30艘超230億！首選中國(guó)船企！淡水河谷再掀訂船潮

礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）正啟動(dòng)新一輪超大規(guī)模綠色船隊(duì)布局，計(jì)劃引入多達(dá)30艘新船。憑借成本與建造能力優(yōu)勢(shì)，中國(guó)船企被普遍視為這批新船的首選建造方。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，淡水河谷近期就25年或更長(zhǎng)期限的期租或包運(yùn)合同（COA）發(fā)出招標(biāo)，預(yù)計(jì)涉及20艘21萬(wàn)載重噸Newcastlemax型散貨船以及10艘32.5萬(wàn)載重噸Guaibamax級(jí)超大型礦砂船（VLOC）。

這些新船將采用業(yè)界首創(chuàng)的三燃料解決方案，可使用高硫燃料油、乙醇或甲醇燃料運(yùn)行；淡水河谷同時(shí)還要求船舶具備LNG/氨燃料預(yù)留（LNG/ammonia-ready）設(shè)計(jì)，還將裝配脫硫裝置、旋筒風(fēng)帆、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、節(jié)能裝置等。

船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)，淡水河谷的Newcastlemax型散貨船單船造價(jià)約為1.05億美元，而VLOC造價(jià)約為每艘1.3億美元，全部30艘新船訂單總金額可能高達(dá)34億美元（約合人民幣235.92億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘常規(guī)燃料Newcastlemax型散貨船造價(jià)約為7800萬(wàn)美元。而Guaibamax級(jí)VLOC造價(jià)則在1.15億至1.18億美元之間。

淡水河谷并未明確說(shuō)明最終計(jì)劃使用的確切船舶數(shù)量，但表示其貨運(yùn)量巨大，相關(guān)的包運(yùn)合同規(guī)模也將十分可觀。市場(chǎng)人士稱，淡水河谷希望盡可能多地引入船舶，按照包運(yùn)合同規(guī)模推算，其需求可能高達(dá)20艘Newcastlemax型散貨船和10艘Guaibamax級(jí)VLOC。

淡水河谷的這批新船很可能在中國(guó)船企建造，因?yàn)橹袊?guó)船企在價(jià)格上較日本更具競(jìng)爭(zhēng)力，而 韓國(guó)船企普遍回避散貨船建造。

中國(guó)船企一直是淡水河谷訂船擴(kuò)張的首選。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前淡水河谷與山東海洋集團(tuán)合作在青島北海造船訂有10艘32.5萬(wàn)載重噸VLOC，這批新船在2023年至2025年陸續(xù)訂造，將在2027年至2029年交付。

不過(guò)，業(yè)界人士也指出，多數(shù)能夠建造大型散貨船的中國(guó)船企，其交付船臺(tái)已基本排期至2029年底。考慮到目前可用船臺(tái)有限，部分中國(guó)船企并不熱衷于承接淡水河谷的最新項(xiàng)目，而是更傾向于建造油船和支線集裝箱船等利潤(rùn)更高的船型。

盡管如此，隨著全球新造船需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，淡水河谷的項(xiàng)目也可能會(huì)給正通過(guò)新建船塢、租賃閑置設(shè)施以及重啟停產(chǎn)船廠等方式擴(kuò)大產(chǎn)能的船廠帶來(lái)機(jī)遇。最近有消息稱，蕪湖造船廠已經(jīng)租賃熔盛重工的兩座干船塢，用于建造大型散貨船和MR型成品油船。

據(jù)了解，淡水河谷已經(jīng)制定了雄心勃勃的減排目標(biāo)，希望到2030年將“范圍一”和“范圍二”的排放量減少33%，到2035年將產(chǎn)生于價(jià)值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。考慮到淡水河谷本身不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的排放屬于“范圍三”排放。

為此，淡水河谷啟動(dòng)了“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，專注以創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合船隊(duì)現(xiàn)代化的方式來(lái)減少溫室氣體排放。自2018年起，淡水河谷將40萬(wàn)噸的第二代Valemax投入運(yùn)營(yíng)；2019年起，淡水河谷又將32.5萬(wàn)噸的Guaibamax投入運(yùn)營(yíng)。這些船舶均為世界上能效最高的船舶，與2011年建造的18萬(wàn)噸好望角型船相比，可減少多達(dá)41%的二氧化碳排放。

對(duì)于淡水河谷而言，中國(guó)是至關(guān)重要的市場(chǎng)。自1973年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，淡水河谷與中國(guó)的合作已有超過(guò)52年的歷史。在過(guò)去的二十年間，中國(guó)一直是淡水河谷最重要的市場(chǎng)，其生產(chǎn)的鐵礦石超過(guò)50%銷往中國(guó)。

根據(jù)今年1月淡水河谷發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2025年淡水河谷產(chǎn)能已全面恢復(fù)甚至超過(guò)2019年潰壩事故前的水平。其中，鐵礦石產(chǎn)量和銅產(chǎn)量分別達(dá)到3.36億噸和38.2萬(wàn)噸，均創(chuàng)2018年以來(lái)的最高紀(jì)錄；鎳產(chǎn)量為17.7萬(wàn)噸，達(dá)2022年以來(lái)最高水平。預(yù)計(jì)2026年，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量將達(dá)到3.4億-3.6億噸。