奔馳小G，不僅純電，還有混動版 | 酷樂汽車

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奔馳即將推出的“小G”，原本被定位為純電動、造型可愛又方正的入門級G級車型。但如今汽車市場變化極快，奔馳的規(guī)劃也隨之調(diào)整，部分市場對電動車需求降溫，尤其是其自家電動車的表現(xiàn)，促使廠商做出應(yīng)對。

結(jié)果就是：這款方盒子SUV將新增混動版本。

據(jù)報(bào)道，這款內(nèi)部代號Little G的緊湊型硬派越野車身形與GLB相當(dāng)，采用兩排座椅布局，計(jì)劃于2027年推出，并且仍會提供純電版。但與此同時(shí)，混動版也已進(jìn)入開發(fā)階段，將搭載奔馳全新CLA轎車上的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。

這一調(diào)整折射出奔馳內(nèi)部更廣泛的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

公司已從此前的純電優(yōu)先路線上有所回撤，CEO奧拉·卡列尼烏斯證實(shí)，奔馳會將燃油車的銷售周期延續(xù)至2030年代，以在不同市場保持靈活性。多方消息顯示，電動版G級的需求不及預(yù)期，也在很大程度上推動了這一決策。

這套混動系統(tǒng)的核心是1.5T發(fā)動機(jī)，由奔馳自主設(shè)計(jì)，在吉利與雷諾合資的全球動力總成技術(shù)公司浩思動力生產(chǎn)。目前尚不清楚其在小G上的具體動力參數(shù)，但全新CLA 220混動版可輸出208馬力、380Nm扭矩，0–100公里/小時(shí)加速7.1秒。

在CLA上，該發(fā)動機(jī)與集成在變速箱內(nèi)的電機(jī)配合，可實(shí)現(xiàn)短距離純電行駛。如果你想要更精致的體驗(yàn)，純電版小G將標(biāo)配雙電機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)，以保留G級標(biāo)志性的硬核越野能力。

新車預(yù)計(jì)搭載85kWh鎳錳鈷電池，WLTP工況續(xù)航接近720公里。對于一臺造型方正如“豪華磚頭”的車型而言，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，甚至不輸給CLA 350轎車的672–771公里續(xù)航區(qū)間。

要知道，旗艦純電G 580 with EQ的WLTP續(xù)航僅為450公里。

小G全系標(biāo)配四驅(qū)，兩款車型均將配備先進(jìn)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)單輪動力分配，復(fù)刻大G的越野性能。

在設(shè)計(jì)上，小G也延續(xù)了大哥的軍用硬朗風(fēng)格。外媒Kolesa繪制的非官方渲染圖已相當(dāng)接近最終量產(chǎn)形態(tài)：圓形大燈、直立風(fēng)擋、三扇大尺寸側(cè)窗、尾門外掛備胎一應(yīng)俱全。

好消息是，銷量平平的G 580 EV高達(dá)16.3萬美元的售價(jià)，在小G身上有望腰斬。

與許多假裝硬派的緊湊型SUV不同，小G將基于專屬非承載式車身（梯形車架）平臺打造，而非共享電動GLC或C級的底盤架構(gòu)。這使其能正面迎戰(zhàn)即將到來的路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）Sport，小G最直接的競爭對手。

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