中鐵四局4項工程入選2025年度中國中鐵十大超級工程

（來源：安徽網）

轉自：安徽網

1月6日，2025年度中國中鐵十大超級工程重磅揭曉：中鐵四局參（承）建的濟（源）新（安）高速公路黃河三峽大橋、成都地鐵13號線、引綽濟遼工程、包（頭）銀（川）高鐵等4項工程名列其中。

濟新高速公路黃河三峽大橋

2025年12月30日，中鐵四局參建的濟（源）新（安）高速公路建成通車。濟新高速公路線路全長47.96公里，中鐵四局承建的1標管段全長19.44公里，主要建設內容包括路基、橋梁、涵洞、隧道和黃河三峽大橋等工程。

黃河三峽大橋全長1688.5米，其中主跨555米，成為河南省內最大跨徑橋梁。該橋位于黃河小浪底風景區內，穿越王屋山、黛眉山世界地質公園，地形地貌復雜，環保要求極高。

為了讓大橋對黃河崖壁及水域的影響程度降到最低，設計團隊創新性地提出獨塔地錨式回轉纜懸索橋方案。該方案突破傳統懸索橋設計理念，通過單塔支撐與地錨式構造有機結合，有效提升了橋梁跨越能力和結構穩定性。經測算，與傳統橋型相比，黃河大橋新橋型不僅能減少土石方開挖，還能節約鋼材、縮短工期，在有效保護小浪底風景區生態環境的同時，更好地提升了經濟和社會效益。

針對塔柱由18節大重量、高精度混凝土節段（單節重達數十噸，標準高6米）構成，施工中面臨澆筑精度控制難、作業面受限等挑戰，項目團隊采用了“鉆爆結合樁基成孔”與“大直徑嵌巖樁快速成孔”等新工藝，有效解決了狹窄空間內的高效成孔難題；同時，創新引入融合物理、實時與精準定位的“三位一體”監測技術，實現了超重節段在吊裝與澆筑過程中的精準控制。

濟新高速公路建成通車

濟新高速公路建成通車后，將進一步完善河南省高速路網結構，增強鄭州都市圈、洛陽副中心城市輻射能力，對推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。

成都地鐵13號線

2025年12月16日，成都軌道交通13號線一期開通運營。該線路全長29.07公里，均為地下線路，共設車站21座。中鐵四局參建其中3站3區間的主體結構、隧道盾構及附屬施工等工程，3站2區間的機電安裝、設備區裝修工程，以及5個車站公共區裝修、出地面附屬建筑和部分景觀等工程。

鐵四局承建的成都軌道交通13號線一期幸福梅林站

在建設過程中，項目團隊成功攻克了富水砂層深基坑掘進、隧道下穿多重風險源以及復雜城區管線綜合遷改等一系列技術難題。特別是針對下穿沙河隧道距河床僅4.2米的施工挑戰，采用了“先對河道下方軟弱地層進行預加固，再實施盾構穿越”的施工方案，為盾構安全穿越奠定了堅實基礎。面對嬌子立交站設備層管線密集的問題，項目全面應用BIM技術實現“零碰撞”設計，并通過裝配式預制技術將現場焊接量減少30%，有效提升了施工效率與精度。

成都軌道交通13號線一期開通運營后，有效緩解成都東西向交通壓力，提升城市綜合承載能力，為城市綠色轉型與區域協調發展注入新動能。

引綽濟遼工程

2025年6月30日，由中鐵四局參建的國家重大水利工程——引綽濟遼工程全線試通水，標志著內蒙古迄今投資規模最大的關鍵性工程取得重大突破，將有效破解蒙東地區缺水困局。

中鐵四局承建的引綽濟遼輸水工程隧洞7標段全長約16.6公里。項目團隊自2018年下半年進場以來，在近7年的施工周期中，持續在距地面80米深的隧洞內開展作業，克服了地質與施工環境中的各項挑戰。

項目團隊將隧洞分為6個區段依次推進，通過優化爆破參數、建立分級排水系統、加強通風、采用軌道運輸與實時監測相結合的方式，并借助豎井運輸混凝土，有效解決了超長隧洞單向掘進中遇到的通風難、排水慢、材料運輸效率低、襯砌施工風險高等關鍵難題，保障了工程安全、高效推進。

建設中的引綽濟遼6號隧道出口

作為國家“十三五”規劃172項節水供水重大水利工程之一，引綽濟遼工程通過從綽爾河引水補給西遼河流域，將有效解決兩地嚴重缺水問題，為區域生態恢復和經濟社會發展提供堅實的水利支撐。

包（頭）銀（川）高鐵

2025年12月23日，中鐵四局參建的包（頭）銀（川）高鐵包頭至惠農段建成通車，包銀高鐵實現全線貫通運營。包銀高鐵正線全長519公里，其中惠農至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營，此次開通的包頭至惠農段全長422公里。中鐵四局承建惠農至銀川全線鋪軌和包頭至惠農段鄂爾多斯市境內三電及管線遷改工程。

在鋪軌施工中，面對交叉作業干擾多、20‰長大坡道鋪軌難、冬季環境條件差等挑戰，項目團隊持續優化方案與資源配置，采用中鐵四局自主研發的CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機組，并結合可視化信息技術進行遠程施工調度，實現了鋪軌作業的智能化管控。在三電遷改施工中，項目團隊實行“一線一策”，積極協調國家電網等單位完成審批手續，科學安排施工順序與窗口期，通過交叉并行作業實現與主體工程無縫銜接。同時，優化設計繞避四合木自然保護區，采用定向鉆、頂管等非開挖技術降低對環境的干擾。

中鐵四局自主研發的CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機組

包銀高鐵通車運營后，內蒙古巴彥淖爾市、烏海市進入高鐵時代，我國西北地區高鐵路網布局進一步完善，極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質量發展、助力新時代西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。