隨著2025年戰(zhàn)略整合的完成,極氪與領(lǐng)克這兩個源于吉利集團的兄弟品牌,告別了各自為戰(zhàn)的階段,進入?yún)f(xié)同發(fā)展的新篇章。按照極氪科技集團CEO安聰慧“極氪向上,領(lǐng)克向?qū)挕钡膽?zhàn)略定調(diào),兩大品牌在2026年將呈現(xiàn)清晰而互補的產(chǎn)品攻勢,以覆蓋從高端旗艦到主流個性市場的廣闊領(lǐng)域。
?極氪:錨定高端,以技術(shù)旗艦樹品牌標(biāo)桿?
在新架構(gòu)中被置于集團金字塔頂端的極氪,2026年的核心任務(wù)是繼續(xù)向上沖刺,聚焦30萬元以上市場打造旗艦產(chǎn)品。近期,備受關(guān)注的極氪第三款SUV正式揭曉,定名為極氪8X,而非此前猜測的9S。新車預(yù)計于第一季度上市,定位將穩(wěn)穩(wěn)卡在40萬級別,從而與極氪9X、7X構(gòu)成清晰的SUV產(chǎn)品梯隊。
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從已曝光的工信部信息看,極氪8X車長5.1米,軸距接近3.1米,提供5座和6座布局,是一款中大型SUV。設(shè)計上,它繼承了9X的直瀑式格柵設(shè)計語言,但線條更為圓潤,風(fēng)格偏向運動,與9X的商務(wù)行政風(fēng)形成差異。動力系統(tǒng)將搭載與9X同款的2.0T插混專用發(fā)動機,并提供雙電機及綜合功率高達1030kW的三電機版本。在核心配置方面,8X預(yù)計將部分承襲9X的48V主動穩(wěn)定桿、6C快充大電池及雙腔空氣懸架等關(guān)鍵技術(shù),確保其旗艦基因。
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此外,為拓寬市場并助力全球化戰(zhàn)略,極氪預(yù)計將在2026年為旗艦MPV車型極氪009推出插電混動版本。該版本同樣搭載2.0T插混發(fā)動機與雙電機,純電續(xù)航有望達到200-300公里,綜合續(xù)航里程則可突破1000公里,以此滿足更廣泛用戶群體的需求與使用場景。
?領(lǐng)克:深耕細分市場,以個性與混動拓寬疆域?
與極氪的縱向沖高不同,領(lǐng)克的戰(zhàn)略在于“向?qū)挕保丛凇澳贻p+運動”的品牌DNA基礎(chǔ)上,通過“混動+純電”雙線并進,覆蓋主流高端與個性化細分市場。2026年,領(lǐng)克將在多個新領(lǐng)域發(fā)力。
其中最令人期待的是其硬派越野車型的推出。這款意在填補吉利集團在該領(lǐng)域空白的產(chǎn)品,預(yù)計將對標(biāo)本田越野風(fēng)格的產(chǎn)品,它將基于SPA EVO架構(gòu)進行針對性開發(fā),強化接近角、離去角、懸掛行程及電池防護,以滿足越野場景的嚴苛需求。
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同時,隨著旅行車市場的熱度提升,領(lǐng)克計劃為07 EM-P推出旅行版,與純電的極氪007(參數(shù)丨圖片)GT形成互補。該旅行版在C柱之前將沿用三廂版設(shè)計,后續(xù)則采用大傾角尾窗與小鴨尾造型,兼顧美感與實用性。動力上,標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計沿用1.5T發(fā)動機配合P1/P3電機的前驅(qū)布局,而高配版有望升級至與領(lǐng)克10 EM-P相同的1.5T三電機四驅(qū)方案,性能顯著增強。價格方面,參考三廂版13.98萬元的起售價,旅行版有望維持相近的價位。
此外,為完善SUV產(chǎn)品矩陣,領(lǐng)克還可能推出“青春版”的領(lǐng)克800。其定位類似精簡版的領(lǐng)克900,車長預(yù)計5.1米左右,起售價有望下探至25萬元區(qū)間。即便如此,EM-P插混系統(tǒng)(至高三電機)、數(shù)字底盤、雙腔空氣懸架等核心配置預(yù)計將得到保留,使其在理想L8、問界M7所處的市場中具備強競爭力。
極氪與領(lǐng)克的2026年產(chǎn)品規(guī)劃,完美詮釋了“向上樹標(biāo)桿,向?qū)挻蚴袌觥钡膽?zhàn)略分工。極氪通過8X、009插混版等產(chǎn)品持續(xù)上探技術(shù)與品牌高度;領(lǐng)克則借助硬派越野、旅行車及更親民的SUV矩陣,在廣闊的細分市場中精耕細作,尋求下一個銷量爆款。兩者的協(xié)同無疑增強了集團的整體戰(zhàn)斗力,然而真正的考驗也隨之而來:旗艦車型的市場接受度、混動產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)、個性化車型能否突破小眾圈子,都將在新的一年中接受市場的最終檢驗。中國汽車市場的競爭已進入深水區(qū),極氪與領(lǐng)克的此番協(xié)同作戰(zhàn),或?qū)樾袠I(yè)提供一個品牌整合與差異化發(fā)展的生動范例。
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