上海車市迎來新年促銷潮，車企“加碼”爭奪春節前市場

（來源：勞動報）

轉自：勞動報

“先生，這款新款秦L純電續航提到210公里，起售價還降了3000元，現在訂車疊加上海以舊換新補貼，最快春節前能提車。”日前，記者走訪位于浦東的比亞迪4S店時，銷售人員正忙著向到店客戶介紹促銷政策。隨著以舊換新國補政策落地，疊加節前剛性購車需求釋放，臨近春節的這一個月，上海車市正上演一場激烈的市場爭奪戰。超過20家車企紛紛推出降價促銷政策，或通過增配不加價的方式提升產品力，試圖在春節前的購車黃金期搶占先機。

車企促銷“花樣翻新”

合資自主策略各不同

記者連日走訪滬上多家汽車品牌門店發現，從豪華品牌到自主品牌，促銷海報幾乎占據了各展廳最顯眼的位置，優惠形式更是花樣翻新。

在位于閔行的寶馬4S店，記者了解到，除了官方公布的降價車型，部分燃油車型還可疊加上海本地置換補貼。“325Li車型現在裸車價不到30萬元，比去年年底又降了1萬多，加上置換補貼能再省8000元。”銷售人員介紹，近期到店客流明顯回升，其中不少是沖著春節前提車來的剛需消費者。

合資品牌的現金直降攻勢猛烈，自主品牌則更側重“增配不增價”的價值營銷。在比亞迪門店，剛看完新款秦L的消費者向記者算了一筆賬：“舊款120公里續航的起售價11.98萬元，新款續航提升到210公里，起售價反而降到11.68萬元，再加上上海以舊換新的置換補貼，比去年買車還劃算。”記者了解到，比亞迪、小鵬等品牌近期密集推出的改款新車，均在提升續航、升級智能配置的同時維持價格穩定，部分車型價格甚至下探至8萬元區間。

據不完全統計，今年1月以來，上海市場已有20多家車企、超75款車型加入促銷陣營。其中，合資品牌燃油車多以直接現金補貼為主，優惠幅度在1萬至5萬元不等；自主品牌則更偏愛金融免息、專項置換補貼等方式，特斯拉推出的“7年超低息”、小米YU7全系“3年0息”等方案均針對性吸引年輕消費群體。

國補托底剛性需求

政策市場形成合力

此次車市促銷潮的興起，離不開以舊換新政策提前落地的推動。根據上海市商務委官宣，2026年上海汽車以舊換新補貼活動自1月1日起正式實施，采用“報名搖號、中簽領券”的方式，每月開展一輪，報廢舊車換新能源汽車最高可獲2萬元補貼，置換更新最高補貼1.5萬元。這一政策與車企促銷形成的合力，有效對沖了新能源汽車購置稅減半政策調整帶來的成本壓力。

“購置稅調整后，我們這款31.98萬元的問界M7 Max版本要多繳約1.42萬元購置稅，很多客戶會猶豫。”該新能源品牌門店銷售告訴記者，目前品牌推出了購置稅兜底補貼，再疊加上海以舊換新的1.5萬元補貼，基本能覆蓋新增成本，穩定了消費者的購車意愿。他還提到，售價20萬以上的車型因能足額享受補貼，市場降溫幅度相對有限，而7萬元左右的低價車型因補貼縮水超萬元，近期成交多以價格不敏感的剛需群體為主。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，此輪集中促銷并非簡單的價格戰，而是汽車價格在激烈競爭和技術迭代下的合理回歸。他預測，2026年一季度全國乘用車銷量有望與去年同期持平，其中新能源汽車可能實現小幅增長。

新舊交替加速

春節前市場仍有看點

促銷背后，是車企新舊車型加速交替的迫切需求。記者走訪發現，目前上海各品牌門店均呈現“新款搶灘、舊款清庫”的態勢：比亞迪、小鵬等品牌的2026款新車已全面到店，通過提升產品力爭奪市場；2025款車型則通過終端優惠加速離場，部分車型已出現現車緊缺的情況。

“2026年的競爭只會更激烈。”一位業內人士向記者感慨，去年年底發布的《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》劃定了競爭紅線，促使車企從單純價格比拼轉向價值競爭。這一點在上海市場表現得尤為明顯，多數品牌促銷都兼顧了讓利幅度與品牌價值，避免了惡性價格戰。

對于春節前的車市走向，業內普遍持樂觀態度。在走訪中，記者也注意到，汽車銷售們在接待客戶時也表現出游刃有余的狀態。有分析指出，隨著國補與廠補的陸續出臺，疊加春節前的剛性購車需求集中釋放，1月下旬有望迎來成交高峰。而消費者也能在這場市場競爭中持續受益，無論是追求高性價比的舊款清庫車，還是看重配置升級的新款車型，都有更多選擇空間。

頭圖為極氪門店促銷海報，勞動報記者顏筱依攝