曾有一位“老外”在書(shū)中寫(xiě)道:“有昆侖山脈在,鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”的確如此,曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,青藏高原交通閉塞,物流不暢。然而,我國(guó)就是有實(shí)力把“不可能”變成“可能”。因此,通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路誕生。
青藏鐵路分兩期建成,一期工程?hào)|起青海省西寧市,西至格爾木市,于1958年開(kāi)工建設(shè)、1984年5月建成通車;二期工程,東起青海省格爾木市,西至西藏自治區(qū)拉薩市,于2001年6月29日開(kāi)工、2006年7月1日全線通車。青藏鐵路的建設(shè),使西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代,加強(qiáng)了西藏與我國(guó)內(nèi)地的聯(lián)系,更拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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如今,隨著西部大開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略的實(shí)施,由于青藏鐵路目前仍是采用內(nèi)燃牽引,運(yùn)輸能力已近飽和,而且燃油成本高、維修強(qiáng)度大、污染排放大,難以滿足不斷增長(zhǎng)的客貨需求。此外,青藏鐵路自全線通車以來(lái),隨著時(shí)間和行車密度的增加,線路設(shè)備老化帶來(lái)設(shè)備隱患等問(wèn)題矛盾日益凸顯。
面對(duì)不斷增長(zhǎng)的客貨需求與時(shí)代發(fā)展的需要,國(guó)家早在2019年便啟動(dòng)“青藏鐵路電氣化改造”前期研究,將格拉段1136公里正線整體納入升級(jí)范圍,并列入國(guó)家西南部戰(zhàn)略規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。2021年4月,接觸網(wǎng)高原基礎(chǔ)試驗(yàn)通過(guò)評(píng)審,為后續(xù)電氣化施工提供了關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備;2022年,道岔更換及信號(hào)系統(tǒng)改造率先招標(biāo);2024年,可研報(bào)告正式報(bào)送國(guó)鐵集團(tuán),改造方案基本穩(wěn)定。按照設(shè)計(jì),除拉薩站外,其余32座車站到發(fā)線有效長(zhǎng)將統(tǒng)一延長(zhǎng)至850米,安多、那曲、當(dāng)雄3座車站客運(yùn)設(shè)施同步擴(kuò)建,以滿足未來(lái)動(dòng)車組停靠需求。
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電氣化能否順利實(shí)施,先決條件是穩(wěn)定、充足、綠色的外部電源。2025年12月,總投資149.02億元的“青藏鐵路電氣化外電配套工程”在雪域高原正式開(kāi)工,標(biāo)志著青藏鐵路全線電氣化進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。該工程由青海段和西藏段組成,途經(jīng)格爾木、那曲、拉薩等地,覆蓋110千伏至750千伏四個(gè)電壓等級(jí),共包含17項(xiàng)變電、57項(xiàng)線路單項(xiàng)工程,計(jì)劃新建線路3481公里,建設(shè)周期36個(gè)月。其中,青海段投資72.79億元,將新建4座330千伏變電站,擴(kuò)建1座750千伏和1座330千伏變電站,新建330千伏線路1916.8公里,平均海拔4500米,是青海電網(wǎng)建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一。
據(jù)了解,外電配套工程建成后,將一舉解決格拉段電力牽引負(fù)荷需求,為青藏鐵路“油改電”提供強(qiáng)勁的動(dòng)力,預(yù)計(jì)列車牽引重量可提升約20%,運(yùn)行時(shí)速有望從目前的100公里提高至120—160公里,年運(yùn)輸能力增加近三分之一。同時(shí),工程將優(yōu)化青藏高原電網(wǎng)結(jié)構(gòu),顯著增強(qiáng)拉薩以北區(qū)域供電可靠性與新能源消納能力,為藏北光伏、風(fēng)電等清潔能源開(kāi)發(fā)搭建“高速通道”,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
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根據(jù)施工計(jì)劃,外電配套工程將在2028年底前全面投運(yùn),隨后格拉段接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、機(jī)務(wù)整備等電氣化改造將加速推進(jìn)。屆時(shí),青藏鐵路有望告別內(nèi)燃時(shí)代,實(shí)現(xiàn)全線電氣化運(yùn)營(yíng),復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組將首次駛上世界屋脊,為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和青藏高原生態(tài)保護(hù)注入新的綠色動(dòng)能。從“內(nèi)燃時(shí)代”到“綠電飛馳”,青藏鐵路即將翻開(kāi)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的新篇章。
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