市場概述:2025年國內乘用車市場的新能源滲透率首次過半達到53.9%,車型總銷量的領獎臺也由吉利星愿、五菱宏光MINIEV(參數丨圖片)和特斯拉Model Y三款新能源車型占據。
但在緊湊型轎車細分市場,卻似乎是另一番景象:奪冠的依舊是日產軒逸,十強只有3款新能源,TOP20中的新能源也僅為7款。
雖然,將視線放寬至銷量靠前的40款車,新能源與油車的數量比變為17:23,兩者非常接近,但無論是排名還是銷量層面,均是傳統油車更占優勢。
以這40款車型為例,2025年它們的總銷量為341.1萬輛,傳統油車之和為216.7萬輛,而新能源車則僅為124.4萬輛。
值得注意的是,在這17款新能源車中,包含秦PLUS DM-i/EV、海豹05和驅逐艦05的比亞迪秦家族就貢獻了58.8萬輛,相當于另外13款新能源共售出65.6萬輛,這意味著其中絕大多數新能源的銷量和排名都比較靠后。
再從傳統油車來看,作為日產在國內最重要的走量車型,軒逸自然是分毫不敢懈怠;依靠旗下多款車型,大眾品牌也在其中占據較大份額,不僅有銷量超過25萬輛的朗逸和速騰,還有寶來、高爾夫和凌渡上榜,這5款車的銷量之和高達67.8萬輛。此外,長安、吉利和奇瑞的油車也貢獻了不少銷量。
當然,新能源依舊是大趨勢,零跑B01、全新MG4、零跑Lafa5和銀河星耀6上市均不足一年,尤其后三者皆是去年9月及之后才上市,因此2026年它們應該會排名和銷量肯定會有很大的進步,對傳統油車也勢必會造成更大的沖擊。
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