美媒稱中國轟-20項目停滯，或與俄聯(lián)合研發(fā)

這一提議在美國媒體界引發(fā)熱議，卻也遭到眾多分析人士的質(zhì)疑。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)作為“三位一體”核打擊力量的核心組成部分，一直是各國高度保密的核心技術(shù)領(lǐng)域。中俄雖然近年來軍事合作日益密切，但要在這種戰(zhàn)略性武器上分享技術(shù)，幾乎是不可能的任務(wù)。

近期，大洋彼岸的美國軍事輿論場再次變得喧囂不已，然而引發(fā)熱議的并非某款橫空出世的尖端裝備，而是一條令人感到匪夷所思的“戰(zhàn)略建議”。

這位專家隨即拋出了一個自認(rèn)為絕妙的“天才”構(gòu)想：既然中俄兩國都面臨研發(fā)瓶頸，何不將資源整合搞個“拼單”，聯(lián)手打造下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)？

一方面對中國實施嚴(yán)防死守的技術(shù)封鎖，另一方面卻又煞有介事地建議中國去對俄羅斯進(jìn)行“技術(shù)扶貧”，這種邏輯上的極度割裂，讓人不禁懷疑：這究竟是裝傻充愣，還是在刻意回避現(xiàn)實？

倘若將這位美國專家的宏論展示給任何一位具備基礎(chǔ)軍事常識的觀察者，收獲的恐怕只能是一聲無奈的冷笑。伊斯特伍德博士的如意算盤撥得震天響：俄羅斯擁有雄厚的航空發(fā)動機(jī)底蘊(yùn)，中國則掌握著先進(jìn)的航電與無人機(jī)技術(shù)，兩者若能結(jié)合，豈不是水到渠成？

這種聽起來宛如商業(yè)并購案般的PPT邏輯，恰恰徹底無視了戰(zhàn)略轟炸機(jī)這一特殊機(jī)種的政治屬性。當(dāng)你翻開大國博弈的底牌，便會明白“聯(lián)合研發(fā)核載具”這一概念，其荒誕程度簡直比要求可口可樂與百事可樂互換核心配方還要離譜。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)絕非普通的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，它是“三位一體”核打擊體系中最為敏感的那根神經(jīng)。這就好比兩位鄰居即便私交甚篤，也絕不可能將自家保險柜的密碼共享給對方，更何況這個保險柜里存放的是足以重塑世界格局的“核按鈕”。

即便我們暫且拋開核機(jī)密這一絕對禁忌，現(xiàn)實中血淋淋的教訓(xùn)也早已擺在案頭。諸位是否還記得CR-929寬體客機(jī)項目？

那僅僅是民用航空領(lǐng)域的商業(yè)合作，中俄雙方在核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓、潛在市場份額等問題上就進(jìn)行了長達(dá)數(shù)年的拉鋸博弈，最終不得不分道揚(yáng)鑣，由中方獨立推進(jìn)C-929。

連不具備任何攻擊屬性的民航客機(jī)都難以達(dá)成深度共識，更何況是關(guān)乎國運興衰的戰(zhàn)略大殺器？美媒這種強(qiáng)行“拉郎配”式的建議，其本質(zhì)依然是根深蒂固的“西方中心主義”傲慢視角。

在西方觀察家的潛意識里，似乎只要不遵循西方的技術(shù)路線圖，只要不按照他們的時間表對外展示進(jìn)度，那就等同于“失敗”，就是“停滯”。

當(dāng)他們拿著顯微鏡試圖尋找轟-20的蛛絲馬跡時，似乎完全忽略了中國航空工業(yè)近年來交出的亮眼成績單。

這種錯位感，像極了一位駕駛著老舊燃油車的司機(jī)，在嘲笑隔壁正在調(diào)試核聚變引擎的工程師：“哎，你的車怎么還沒點火，是不是壞了？”這種無知，不僅僅是對技術(shù)代差的誤判，更是對中國獨立自主決心的嚴(yán)重低估。

既然美媒主動提及了俄羅斯，那我們不妨將那層遮羞布徹底掀開，看看這位曾經(jīng)的“老大哥”如今究竟還剩下多少家底。必須承認(rèn)，蘇聯(lián)時代的航空工業(yè)確實是一座巍峨的豐碑，但如今的俄羅斯，更多是在這座豐碑的巨大陰影下艱難喘息。

所謂的PAK-DA隱身轟炸機(jī)，早在2016年就高調(diào)喊出了口號，然而時至今日，其原型機(jī)依然停留在“概念圖”的階段打轉(zhuǎn)?，F(xiàn)實極為骨感，俄羅斯空天軍目前只能依靠圖-95MS和圖-160這兩位“老將”苦苦支撐門面。

這像極了一個家道中落的貴族，雖然墻上還掛著祖?zhèn)鞯膶殑?，但劍鞘早已斑駁生銹，揮舞起來全是歷史的塵埃。圖-95MS那巨大的對轉(zhuǎn)螺旋槳所發(fā)出的震耳轟鳴，在現(xiàn)代精密雷達(dá)的監(jiān)視下，簡直就是夜空中最耀眼的靶子。

而被譽(yù)為“白天鵝”的圖-160，雖然擁有超過2馬赫的驚人極速，但在隱身技術(shù)主宰戰(zhàn)場的今天，它更像是一個在雷達(dá)屏幕上“裸奔”的巨人。俄羅斯引以為傲的所謂復(fù)產(chǎn)圖-160M，說穿了，不過是將幾十年前的圖紙翻出來，更換部分電子管，重新刷上一層新漆。

這只能叫“現(xiàn)代化改造”，絕對稱不上“技術(shù)突破”。反觀中國，情況則截然不同。央視罕見公開的殲-20“黃皮機(jī)”試飛畫面，以及“5地10型”的體系化測試流程，展示的是一種令人窒息的工業(yè)爆發(fā)力。

從殲-20的規(guī)模化量產(chǎn)到殲-35的驚艷亮相，中國在隱身材料、有源相控陣?yán)走_(dá)、數(shù)據(jù)鏈等核心領(lǐng)域，早已將俄羅斯遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。美媒建議中國去和俄羅斯合作，到底是誰在幫誰？這哪里是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，分明是建議中國背上一個沉重的技術(shù)包袱。

當(dāng)中國工程師在先進(jìn)風(fēng)洞里測試世界頂級的氣動布局時，俄羅斯同行可能還在為搞不到合格的碳纖維復(fù)合材料而發(fā)愁。那個曾經(jīng)教我們造飛機(jī)的老師，如今連課本都已經(jīng)跟不上時代的步伐了。這不是貶低，這是冷冰冰的工業(yè)現(xiàn)實。

那么問題來了，既然中國技術(shù)積累如此雄厚，為何轟-20遲遲不肯露面？難道真如美媒所臆測的那樣，遇到了無法逾越的瓶頸？答案恐怕恰恰相反。這種“沉默”，極有可能意味著中國正在憋一個足以改寫游戲規(guī)則的超級大招。

美媒的邏輯陷阱在于，他們先入為主地默認(rèn)轟-20就是中國版的B-2：一款采用亞音速、飛翼布局、主打極致隱身、旨在跨洋轟炸美國本土的飛機(jī)。倘若按照這個標(biāo)準(zhǔn)，中國確實可能早就造出來了，但那樣的重復(fù)造輪子又有何意義？

如果轟-20僅僅是B-2的復(fù)刻版，那它從誕生的那一刻起，就已經(jīng)落后了。因為在這個高超音速武器異軍突起的時代，單純依靠亞音速隱身去“磨”過層層防空網(wǎng)，其生存概率正在急劇下降。

真正讓西方觀察家感到脊背發(fā)涼的，是南京航空航天大學(xué)團(tuán)隊最近披露的一項看似“不起眼”的數(shù)據(jù)：他們成功攻克了剛-彈耦合顫振難題，將飛翼布局的臨界速度提升了62.5%。這一數(shù)據(jù)看似枯燥，實則驚雷。

它意味著，中國極有可能正在探索一條前無古人的技術(shù)路徑：超音速隱身飛翼轟炸機(jī)。試想一下，如果轟-20不僅具備B-2級別的極致隱身能力，還能像圖-160那樣以超音速進(jìn)行突防，那是何等恐怖的存在？這不再是簡單的“對標(biāo)”，而是徹底的“降維打擊”。

這種技術(shù)跨越，就像是你還在研究如何把諾基亞手機(jī)做得更加耐摔時，對手已經(jīng)直接拿出了智能觸屏手機(jī)。所謂的“項目停滯”，極有可能是因為設(shè)計指標(biāo)在中途發(fā)生了質(zhì)的飛躍。我們需要的不再是一架能飛到華盛頓扔鐵炸彈的飛機(jī)。

我們需要的是一個能在第一、第二島鏈之外，利用高超音速導(dǎo)彈，對敵方航母戰(zhàn)斗群和關(guān)鍵節(jié)點實施“點穴”式打擊的空中堡壘。它的作戰(zhàn)半徑不需要逼近2萬公里，只要能有效覆蓋關(guān)島、夏威夷，配合高超音速武器的射程，就足以構(gòu)建起不可逾越的“拒止圈”。

美媒之所以焦慮，之所以熱衷于造謠，正是因為他們看不透這層迷霧。他們習(xí)慣了中國扮演跟隨者的角色，卻根本沒準(zhǔn)備好面對中國作為“破壁者”的姿態(tài)。轟-20的每一次“延期”，或許都是為了在那驚鴻一瞥時，讓世界不僅看到一架飛機(jī)，更看到一個舊時代的終結(jié)。

在這個叢林法則依然盛行的世界里，真正的尊嚴(yán)，從來不是靠別人的施舍或所謂的合作得來的。它源于手中緊握的利劍，源于那些在大漠深處、在風(fēng)洞實驗室里默默耕耘的身影。

無論是“20時代”的最后一塊拼圖，還是未來空天力量的先鋒，中國航空工業(yè)早已學(xué)會了用實力說話。好飯不怕晚，當(dāng)迷霧散去，我們要做的，只是靜待那聲驚雷，那是屬于強(qiáng)者的低吟，也是屬于未來的序曲。