家庭買(mǎi)車(chē)還在糾結(jié)理想問(wèn)界？不妨等等這臺(tái)4月見(jiàn)面的國(guó)家隊(duì)選手

最近關(guān)注新能源車(chē)的朋友，可能會(huì)注意到一個(gè)頻頻刷屏的新名字——奕境。這個(gè)由東風(fēng)汽車(chē)和華為乾崑聯(lián)手打造的全新品牌，首款車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)今年4月北京車(chē)展就會(huì)正式亮相。在如今這個(gè)新車(chē)扎堆的年代，能讓圈內(nèi)人這么上心的不多，奕境算一個(gè)。

去年11月品牌剛發(fā)布，12月首臺(tái)工裝樣車(chē)就下線(xiàn)了，今年1月直接拉到零下50℃的漠河做極寒測(cè)試。這種推進(jìn)速度，背后沒(méi)有東風(fēng)56年的造車(chē)底子和華為乾崑的技術(shù)底牌撐著，根本跑不起來(lái)。奕境首款車(chē)定位是“家庭旗艦大六座SUV”，據(jù)說(shuō)光是車(chē)燈造型的0.5毫米差異，團(tuán)隊(duì)就打磨了20多版方案；空調(diào)出風(fēng)口的吹風(fēng)角度、內(nèi)飾材質(zhì)這些細(xì)節(jié)，都有用戶(hù)參與提意見(jiàn)。這種“用戶(hù)說(shuō)了算”的玩法，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)理想化，但細(xì)想一下，如果真能做到，至少比閉門(mén)造車(chē)強(qiáng)。

技術(shù)層面，這臺(tái)車(chē)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“含華量”拉滿(mǎn)的“滿(mǎn)血華為”車(chē)型。最新一代乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車(chē)控、車(chē)載光、車(chē)云全棧方案全給安排上了。有個(gè)數(shù)據(jù)挺震撼的，截至去年11月，華為乾崑智駕系統(tǒng)的累計(jì)輔助駕駛里程已經(jīng)超過(guò)63億公里，單月避免的可能碰撞就有26萬(wàn)次。這意味著奕境拿到的不是實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)，而是經(jīng)過(guò)海量真實(shí)路況驗(yàn)證的成熟方案。

安全方面，奕境把電池系統(tǒng)的目標(biāo)定在“零起火”。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可能比什么零百加速都實(shí)在。畢竟拉著老婆孩子出門(mén)，安心比激情重要得多。

競(jìng)品分析：和理想L系列相比，奕境同樣主打家庭場(chǎng)景，但理想的強(qiáng)項(xiàng)是冰箱彩電大沙發(fā)，把“家”的概念做到極致。而奕境的底牌在于東風(fēng)+華為的組合拳，如果你覺(jué)得理想的智能體驗(yàn)還差點(diǎn)意思，奕境可能更對(duì)你的胃口。和問(wèn)界M系列相比，兩者都有華為加持，但合作深度不同。問(wèn)界是華為深度賦能的模式，而奕境是雙方聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合制造，換句話(huà)說(shuō)，華為在奕境身上不只是“供應(yīng)商”，更像是“合伙人”。

老司機(jī)辣評(píng)：奕境真正的考驗(yàn)是4月車(chē)展亮相后，實(shí)車(chē)能不能打、價(jià)格有沒(méi)有誠(chéng)意。但從目前透露的信息看，這個(gè)品牌至少走對(duì)了兩步棋：一是死死咬住家庭用戶(hù)這個(gè)基本盤(pán)，二是把安全和智能放在配置表前面。