形勢(shì)嚴(yán)峻：國(guó)內(nèi)汽車(chē)座艙芯片，國(guó)產(chǎn)率不到20%，華為排第6

相比于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)，除了電氣化之外，就是智能化了。而智能化主要是智能座艙和智能駕駛。

這些年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，大家也能夠很明顯的看到，國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化方面，吊打眾多的合資/進(jìn)口車(chē)，不管是智能座艙，還是智能駕駛，均是如此。

不過(guò)很多人不清楚的是，不和是智能座艙，還是智能駕駛，其核心其實(shí)是底層芯片，也就是座艙芯片、智駕芯片。

而這兩種芯片，其實(shí)都是國(guó)外品牌占領(lǐng)的，國(guó)產(chǎn)率非常低，今天給大家講一講座艙芯片這一塊，大家就會(huì)明白，國(guó)外的芯片有多強(qiáng)大，在中國(guó)市場(chǎng)有多威風(fēng)了。

先上數(shù)據(jù)，上圖是機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的2025年，中國(guó)市場(chǎng)智能座艙芯片市場(chǎng)占比情況。

這個(gè)智能座艙，指的是真正智能化的座艙，而不是連傳統(tǒng)油車(chē)那種小屏幕下的芯片也算上的，需要10寸大屏以上，且?guī)в歇?dú)立的芯片方案的。

大家可以看到，高通占到了41%左右的份額，穩(wěn)居第一名，再是瑞薩有15%左右的份額，再是聯(lián)發(fā)科，份額是13%……

不計(jì)算聯(lián)發(fā)科這家臺(tái)灣省的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)的是芯馳科技，份額為3.77%，再是華為份額只有3.39%，排在第6名。

不考慮聯(lián)發(fā)科的芯片的話，國(guó)產(chǎn)自給率連20%都不到，80%以上的市場(chǎng)，都是被海外廠商占領(lǐng)著的，處于壟斷地位。

說(shuō)真的，這個(gè)形勢(shì)還是很?chē)?yán)峻的，大家想想現(xiàn)在在智能手機(jī)上的架勢(shì)，高通、聯(lián)發(fā)科這兩家壟斷市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)廠商們只能乖乖掏錢(qián)買(mǎi)它們的芯片，價(jià)格貴，還生怕被卡脖子，華為自研，付出那么多，最后被打壓，過(guò)程異常艱難。

如今的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)也是類(lèi)似于智能手機(jī)的，如果國(guó)產(chǎn)車(chē)們依然依賴(lài)國(guó)外的芯片，自己的沒(méi)有頂上來(lái)，到時(shí)候面臨的情況與國(guó)產(chǎn)手機(jī)是一致的，到時(shí)候也是別人說(shuō)了算。