通用 “抽身”，本田 “單飛”！九年氫能聯盟分道揚鑣！

通用汽車與本田斬斷了維系九年的氫能聯盟。近期席卷美國汽車行業的電動化節奏調整與實用主義發展路線，最終引發了氫燃料電池車（FCEV）業務的結構重組。本田正式宣布，將在 2026 年中終止與通用汽車在美國密歇根州合辦的氫燃料電池系統生產企業 FCSM（燃料電池系統制造有限責任公司）的生產運營。

FCSM 成立于 2017 年 1 月，是汽車行業首家氫燃料電池量產合資企業。雙方曾在此共享研發、生產與采購的核心經驗，合作打造新一代氫燃料電池系統，而此次決議也讓這家合資企業在成立九年后，正式走向分道揚鑣。

業內主流觀點認為，此次停產早有端倪。近期以通用為代表的美國車企，正因純電汽車（BEV）市場遇冷（需求暫時性停滯）和充電基礎設施配套不足的問題陷入困境，紛紛著手清理盈利前景不明的氫燃料電池車業務，迅速轉向混合動力（HEV）、增程式電動（EREV）等能實現盈利的車型產品線。

通用自去年起，就已釋放出收縮乘用車領域氫燃料電池研發的信號，這被解讀為其戰略重心的明確轉移 —— 放棄基礎設施建設成本高昂的氫燃料電池車，轉而將資源 “有所選擇、重點聚焦” 在當下市場需求旺盛、更具現實性的新能源汽車解決方案上。

盡管合作伙伴通用選擇抽身離場，本田卻明確表態不會放棄氫能業務。本田在當日的聲明中篤定表示：“未來將全面采用本田自主研發的新一代氫燃料電池系統。” 本田將氫能定義為 “與電力并肩的潛力能源載體”，即便終止與通用的合資生產，也計劃憑借多年積累的技術底蘊，搭建起自主的氫能業務生態體系。本田強調：“為將氫能業務打造為新的業務支柱，將持續推進各類發展機遇的拓展。”

這場九年聯盟的破裂，鮮明折射出全球新能源汽車市場的復雜博弈。通用舍棄前景不明的前沿技術，優先選擇當下的企業生存與盈利；而身為混合動力技術鼻祖的本田，則選擇對氫能技術的潛力繼續長期押注。一位汽車行業相關人士評價道：“從通用的角度來看，將資源從深陷基礎設施困境的氫燃料電池車，轉向近期快速崛起的增程式電動等車型，是極為理性的決策。而本田堅持單飛的表態，也彰顯出日本企業對于氫能社會建設獨有的執著。”