎng)份額3.6%。

蔚來(lái)動(dòng)力科技，2025年1-12月裝機(jī)量528,959套，市場(chǎng)份額3.6%。

格雷博，2025年1-12月裝機(jī)量504,385套，市場(chǎng)份額3.4%。

賽克科技，2025年1-12月裝機(jī)量445,061套，市場(chǎng)份額3.0%。

從2025年1–12月的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商格局來(lái)看，弗迪動(dòng)力、華為數(shù)字能源、星驅(qū)科技位居裝機(jī)量前列，構(gòu)成當(dāng)前市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。其中，弗迪動(dòng)力以25.6%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居首位，全年裝機(jī)量達(dá)3,811,205套。依托比亞迪在整車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)上的垂直整合布局，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車(chē)型平臺(tái)深度協(xié)同，在規(guī)模化放量與成本控制方面具備顯著優(yōu)勢(shì)。華為數(shù)字能源、星驅(qū)科技、匯川聯(lián)合動(dòng)力等專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商緊隨其后，憑借在電機(jī)效率、功率密度及系統(tǒng)集成能力上的技術(shù)積累，持續(xù)拓展在多家車(chē)企中的配套份額。與此同時(shí)，特斯拉、蔚來(lái)動(dòng)力科技等車(chē)企自供體系亦躋身前列，與第三方供應(yīng)商形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局，共同推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)迭代與行業(yè)升級(jí)。

電機(jī)控制器供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量3,811,206套，市場(chǎng)份額25.6%。

匯川聯(lián)合動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量1,442,833套，市場(chǎng)份額9.7%。

華為數(shù)字能源，2025年1-12月裝機(jī)量1,070,134套，市場(chǎng)份額7.2%。

特斯拉，2025年1-12月裝機(jī)量780,797套，市場(chǎng)份額5.2%。

星驅(qū)科技，2025年1-12月裝機(jī)量658,859套，市場(chǎng)份額4.4%。

聯(lián)合電子，2025年1-12月裝機(jī)量570,443套，市場(chǎng)份額3.8%。

蔚來(lái)動(dòng)力科技，2025年1-12月裝機(jī)量528,959套，市場(chǎng)份額3.6%。

格雷博，2025年1-12月裝機(jī)量460,084套，市場(chǎng)份額3.1%。

凌異動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量429,114套，市場(chǎng)份額2.9%。

賽克科技，2025年1-12月裝機(jī)量426,616套，市場(chǎng)份額2.9%。

從2025年1–12月的電機(jī)控制器裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)企自制電機(jī)控制器裝機(jī)量已占據(jù)較大比重，顯示出整車(chē)廠(chǎng)在核心電控環(huán)節(jié)強(qiáng)化自主可控的趨勢(shì)。在具體廠(chǎng)商表現(xiàn)上，弗迪動(dòng)力以25.6%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，全年裝機(jī)量達(dá)3,811,206套。依托比亞迪在整車(chē)、電機(jī)及電控系統(tǒng)上的垂直整合布局，其電機(jī)控制器與自有車(chē)型平臺(tái)高度匹配，在規(guī)模化應(yīng)用與成本控制方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。匯川聯(lián)合動(dòng)力、華為數(shù)字能源等專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商位居第二梯隊(duì)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的第三方服務(wù)能力。與此同時(shí)，特斯拉、蔚來(lái)動(dòng)力科技等車(chē)企自供體系亦躋身裝機(jī)量前列，與專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商形成并行發(fā)展的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，在不同技術(shù)路徑和應(yīng)用場(chǎng)景中展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)電機(jī)控制器技術(shù)持續(xù)迭代。

功率器件 (驅(qū)動(dòng)) 供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

比亞迪半導(dǎo)體，2025年1-12月裝機(jī)量3,805,877套，市場(chǎng)份額25.6%。

中車(chē)時(shí)代半導(dǎo)體，2025年1-12月裝機(jī)量1,859,795套，市場(chǎng)份額12.5%。

士蘭微，2025年1-12月裝機(jī)量1,286,511套，市場(chǎng)份額8.6%。

芯聯(lián)集成，2025年1-12月裝機(jī)量1,277,020套，市場(chǎng)份額8.6%。

英飛凌，2025年1-12月裝機(jī)量1,026,646套，市場(chǎng)份額6.9%。

意法半導(dǎo)體，2025年1-12月裝機(jī)量799,922套，市場(chǎng)份額5.4%。

聯(lián)合電子，2025年1-12月裝機(jī)量783,953套，市場(chǎng)份額5.3%。

斯達(dá)半導(dǎo)體，2025年1-12月裝機(jī)量721,189套，市場(chǎng)份額4.8%。

臻驅(qū)科技，2025年1-12月裝機(jī)量648,693套，市場(chǎng)份額4.4%。

晶能微，2025年1-12月裝機(jī)量222,905套，市場(chǎng)份額1.5%。

2025年1-12 月，國(guó)內(nèi)功率器件（驅(qū)動(dòng)）市場(chǎng)呈現(xiàn)出本土企業(yè)主導(dǎo)、頭部高度集中、國(guó)產(chǎn)替代加速的競(jìng)爭(zhēng)格局，TOP5 供應(yīng)商份額合計(jì)達(dá)62%。比亞迪半導(dǎo)體以25.6%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá)3,805,877套。中車(chē)時(shí)代半導(dǎo)體、士蘭微、芯聯(lián)集成等本土企業(yè)緊隨其后，憑借在技術(shù)迭代、產(chǎn)能規(guī)模與成本控制上的優(yōu)勢(shì)，加速搶占市場(chǎng)份額。英飛凌（6.9%）、意法半導(dǎo)體（5.4%）等國(guó)際巨頭仍占據(jù)重要位置，但市場(chǎng)空間被本土企業(yè)持續(xù)擠壓，凸顯出國(guó)產(chǎn)功率器件在車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用中的突破與崛起。

OBC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量3,426,591套，市場(chǎng)份額27.5%。

威邁斯，2025年1-12月裝機(jī)量2,303,908套，市場(chǎng)份額18.5%。

富特科技，2025年1-12月裝機(jī)量1,119,888套，市場(chǎng)份額9.0%。

欣銳科技，2025年1-12月裝機(jī)量1,088,751套，市場(chǎng)份額8.7%。

英搏爾，2025年1-12月裝機(jī)量939,592套，市場(chǎng)份額7.5%。

華為數(shù)字能源，2025年1-12月裝機(jī)量802,357套，市場(chǎng)份額6.4%。

新美亞，2025年1-12月裝機(jī)量626,989套，市場(chǎng)份額5.0%。

麥格米特，2025年1-12月裝機(jī)量457,047套，市場(chǎng)份額3.7%。

鐵城科技，2025年1-12月裝機(jī)量269,019套，市場(chǎng)份額2.2%。

匯川聯(lián)合動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量248,699套，市場(chǎng)份額2.0%。

從2025年1-12月的OBC裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出頭部高度集中、本土企業(yè)主導(dǎo)、技術(shù)分化明顯的競(jìng)爭(zhēng)格局。弗迪動(dòng)力以27.5%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá)3,426,591套，這得益于比亞迪垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，其OBC產(chǎn)品與自家車(chē)型深度適配，形成了高效的供應(yīng)鏈閉環(huán)。威邁斯以18.5%的份額位居第二，憑借成熟的第三方解決方案成為多家主流車(chē)企的核心供應(yīng)商。TOP5供應(yīng)商合計(jì)份額超70%，反映出市場(chǎng)向頭部企業(yè)加速集中的趨勢(shì)。富特科技、欣銳科技等企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域穩(wěn)步增長(zhǎng)，印證了本土供應(yīng)鏈在OBC領(lǐng)域的技術(shù)積累與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

多合一主驅(qū)系統(tǒng)（純電）供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量1,604,425套，市場(chǎng)份額23.8%。

特斯拉，2025年1-12月裝機(jī)量626,989套，市場(chǎng)份額9.3%。

格雷博，2025年1-12月裝機(jī)量504,385套，市場(chǎng)份額7.5%。

星驅(qū)科技，2025年1-12月裝機(jī)量364,469套，市場(chǎng)份額5.4%。

匯川聯(lián)合動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量359,489套，市場(chǎng)份額5.3%。

凌異動(dòng)力，2025年1-12月裝機(jī)量341,705套，市場(chǎng)份額5.1%。

蔚來(lái)動(dòng)力科技，2025年1-12月裝機(jī)量325,508套，市場(chǎng)份額4.8%。

聯(lián)合電子，2025年1-12月裝機(jī)量306,949套，市場(chǎng)份額4.5%。

中車(chē)時(shí)代電氣，2025年1-12月裝機(jī)量289,423套，市場(chǎng)份額4.3%。

深藍(lán)汽車(chē)，2025年1-12月裝機(jī)量199,356套，市場(chǎng)份額3.0%。

2025年，國(guó)內(nèi)多合一主驅(qū)系統(tǒng)（純電）市場(chǎng)已形成以車(chē)企自供體系為主、頭部廠(chǎng)商集中度較高的競(jìng)爭(zhēng)格局，多合一主驅(qū)系統(tǒng)正逐步成為主流電驅(qū)解決方案。弗迪動(dòng)力以23.8%的市場(chǎng)份額位居首位，全年裝機(jī)量達(dá)1,604,425套。依托比亞迪在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的垂直整合能力，其多合一主驅(qū)方案在系統(tǒng)集成度、成本效率及規(guī)模化應(yīng)用方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。特斯拉以9.3%的份額位列第二，憑借自研電驅(qū)系統(tǒng)的持續(xù)迭代，在性能與工程成熟度上保持較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，格雷博、星驅(qū)科技、匯川聯(lián)合動(dòng)力等專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商進(jìn)入第一梯隊(duì)，在定制化開(kāi)發(fā)能力等方面形成差異化優(yōu)勢(shì)，持續(xù)獲得多家整車(chē)企業(yè)配套機(jī)會(huì)。

電動(dòng)壓縮機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪科技，2025年1-12月裝機(jī)量3,238,799套，市場(chǎng)份額26.0%。

華域三電，2025年1-12月裝機(jī)量2,226,532套，市場(chǎng)份額17.9%。

奧特佳，2025年1-12月裝機(jī)量1,628,581套，市場(chǎng)份額13.1%。

威靈，2025年1-12月裝機(jī)量1,084,465套，市場(chǎng)份額8.7%。

海立，2025年1-12月裝機(jī)量961,261套，市場(chǎng)份額7.7%。

中成新能源，2025年1-12月裝機(jī)量913,415套，市場(chǎng)份額7.3%。

重慶超力，2025年1-12月裝機(jī)量318,367套，市場(chǎng)份額2.6%。

三電，2025年1-12月裝機(jī)量313,495套，市場(chǎng)份額2.5%。

翰昂，2025年1-12月裝機(jī)量282,475套，市場(chǎng)份額2.3%。

電裝，2025年1-12月裝機(jī)量228,263套，市場(chǎng)份額1.8%。

從2025年1-12月的電動(dòng)壓縮機(jī)裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出頭部高度集中、本土企業(yè)主導(dǎo)、技術(shù)分化顯著的競(jìng)爭(zhēng)格局。弗迪科技以26.0%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá)3,238,799套，這主要得益于比亞迪垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。華域三電、奧特佳等本土企業(yè)緊隨其后，TOP5供應(yīng)商合計(jì)份額達(dá)73%，反映出市場(chǎng)向頭部企業(yè)加速集中的趨勢(shì)。威靈、海立等企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域穩(wěn)步增長(zhǎng)，印證了本土供應(yīng)鏈在電動(dòng)壓縮機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。電裝等國(guó)際巨頭僅以1.8%的份額位列第十，進(jìn)一步凸顯了本土企業(yè)在成本控制與響應(yīng)速度上的競(jìng)爭(zhēng)力。