新疆
2月6日
在陜西安康西站鋪軌現場
隨著最后一對鋼軌
精準落位并完成鎖定
標志著西康高鐵全線軌道鋪設
順利完成
全面轉入線上施工和
聯調聯試準備階段
為后續開通運營奠定了堅實基礎
記者從2026年
陜西省交通運輸工作會議上了解到
今年內，西康高鐵將建成投運
西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質條件復雜，施工難度大。據悉，該線路正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里（上下行），共鋪設道岔78組，線路橋隧比高達94%，鋪軌過程中不僅面臨道岔運輸不便、交叉施工作業密集等難題，對施工安全和精度也提出了極高要求。面對多重挑戰，全體參建單位科學謀劃、協同發力、攻堅克難，確保鋪軌工程優質高效推進。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河、穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、牛背梁、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由目前的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，服務鄉村振興，促進地方經濟高質量發展，助力西部大開發形成新格局具有重要意義。
摘 自：陜西廣電融媒體集團·陜視新聞 中國鐵路
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
