12艘超100億元！中國船企斬獲今年全球最大VLCC訂單

全球VLCC新造船市場持續升溫，滬東中華首次進軍VLCC市場，斬獲今年全球最大訂單。

據貿易風消息，希臘船王George Procopiou旗下油船子公司Dynacom Tankers Management與滬東中華達成協議，將訂造最多12艘VLCC，新船將在2028年交付，每艘造價超過1.2億美元，交易總金額將達14.4億美元（約合人民幣100.14億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元，與去年同期持平。

如果這份訂單得以確認，這將是滬東中華首次建造VLCC。作為中國船舶集團旗下的核心企業，滬東中華近年來一直以建造集裝箱船和LNG船為主。根據克拉克森的數據，滬東中華僅在2004至2011年間建造過大型油船，當時該船廠陸續交付了數十艘阿芙拉型油船和LR2型成品油船。

據稱，滬東中華LNG船和集裝箱船訂單持續增長，正計劃進一步拓展VLCC建造業務，以實現客戶結構多元化，并緩沖單一船型需求波動帶來的風險。目前，滬東中華手持訂單共計92艘1084萬載重噸725萬CGT，全部為LNG船（51艘）和集裝箱船（37艘），交船期排至2031年。

消息人士透露，Dynacom在滬東中華鎖定了2028年的交付船臺，這一時間明顯早于業界普遍可獲得的2029年年中交付窗口。該公司所預訂的VLCC船臺來自滬東中華規劃中的超大型5號干船塢，這是其長興造船基地二期項目的一部分。

去年，滬東中華新廠區——中船長興造船基地二期正式啟用。據了解，中船長興造船基地二期位于上海長興島南岸沿線，整體建設面積431.8公頃，規劃總投資180億元，由中船第九設計研究院負責總體設計，中交第三航務工程局有限公司承建，于2021年1月4日開工建設。

其中，二期項目第一階段建設面積為214.6公頃，投資80億元，規劃建筑面積46萬平方米，核心建設內容包括研發設計樓、船體聯合車間、曲面分段裝焊車間、舾裝件模塊中心、涂裝車間1號室內船塢和2號露天船塢、港池、舾裝碼頭等。項目建成后，年建造特種船舶能力將達到6艘，大型LNG運輸船建造能力將由目前的年產6艘提升至10艘以上。

加上滬東中華的12艘訂單在內，Dynacom目前VLCC在建新船數量達到了29艘，其中部分船舶將于今年年內交付。這些VLCC全部由中國船企承建，其中包括大連造船大船天津2艘、新時代造船3艘、以及恒力重工12艘。

就在今年本月早些時候，Dynacom剛剛在恒力重工追加訂造了4艘30.6萬載重噸VLCC，新船將在2028年下半年相繼交付。

據了解，希臘船王George Procopiou旗下擁有油船公司Dynacom Tankers Management、散貨船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三駕馬車”，船隊總數達170余艘，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄，是希臘第五大船東。

George Procopiou在2023年4月啟動了新一輪訂船計劃，兩年多時間里訂造了近百艘新船，包括油船、散貨船和LNG船。這些新船訂單絕大多數由中國船企接獲，除了5艘20萬立方米大型LNG船由韓國HD現代重工接單建造。

當前，VLCC新造船市場相當活躍。今年1月迄今，全球VLCC新船訂單已達13艘，其中恒力重工就接獲了13艘，包括來自Dynacom Tankers的4艘、Seatankers的2艘以及EPS的2艘。另外，Cape Shipping在青島北海造船訂造1艘VLCC，Asyad Shipping在韓國韓華海洋訂造3艘，共榮油輪（Kyoei Tanker）在日本造船聯合（JMU）訂造1艘。如果再加上滬東中華的12艘，1月VLCC新船訂單數量將達到“史上單月最高水平之一”。

VLCC新船訂單激增受到多重因素共同支撐。從供給側來看，市場存在大量老舊運力，約20%的VLCC船齡已經超過20年，由于地緣政治變化帶來的不確定性，這些舊船恐將作為浮式儲油裝置使用。

此外，VLCC市場景氣度明顯回升，過去一年VLCC日租金出現大幅上漲，二手船市場的適航船舶資源日趨稀缺。船舶經紀公司Banchero Costa提供的數據顯示，VLCC二手船價持續攀升創下歷史新高，5年船齡VLCC現價接近1.2億美元，僅比克拉克森的新造船價格（1.28億美元）低6%左右。在性價比和長期收益預期的共同驅動下，船東加速鎖定新造船運力。