新飛度6.68萬元起上市，小型車市場已變天，吉利星愿年銷46.58萬輛霸榜小型車市場

本文來源：時代財經 作者：賀晴

1月15日下午，廣汽本田發(fā)布消息稱，新款飛度正式上市，新車售價6.68萬元，限量3000輛。一名廣汽本田深圳地區(qū)銷售告訴時代財經，新款在顏色、前大燈、前后保險杠等方面有所升級，內飾增加了智能屏。

本田飛度曾一度有著“一代神車”的光環(huán)，在燃油車盛行的年代，飛度靠10萬元左右的價格，出色的空間和燃油經濟性吸引了一批年輕消費者，并在中國市場掀起一股兩廂車風潮。2015年-2019年，飛度全年終端銷量均超過10萬輛。

然而，2022年、2023年前后，隨著新能源汽車崛起，一批自主品牌依靠電動化進入A0級細分市場。比亞迪海豚、五菱繽果、吉利星愿等陸續(xù)推出，搶占“飛度們”的市場份額。

根據(jù)易車數(shù)據(jù)，2025年小型車銷量前十均為自主品牌純電小車，吉利星愿以46.58萬輛銷量位列第一，比亞迪海鷗、海豚分列第二、第三，銷量分別為31.1萬輛、16.07萬輛。而往昔經典燃油小車飛度、Polo在2025年僅賣出2695、1069輛。

在小型車這一細分市場，自主品牌通過推出純電車型入局，大幅提升市場份額；而曾經的燃油小車在國產品牌的挑戰(zhàn)下，通過轉型與創(chuàng)新又能否延續(xù)經典車型的IP價值、開辟新的增長空間？

圖片來源：比亞迪

自主新能源小車霸榜

從2003年進入中國市場，飛度已經入華20余年，經歷了高光時刻與改款求變，但其所處的小型車市場也已“變天”。

2025年，A0級轎車市場火熱，市場呈現(xiàn)明顯擴容走勢。根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露的數(shù)據(jù)，2025年1-12月，A0級轎車批發(fā)數(shù)量165.64萬輛，廠家批發(fā)銷售同比增長57%；2025年1-12月國內零售數(shù)量113萬輛，零售累計同比增長59%。

崔東樹進一步指出，A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現(xiàn)了自主純電動的產品優(yōu)勢。

根據(jù)易車公布的小型車銷量榜單，2025年，吉利星愿賣出46.58萬輛，位列銷量第一。比亞迪兩款小型車海鷗、海豚銷量分別為31.1萬輛、16.07萬輛。五菱繽果銷量同樣超過10萬輛，達到13.62萬輛。此外，極狐T1（5.65萬輛）、繽果S（5.38萬輛）、埃安UT（5.03萬輛）、納米01（3.95萬輛）、螢火蟲（3.87萬輛）、歐拉好貓（2.93萬輛）也上榜銷量前十。

不難看出，小型車市場已被自主品牌的純電車型“霸榜”。

圖片來源：易車截圖

而在純電小車市場，自主品牌頻頻推新，幾款熱門車型的角逐也看點十足。2023年、2024年，比亞迪海豚、海鷗還是這一細分市場的主導車型。根據(jù)易車，2023年，海豚銷量第一，賣出29.97萬輛；海鷗銷量第二，賣出23.92萬輛。

2024年，海鷗銷量攀升，當年銷量達到45.36萬輛，成為小型車市場銷冠。海豚則賣出16.06萬輛，排名第三。后起之秀吉利星愿在2024年10月正式上市，當年就賣出了5.27萬輛，排名第四。

進入2025年，吉利星愿一躍成為該細分賽道的銷冠。值得一提的是，根據(jù)易車數(shù)據(jù)，吉利星愿不僅是A0級市場銷冠，其更是2025年全年銷量最高的車型，銷量超過宏光MINI EV（43.56萬輛）和Model Y（42.53萬輛）。

純電小車市場的空間和機會吸引各大廠商推陳出新，該細分市場競爭激烈，再加上A0級用戶尤其重視性價比，各大廠商在價格、空間等方面展開“貼身肉搏”。

以星愿為例，其是吉利銀河系列首款A0級純電動轎車，2024年上市時限時售價6.98萬-9.88萬元。車身尺寸4135mm×1805mm×1570mm，軸距2650mm。

和當時的競爭對手比亞迪海鷗相比，二者定價重合度較高。2025款海鷗當年8月上市，起售價6.98萬元，軸距為2500mm。

星愿上市之后銷量迅速攀升，在2025年的吉利銀河星耀8上市發(fā)布會群訪中，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅對包括時代財經在內的媒體表示：“關于星愿，在市場壓力很大的情況下，我相信它的銷量在未來還會有突破，有驚喜。”

市場不乏新的競爭者。2025年年末，由廣汽聯(lián)合京東、寧德時代打造的埃安UT super11月上市，它打出“國民好車”的標簽，將價格拉到僅4.99萬元。其整車購買價為8.99萬元起，電池租用購車價僅4.99萬元起，再度刷新小型車購買門檻。新車上市首周交付量突破1000輛。

經典燃油小車改款求生

從海豚、海鷗再到星愿，自主品牌不斷推出爆款純電小車，讓小型車市場再度活躍。此前，小型車市場一度萎縮。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年-2025年，A0級轎車銷量從43.9萬輛增長到113萬輛。

而電動化賦能的小型車市場，競爭規(guī)則也被改寫。與純電小車的高歌猛進相比，飛度、Polo等燃油小車則受到沖擊，并尋求轉型。

2025年，飛度月銷量一度下滑到兩位數(shù)。2025年10月，時代財經曾從廣汽本田了解到，現(xiàn)款飛度處于清庫狀態(tài)，已經不再安排投產。

1月15日，廣汽本田官方發(fā)布消息，新款飛度正式上市，售價6.68萬元，限量3000輛。廣汽本田稱其為“50萬內的平民超跑”首選。新車仍采用燃油路線，動力上繼續(xù)沿用1.5L自然吸氣發(fā)動機。此外，新款飛度補課智能化，新增的10.1英寸中控大屏，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Baidu CarLife無線互聯(lián)。

與飛度同處小型車市場的Polo也在改款求生。易車榜單顯示，Polo在2025年僅賣出1069輛。大眾近日公布了旗下全新純電小車ID.Polo的續(xù)航及核心配置。大眾CEO托馬斯?謝弗表示，ID.Polo是全新一代車型的起點，作為經典車型的純電版本，其肩負著延續(xù)經典的使命。

經典小車寶馬MINI則在更早之前就推進電動化進程。2024年7月，MINI品牌就推出了首款國產電動車全新電動MINI COOPER。全新電動MINI COOPER共推出五款車型，2024年上市時售價18.98萬-26.68萬元。

不過，電動MINI COOPER并未在競爭對手環(huán)伺的小型車賽道脫穎而出，其2025年銷量僅9088輛。

眼下，燃油小車正積極補課智能化與電動化，但其能獲得多少市場份額還有待市場檢驗。“對于燃油小車而言，若想在中國市場提升競爭力，當務之急是加快電動化、智能化的產品升級。”艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經表示。他認為，燃油小車還需實現(xiàn)更好的性價比，從提升自身效率、進行技術革命出發(fā)，從而能夠輸出更具性價比的產品，或能在如此激烈的車市競爭中找到機會。