電動(dòng)知家消息,1月29日,據(jù)南方財(cái)經(jīng)網(wǎng)、新京報(bào)等多家媒體報(bào)道,理想汽車(chē)前高管孫百功已加入阿維塔,任副總裁,負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)等工作。
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公開(kāi)資料聊顯示,孫百功曾任職華為、榮耀、理想等知名企業(yè)。2005年,他入職華為,他還深度參與了榮耀品牌的獨(dú)立進(jìn)程,曾任榮耀首任中東非洲總裁,榮耀獨(dú)立后負(fù)責(zé)全場(chǎng)景全球業(yè)務(wù)操盤(pán)。2024年1月,他正式加盟理想汽車(chē)任副總裁,負(fù)責(zé)產(chǎn)品操盤(pán)并接手GTM體系及渠道策略相關(guān)工作。雖然在理想汽車(chē)任職時(shí)間不長(zhǎng),但也積累高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
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孫百功從理想汽車(chē)離職,或許跟理想汽車(chē)的管理模式調(diào)整有關(guān)。2022年底,由于受到了問(wèn)界等品牌的市場(chǎng)沖擊,李想開(kāi)啟了“全面學(xué)華為”的進(jìn)程,陸續(xù)引進(jìn)了多位華為系高管,同時(shí)開(kāi)始推行PBC績(jī)效體系,孫百功也即是在當(dāng)時(shí)引進(jìn)的具有華為背景的核心人員。然而,全面學(xué)華為并不是很順利,這其中也遭遇了各種問(wèn)題。2025年7月,李想宣布放棄PBC模式,同時(shí)回歸OKR體系,這也造成了此前引進(jìn)的華為背景高管陸續(xù)離職。比如原理想CFO辦公室負(fù)責(zé)人李文智,在理想的時(shí)間大約2023.2-2025.11,原銷(xiāo)售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍2023.4-2025.6,原人力資源負(fù)責(zé)人袁春峰2023-2025.11,孫百功在理想汽車(chē)的時(shí)間也大約在2023-2025下半年。
阿維塔最早是由長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)創(chuàng)立的長(zhǎng)安蔚來(lái),后由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三大巨頭共同打造。據(jù)了解,阿維塔目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵期,公司已于2025年11月在港交所遞交了上市申請(qǐng),計(jì)劃2026年二季度在港交所上市。阿維塔現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭也不錯(cuò),2025年全年交付了超過(guò)12萬(wàn)輛,并且連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛,也是為數(shù)不多的完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。孫百功的加盟,或能助力阿維塔發(fā)展再上一個(gè)臺(tái)階。
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