與用戶在一起，張興海和問界躍過“100萬”

花兒街參考 · 出品

作者 | 林默

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1月13日，問界第100萬輛整車下線。

這是賽力斯造車之路的高光時刻，也是新能源汽車發展史上濃墨重彩的一筆。從0到100萬，問界這關鍵一躍，標志著跨界融合新模式在中國汽車產業安穩落地。

比數據更提振信心的是，規模化、高質量的發展一旦形成正向循環，產業未來的成長速度只會越來越快。

透過現象看本質。這般好成績，投射到賽力斯集團董事長（創始人）張興海的造車理念里，更多是一次水到渠成。

此前，余承東談及華為和賽力斯的合作，他說，張興海作為民營企業家具有敏銳的市場嗅覺和非凡的魄力。

在這之外，張興海更難能可貴的一點是，能夠看見用戶。

在各種公開場合，他反復強調“從用戶中來，到研發中去，再交回到用戶手里”。這種信念從未有過動搖，即便在這一次“問界第100萬輛整車下線”活動現場，他依然堅信“只有‘在一起’跨界融合，才能以最快時間跨出來100萬”。

這張與用戶、與華為、與合作伙伴“在一起”的體系中，用戶一直是最為重要的錨點。在張興海造車心法的貫穿下，問界首創了“用戶認可才提車”的驗收交付模式，從根本上建起牢固的品牌關系。當問界駛向道路，張興海也去到十多個城市跟用戶對話，從用戶建議與吐槽里尋找研發新方向。

這不是價值意義上的走近用戶，而是跟用戶建立真正且直接的關系鏈接。在問界用戶中心，張興海很多次跟用戶面對面談需求、聊痛點，把輔助駕駛、服務體驗、安全這些大家最關心的話題剖開細說。

可以說，每一輛問界的誕生，都來自最真實的用戶需求。

而當需求得到回響、問題得到解決，“在一起”的關系閉環隨之成型。在問界第100萬輛整車下線當日，問界M9同步達成第27萬輛交付。

你先選擇跟用戶在一起，用戶才愿意跟你“在一起”。

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“在一起”是態度，好產品才是誠意。

在消費者的認知里，問界最無法忽視的價值是“智慧重塑豪華”。這種符合他們期待的豪華感，不是參數、技術的單純堆砌，而是賽力斯打破傳統汽車閉門造車的慣性，在用戶和研發團隊之間架起一條通道，讓產品跟隨需求進化的結果。

也就是說，問界的豪華指向產品，更指向具體的用戶。

打開社交媒體，我們會發現，支持問界的人，也在支持“安全是最大的豪華”。這跟張興海的想法完全一致，在他看來，安全是問界最大的DNA符號，不安全的車堅決不造。

這種堅決體現在，賽力斯做到了首創以場景定義安全。不只是提供生命保護，還做到了包含車身防護、健康呵護、隱私守護等智能安全體系，全方位保護人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障。截至目前，問界車型輔助駕駛陪伴用戶走過50多億公里，為用戶避免潛在碰撞超過260萬次。

過去這些年，正是秉承用戶思維，問界持續通過技術創新加速產品迭代，憑借智能輔助駕駛、智能安全、增程技術等，領先一代的技術實力，重新定義新豪華，且是反復重新定義。

這種堅決的底氣還在往上升騰。此前，做客央視直播間時，張興海提出新的“五高”標準——“高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值，問界每一個‘高’都要做到！”

在新豪華之中再拓開另一種豪華，不迷戀半山腰的風景，才更有機會看得更高、更遠。

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作為在汽車領域闖蕩近四十年的行業老兵，張興海的觀點和動作一直很穩重、不變形。

站在當下再談未來，他的態度并沒有太多變化，依然是要“一張藍圖干到底，成為新時代汽車同路人”。

那么，賽力斯和問界所面對的，到底是一張怎樣的藍圖？

有一點可以肯定，這張藍圖的底色是跨界融合。張興海很早就分析過，新能源汽車高端化突破的底層邏輯從來不是單打獨斗，應該是公司生態層面的跨界融合。

過去五年，賽力斯和華為不斷在產品定義、品牌共建、生態建設、用戶服務等領域進行深度融合，共同滋養出來了問界這個中國汽車產業合作的成功樣本。它們指向整個產業生態價值升級的方向，也證明了這是一條符合新質生產力內涵的高質量發展之路。

當中國汽車產業從卷價格跨到卷價值，長板效應更能呈現指數級增長，中國汽車行業才可以穩步邁向汽車強國。在“跨界融合”這條艱難的道路上，賽力斯是堅定踐行者和勇敢探索者，“問界100萬整車下線”，是周期和時代給長期主義者的一次獎賞。

張興海相信，秉承“全心全意為用戶服務”的宗旨，堅持“在一起”跨界融合，才能以最快時間跨出來100萬。這不僅是速度和規模量，更是高端車的100萬、高質量的100萬。

腳步一旦開始，就不會在此刻停下。眼下，數智化重構了汽車全產業鏈，推動產業重構。而未來，電動化、智能化、綠色化重塑了新汽車，實現價值重塑。

2025年，中國新能源汽車銷量在國內新車總銷量中占比首次突破50%。這是一個歷史性的拐點，越是在這種乘風升維的時候，越需要更冷靜、更穩健，才不會懸浮于半空之中。

張興海說，用戶是根，問界因用戶而生。得此心法，問界的根扎得越來越深，吸收到更多稀缺的礦物質，在被看見、被欣賞中完成了一次次向上生長。

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