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春節假期,甬舟鐵路金塘海底隧道、寧波舟山港六橫公路大橋兩大世界級工程施工現場,建設者們堅守一線,向著年度關鍵節點全力沖刺。
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金塘海底隧道地面智慧中心作業現場
上午7點,甬舟鐵路金塘海底隧道建設現場,“甬舟號”盾構機刀盤轉動向前掘進,操控室內,工作人員盯著屏幕,觀察各項參數,確保設備運行穩定。
“我們已經完成了掘進里程有3200余米,完成了總掘進任務的六成以上。”項目總機械師董冰介紹。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程,西起寧波北侖,東至舟山金塘鎮,全長16.18公里,其中盾構段長11.21公里。目前,寧波側已順利完成12次地層轉換,穿越43處各級風險源。
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金塘海底隧道地下施工現場
春節期間,現場實行兩班倒、24小時連續作業。掘進、管片拼裝、設備維保等各崗位緊密協同,深海之下,工序緊湊,忙而有序。
“為確保2026年年底寧波側與舟山側在海底4940米處精準對接,我們選擇堅守崗位,把年味留在工地,把進度寫進深海。”董冰說。按照計劃,甬舟鐵路將于2028年建成試運行,屆時舟山將全面接入全國高鐵網。
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六橫公路大橋二期建設現場
另一邊,在相距約40公里的寧波舟山港六橫公路大橋二期建設現場,同樣機械轟鳴。工人張金良專注操作節段梁吊裝,精準對位、平穩落位,每一個環節都嚴謹細致。
為應對跨海大橋施工面臨的大風、大霧、臺風等不利氣候條件,項目部科學組織,春節期間工程穩步推進,確保完成2026年主線結構貫通、2027年建成的總體目標。
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張金良(左二)作業中
作為寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡的重要組成部分,六橫公路大橋全線貫通后,將大幅提升港口輻射能力與產業協同效率,為世界一流強港建設提供堅實交通支撐。
來源丨記者 彭雅麗 鄔知廷
編輯、一審丨張璐 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺
責編丨沈焰焰
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