在“科技內(nèi)卷”里，這個(gè)品牌靠“溫度”逆勢(shì)破局

在汽車行業(yè)百年一遇的智電變革中，一些品牌以大屏、算力、激光雷達(dá)等科技配置為抓手，走出了一條極具辨識(shí)度的發(fā)展路徑。獲得了實(shí)實(shí)在在的份額，也讓“科技豪華”成為行業(yè)熱議的關(guān)鍵詞。

而在這場(chǎng)探索中，雷克薩斯在2025年交出一份18萬(wàn)+的年度銷量單，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口豪華唯一正增長(zhǎng)，同樣是個(gè)值得研究的市場(chǎng)樣本。

『業(yè)界』

車圈故事盡顯門道

THE SCENE

它靠著ES、NX、RX，再加上GX、LX這些產(chǎn)品的集體發(fā)力，走出了另一條扎實(shí)的道路。豪華沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，不同品牌基于對(duì)用戶需求的不同理解，自然會(huì)延伸出不同的表達(dá)，而雷克薩斯選擇的，是深耕用戶用車的本質(zhì)需求。

不堆參數(shù)，只瞄準(zhǔn)“用戶真實(shí)場(chǎng)景”

現(xiàn)在汽車圈流行一種“技術(shù)自證”的邏輯，簡(jiǎn)單說(shuō)就是廠家有啥黑科技，就往車上塞。這種玩法的核心是“我有什么，就給你什么”，至于用戶是不是真的需要，倒也未必。

雷克薩斯不這么玩，它的邏輯始終圍繞“用戶需要什么，我就做什么”，不追參數(shù)競(jìng)賽的風(fēng)口，只盯著用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景做文章，而這恰恰戳中了豪華用戶的需求。

它的車型矩陣布局就很能說(shuō)明問(wèn)題。走的是“精準(zhǔn)覆蓋”而非“盲目擴(kuò)張”的路子，每款車都有明確的定位，沒(méi)有為了湊數(shù)而造車。

新ES就是典型的“場(chǎng)景適配王者”，精準(zhǔn)戳中那些偏愛(ài)低調(diào)雅致（參數(shù)丨圖片）、看重日常質(zhì)感的用戶——不管是工作日通勤，還是周末帶家人出行，或是偶爾的商務(wù)接待，它都能hold住場(chǎng)面。

于商務(wù)人士而言，新ES是穿梭都市的體面，是接待賓客的雅致載體。紡錘形車身的簡(jiǎn)約線條搭配雙L形矩陣大燈的漸進(jìn)式光影，不張揚(yáng)卻自帶辨識(shí)度，恰如其分契合職場(chǎng)人的內(nèi)斂格調(diào)。

于都市年輕家庭而言，NX 是串聯(lián)日常與美好時(shí)光的全能伙伴。

2025 煥新而來(lái)的新 NX，功能配置全面升級(jí)，實(shí)力詮釋 “入門即豪華”。

外觀秉承雷克薩斯設(shè)計(jì)精髓，簡(jiǎn)約大氣與動(dòng)感型格兼?zhèn)洌?內(nèi)飾采用 Tazuna 韁繩概念座艙，人性化布局構(gòu)建人車直覺(jué)連結(jié)，助力駕駛者專注操控； 基于雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）調(diào)校，新車在細(xì)膩駕感之上，疊加更優(yōu)的線性響應(yīng)與精準(zhǔn)平衡，帶來(lái)人車合一的自在操控體驗(yàn)，當(dāng)之無(wú)愧成為新時(shí)代用戶心中 “好看、好開(kāi)、好用” 的 “三好” 座駕。

全新一代LX和全新一代GX則瞄準(zhǔn)了喜歡戶外和越野的高凈值用戶，以均衡硬核實(shí)力，詮釋 “豪華越野” 的真正內(nèi)涵。無(wú)論是都市通勤還是戶外探索，皆以技術(shù)打破 “性能與舒適不可兼得” 的固有認(rèn)知，讓駕乘者盡享豪華舒適的自在體驗(yàn)；更憑可靠性能守護(hù)每一段征途，將安心穩(wěn)穩(wěn)送至用戶身邊。

此外遇到涉水路段，防水設(shè)計(jì)的電池也能讓人放心通過(guò)，把豪華舒適和越野性能平衡得恰到好處，讓不同場(chǎng)景的用車需求都能被滿足。

這些不張揚(yáng)、只解決實(shí)際問(wèn)題的功能，沒(méi)有華麗宣傳，卻能在每天用車的細(xì)碎場(chǎng)景里，讓人感受到實(shí)實(shí)在在的用心。

沉淀二十載，以品質(zhì)服務(wù)筑牢長(zhǎng)期價(jià)值

如果說(shuō)車型矩陣是雷克薩斯的“外在底氣”，那多年沉淀的品質(zhì)與服務(wù)，就是支撐其穿越市場(chǎng)周期的“內(nèi)在根基”。

雷克薩斯是不依靠短期噱頭吸引用戶的品牌，它的豪華，不是一次性的驚艷，而是貫穿用車全周期的安心與篤定，這份核心價(jià)值，藏在扎實(shí)的品控與貼心的服務(wù)里，缺一不可。

品質(zhì)上，雷克薩斯踐行的“長(zhǎng)期主義”，在行業(yè)內(nèi)堪稱稀缺。雷克薩斯將可靠性、耐久性作為核心標(biāo)尺，不追求表面花哨的參數(shù)升級(jí)，而是把功夫下在看不見(jiàn)的品牌標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建上。這種堅(jiān)守不是單點(diǎn)車型的品控優(yōu)異，而是全系產(chǎn)品一致的品質(zhì)底線，從燃油到純電、從家用轎車到硬派越野，都保持著統(tǒng)一的品控水準(zhǔn)。

也正因此，它贏得超220萬(wàn)中國(guó)用戶的青睞，靠的不是某款爆款的短暫輝煌，而是口口相傳的“長(zhǎng)期不翻車”口碑。

對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，是對(duì)抗市場(chǎng)波動(dòng)的“壓艙石”。當(dāng)前豪華車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)重構(gòu)，新能源滲透率飆升、一些品牌的產(chǎn)品迭代速度短至幾個(gè)月，看似永遠(yuǎn)在追趕市場(chǎng)熱點(diǎn)，但參數(shù)和功能優(yōu)勢(shì)可能轉(zhuǎn)瞬即逝。

但統(tǒng)一且穩(wěn)定的品控基因，能讓品牌在浪潮中保持定力。這種基因不是靠短期投入就能復(fù)制，而是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈管理、測(cè)試體系的持續(xù)打磨，最終轉(zhuǎn)化為用戶對(duì)品牌的深層信任，這正是其在進(jìn)口豪華市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的核心密碼之一。

服務(wù)上，它跳出了行業(yè)“形式主義服務(wù)”的怪圈，將服務(wù)從“附加福利”升級(jí)為“品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力”。當(dāng)下很多所謂的服務(wù)，要么是短期營(yíng)銷噱頭，要么是條款復(fù)雜的模糊承諾，看似福利豐厚，實(shí)則難以落地；要么局限于單點(diǎn)優(yōu)惠，缺乏全周期體系支撐。

而雷克薩斯的服務(wù)，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初就確立了“以心至誠(chéng)”的底層邏輯，靠體系化構(gòu)建形成無(wú)法短期復(fù)制的壁壘。

最直觀的體現(xiàn)，是其貫穿全系的標(biāo)準(zhǔn)化保修保養(yǎng)政策——4年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)以及2007年推出智·混動(dòng)車型6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)。

這種政策不是階段性營(yíng)銷，而是常態(tài)化品牌承諾，覆蓋日常養(yǎng)護(hù)核心需求，沒(méi)有復(fù)雜隱性條款，從根源上打消用戶后期用車顧慮。

此外，LEXUS雷克薩斯還相繼推出了零配件48小時(shí)配送、道路救援等服務(wù)，避免陷入“買車易、售后難”的困境。

這種“安全有保障、售后不添堵”的服務(wù)體系，沒(méi)有復(fù)雜條款和冗余宣傳，卻能讓用戶在漫長(zhǎng)用車周期里感受到踏實(shí)，這正是“有溫度的豪華”最直觀的體現(xiàn)。

?最后

眼下的豪華車市場(chǎng)是一場(chǎng)多元化的探索，沒(méi)有孰高孰低，只有路徑不同。有的品牌扎進(jìn)配置賽道，用技術(shù)迭代定義“數(shù)字豪華”，靠新鮮感快速搶占市場(chǎng)。

雷克薩斯則守住自己的節(jié)奏，用用戶洞察詮釋“有溫度的豪華”，靠踏實(shí)和靠譜站穩(wěn)腳跟。它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)就是跳出了參數(shù)圈，抓住了用戶用車的本質(zhì)需求。前有ES、新NX、LX 700h等車型精準(zhǔn)適配全場(chǎng)景需求，后有品質(zhì)兜底與服務(wù)護(hù)航。

它的優(yōu)勢(shì)是“車型懂需求、品質(zhì)夠靠譜、服務(wù)有溫度”的全鏈路閉環(huán)。當(dāng)前用戶消費(fèi)開(kāi)始趨于理性，不跟風(fēng)、重本質(zhì)，而雷克薩斯的長(zhǎng)期主義，恰恰擊中了豪華用戶最核心的訴求——長(zhǎng)期的安心與被重視的感覺(jué)。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)二十余年，雷克薩斯的長(zhǎng)期主義還在延續(xù)，新NX的煥新、LX 700h的混動(dòng)升級(jí)，都在證明它既堅(jiān)守核心，又能順勢(shì)進(jìn)化。雷克薩斯用18萬(wàn)+的銷量和持續(xù)正增長(zhǎng)證明，這條“溫度之路”足夠穩(wěn)，也足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。

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