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出品： 電動星球
作者：思為
每年 12 月，都是車企們各顯神通的沖量期，但 2025 年的 12 月，似乎有點不同。
這個月的新能源轎車銷量排行榜的前十名，呈現出兩極向好、中位數乏力的態勢。
排名前二的比亞迪秦（參數丨圖片） PLUS 和特斯拉 Model 3，實現同環比齊升；而處于榜單后三名的比亞迪驅逐艦 05、長安啟源 A06 以及比亞迪漢，環比同樣獲得上升，驅逐艦 05 和啟源 A06 的上升幅度甚至超 100%。
絕對頭部產品依舊保持著年末沖量的韌性；相對弱勢的車型，其沖勁同樣不可忽視。
而位于第三至第七名的車型，或是受到普遍的年度改款消息影響，12 月的銷量大多依舊比不上「金九銀十」，呈現不同程度的下滑。
吉利銀河星耀 8、星耀 6、A7，以及零跑 B01、奇瑞風云 A9L 等車型逐漸淡出榜單，榜單后半部分名額波動明顯。
在這個動蕩的市場里，誰在咬牙沖刺？又有誰在蟄伏等待下一個時機？
我們一起來看看。
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No.1 秦 PLUS：46837 輛
比亞迪秦 PLUS 仍舊憑借著吸引力甚高的性價比，穩居新能源轎車銷冠。
2025 年 12 月，比亞迪秦 PLUS 售出 46837 臺，環比增長 32.4%，同比提升 15.1%，這也是比亞迪在 2025 年除 9 月份之外，第二個同比銷量獲得增長的月份，且增幅更為明顯。
將插混版與純電版拆開來看，比亞迪秦 PLUS DM-i 在 12 月份售出了 38873 臺，是比亞迪銷量最高的單一車型，比位居第二的元 UP 多了超 2 萬臺；秦 PLUS EV 則售出 7964 臺，與插混版相去甚遠。
2025 年全年，秦 PLUS 一共售出 38.73 萬臺，和比 2024 年的 48 萬臺相比，下降 21.4%。
以吉利銀河、零跑、長安啟源等品牌為代表，它們或通過性價比或利用增程優勢擴大電池容量，對比亞迪一眾親民產品發起了挑戰。
而比亞迪也借著 2026 年開始購置稅抵免減半的時間點，在 1 月 8 日為秦家族迅速推新，將純電續航 210km 版本的秦 PLUS 起售價拉至 8.98 萬元水平，開啟大電池 DM-i 的 9 萬元時代。
No.2 Model 3：27969 輛
特斯拉 Model 3 以 27969 臺的成績，位居 2025 年 12 月新能源轎車銷量排行榜第二。
2025 年 12 月，特斯拉為 Model 3 在中國區推出 5 年 0 息金融政策，為年末銷量沖刺做準備，其當月最終成績相比 2025 年 11 月的 26013 臺，環比上升 7.5%，比 2024 年 12 月的 21046 臺同比上升 32.9%。
處于兩個浪潮之間的特斯拉，2025 年的交付情況仍舊沒能得到明顯改善，其交付量從 2024 年的 178.9 萬輛下降 8.6% 至 163.6 萬輛，下降幅度明顯比 2024 年的 1% 擴大。
在可預見的時間里，特斯拉下一波銷量提升的可能性，在廉價版 Model 3/Y。就在不久前，廉價版 Model Y 短暫登上特斯拉官網，有業內人士稱，廉價版 Model 3 將率先登陸國內市場，隨后才推出 Model Y。
2026 年特斯拉在中國、在全球市場的銷量變化，將成為全球關注的汽車行業焦點之一。
No.3 海豹 05 DM-i：16484 輛
或受到競品的影響，海豹 05 DM-i 在 2025 年 12 月銷量不升反降。
當月，海豹 05 DM-i 獲得 16484 臺銷量，環比下降 21.5%，從 11 月份的 2 萬臺俱樂部跌落，但即便如此，該成績仍舊是海豹 05 DM-i 自 2025 年 2 月份上市以來，歷史第二好的成績。
海豹 05 DM-i 的壓力來自以吉利銀河星耀 6 為代表的對手，盡管星耀 6 依舊未能上榜月度新能源轎車銷量前十，但其銷量從 2025 年 10 月份的 1532 臺迅速提升至 12 月的 8708 臺，有望在 2026 年 1 月份破萬。
與秦家族一樣，比亞迪為海豹 05/06 DM-i 推出純電續航 210km 的長續航版本，其中海豹 05 DM-i 210km 版本的起售價為 8.98 萬元。
No.4 海豹 06：16471 輛
比亞迪海豹 06 銷量自 2025 年 9 月份達到年度頂峰的 27459 臺之后，有不同程度的持續回落。
2025 年 12 月，海豹 06 售出 16471 臺，其中，海豹 06 DM-i 售出 9047 臺、海豹 06 EV 售出 7865 臺，而在主流版本之外，海豹 06 DM-i 旅行版和 GT 分別售出 2640 臺和 1706 臺。
海豹 06 在 12 月的銷量比 11 月的 16764 臺有輕微的下跌，但與 2024 年同期相比下滑幅度超 1 萬臺。
年底促銷階段，比亞迪為海豹 06 推出全系現金直降 8000 元，海豹 06 DM-i 起售價降至 9.18 萬元，此外還有最高 5000 元的置換補貼、首付 50% 起享受 24 期 0 息等福利政策。
No.5 秦 L：15750 輛
作為比亞迪王朝網與海豹 06 定位相似的秦 L，其銷量排名依舊緊挨海豹 06。
2025 年 12 月，秦 L 售出 15750 臺，環比下降 11.8%，同比減少 47.6%。其中，秦 L DM-i 售出 9519 臺、秦 L EV 售出 6231 臺。
于比亞迪而言，其在插混領域已經建立了堅實的統治力，尤其是看重經濟實用性的 A 級車市場——2025 年，秦 L 累計銷量達 24.47 萬臺，蟬聯中級轎車年度銷冠。
但與其競爭對手如小鵬、零跑等品牌相比，比亞迪對純電 A 級車市場的影響力仍在成長階段。
No.6 小鵬 MONA M03：12378 輛
或是受到年度改款傳聞的影響，小鵬 M03 的銷量在 2025 年 12 月并未迎來爆發。
12 月份，小鵬 M03 售出 12378 臺，環比下降 16.6%的，同比下降 22%，同時也是 M03 在 2025 年內銷量表現倒數第二的月份，排名倒數第一的為 5 月份的 10900 臺——該月為 M03 Max 版上市月份。
2025 年 11 月的工信部目錄顯示，新款 M03 的車長將加長 5mm，從現款的 4780mm 加長至 4785mm，其他參數保持一致。
但彼時登陸的 3 個版本驅動電機功率均為 160kW，不能確定新款的入門功率是否會有所提升。
人們對新款 M03 的期待，在于是否會上車圖靈芯片或 800V 平臺，以及這兩項配置提升后，M03 是否有加量不加價的魄力。
于今年 1 月 8 日上市的 2026 款小鵬 P7+、G6、G7、G9 四款車型，皆提供 1.2 萬元的 Ultra SE 和 2 萬元的 Ultra 高階輔助駕駛版本。
No.7 小米 SU7：11123 輛
同樣在等改款的，還有上市近 2 年未推新的小米 SU7。
2025 年 12 月，小米 SU7 售出 11123 臺，環比下降 11.2%，同比減少 56.9%，是小米 SU7 自 2024 年 4-5 月產能初步爬升后，月度銷量最低的月份。
雷軍已經在 2026 年 1 月 7 日的新年直播中，宣布了新款 SU7 的預售價格：22.99-30.99 萬元。
相較于舊款 SU7，新款 SU7 從電壓平臺、續航、電機到域控模塊、底盤以及智能芯片等，幾乎得到了全方位提升。
譬如，新款 SU7 續航下限從 700km 提升至 720km，頂配版續航更是從 830km 提升至 902km；
又譬如，域控模塊升級為四合一控制域、中高配的閉式單腔空懸升為閉式雙腔；智能化方面，輔助駕駛芯片變為 Thor-U、車機則為高通驍龍 8Gen3。
新車預售價起步相比舊款高 1.4 萬元，在多項升級之下，新款 SU7 的正式售價，還能給人們帶去驚喜嗎？
No.8 驅逐艦 05：10742 輛
已經在 2025 年 2 月份停產停售的比亞迪驅逐艦 05，沖上了 2025 年 12 月新能源轎車銷量第八的位置。
2025 年 12 月份，驅逐艦 05 售出 10742 臺，環比增長 108.6%，同比下降 41.4%，為 2025 年銷量巔峰。
驅逐艦 05 的位置已經被海豹 05 全面替代，但經銷商仍有一定數量的庫存，并為此進行降價銷售，這也是其后續月銷的主要來源，經銷商的優惠幅度隨著時間逐步加大，極端情況下起售價可下探至 6.98 萬元。
隨著庫存的清出，驅逐艦 05 將逐漸徹底淡出主流視野，而繼續在車主手中發揮其使命。
No.9 長安啟源 A06：10072 輛
于 2025 年 11 月 9 日上市的長安啟源 A06，在上市首個完整銷售月獲得了破萬臺的成績。
A06 在 12 月的月銷達到 10072 臺，環比上升 123%。
這款車型 12 月銷量的攀升，或與官方 12 月 20 日舉辦的長安啟源 A06 及全新 Q05 萬人交付活動有關，彼時兩款車型的累計交付均超萬臺。
A06 售價 10.99-14.99 萬元，提供純電和增程雙動力選擇，其中純電版本的最高 CLTC 續航為 630km、增程版本的 CLTC 純電續航為 210km，其搭載 1 顆激光雷達、地平線征程 J6M 的頂配和次頂配版本擁有城市輔助駕駛能力。
No.10 漢：8906 輛
比亞迪漢在 2025 年 12 月成功躋身月度新能源轎車排行第十名。
該月比亞迪漢銷量 8906 臺，其中漢 DM-i 售出 5038 臺、漢 EV 售出 3868 臺，環比增長 13.6%，同比下降 66.3%。
漢目前主推的，是在 2025 年 10 月上市的長續航版本。在該版本下，漢 DM-i 的純電續航最高可達 210km，售價為 16.98-19.98 萬元，起售價僅比 125km 版本低 1000 元且頂配價格遠低于 125km 版本的 22.58 萬元。
比亞迪仍在尋找中高端車型銷量突破點，其中一個重要動作，是其正在補全的高端車型產品陣容。
比亞迪將在年內推出 D 級雙旗艦，其中 SUV 由唐家族承接，轎車則交予漢家族。
新車定位高于漢 L，定位 40 萬級以上市場，但需要注意的是，售價 20.98-27.98 萬元的漢 L，2025 年 12 月的月銷不足 3000 臺。
（完）
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