理想又一華為系前高管跳槽

電動(dòng)知家消息，1月29日，據(jù)南方財(cái)經(jīng)網(wǎng)、新京報(bào)等多家媒體報(bào)道，理想汽車(chē)前高管孫百功已加入阿維塔，任副總裁，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)等工作。

公開(kāi)資料聊顯示，孫百功曾任職華為、榮耀、理想等知名企業(yè)。2005年，他入職華為，他還深度參與了榮耀品牌的獨(dú)立進(jìn)程，曾任榮耀首任中東非洲總裁，榮耀獨(dú)立后負(fù)責(zé)全場(chǎng)景全球業(yè)務(wù)操盤(pán)。2024年1月，他正式加盟理想汽車(chē)任副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品操盤(pán)并接手GTM體系及渠道策略相關(guān)工作。雖然在理想汽車(chē)任職時(shí)間不長(zhǎng)，但也積累高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

孫百功從理想汽車(chē)離職，或許跟理想汽車(chē)的管理模式調(diào)整有關(guān)。2022年底，由于受到了問(wèn)界等品牌的市場(chǎng)沖擊，李想開(kāi)啟了“全面學(xué)華為”的進(jìn)程，陸續(xù)引進(jìn)了多位華為系高管，同時(shí)開(kāi)始推行PBC績(jī)效體系，孫百功也即是在當(dāng)時(shí)引進(jìn)的具有華為背景的核心人員。然而，全面學(xué)華為并不是很順利，這其中也遭遇了各種問(wèn)題。2025年7月，李想宣布放棄PBC模式，同時(shí)回歸OKR體系，這也造成了此前引進(jìn)的華為背景高管陸續(xù)離職。比如原理想CFO辦公室負(fù)責(zé)人李文智，在理想的時(shí)間大約2023.2-2025.11，原銷(xiāo)售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍2023.4-2025.6，原人力資源負(fù)責(zé)人袁春峰2023-2025.11，孫百功在理想汽車(chē)的時(shí)間也大約在2023-2025下半年。

阿維塔最早是由長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)創(chuàng)立的長(zhǎng)安蔚來(lái)，后由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三大巨頭共同打造。據(jù)了解，阿維塔目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，公司已于2025年11月在港交所遞交了上市申請(qǐng)，計(jì)劃2026年二季度在港交所上市。阿維塔現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭也不錯(cuò)，2025年全年交付了超過(guò)12萬(wàn)輛，并且連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，也是為數(shù)不多的完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。孫百功的加盟，或能助力阿維塔發(fā)展再上一個(gè)臺(tái)階。