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一塊九毛九,就能在早高峰的上海地鐵上“預訂”一個座位?
聽起來像是撿了便宜,可這不就是把大家共用的東西,偷偷變成某些人賺錢的生意嗎?
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見過搶座的、占座的,但把座位掛網上賣錢的,還真是頭一回。
今天咱們就來聊聊,這種“代坐”到底錯在哪兒,又為啥不能縱容。
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最近幾天,不少網友發現,閑魚上冒出一批奇怪的服務:有人專門在地鐵起點站上車占座,然后標價1.99元起,聲稱“幫你留座”“到站就讓”。
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主要集中在2號線、9號線這些早晚高峰擠成沙丁魚罐頭的線路。
賣家還貼心備注:“假裝不認識”“像朋友一樣交接”,交易則轉到微信完成,看起來“你情我愿”。
但周叔得說句實在話:這根本不是幫忙,是鉆空子。
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地鐵座位是公共資源,誰先到誰坐,這是默認規則。
可現在有人提前卡點占位,再轉手賣錢,等于把本該免費的公共福利,變成了私人貨架上的商品。
你花兩塊錢買了座,背后可能就有個孕婦、老人或者加班到凌晨的打工人,只能一路扶著欄桿硬撐。
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更危險的是,這種操作模糊了“服務”和“倒賣”的界限。
要是今天能賣地鐵座,明天是不是能賣醫院候診號、圖書館自習位?
一旦“誰有錢誰優先”成了潛規則,普通人的基本權益就越來越沒保障了。
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目前,上海地鐵運營方已經公開回應:堅決反對“代坐”行為,屬于違規。
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閑魚平臺也表示會下架相關帖子。
可問題是,只要需求還在、監管有空檔,這類帖子換個馬甲馬上又能冒出來。
周叔覺得,光靠乘客舉報太被動。
早高峰車廂里人貼人,工作人員很難一眼識別誰是“代坐黃牛”。
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不如在重點線路試點智能監控,比如系統發現某個座位從始發站一直空著,卻沒人坐,就可以提示乘務員上前詢問。
或者在車廂廣播里多放幾句提醒:“座位不得買賣,發現可疑行為請立即聯系工作人員”。
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但最關鍵的,還是咱們自己得拎得清。
別覺得“花小錢省力氣”很聰明,其實是在助長不公平。
你今天買座,明天別人加價搶你的機會,最后所有人都得掏錢才能享受本該免費的服務。
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與其指望別人讓座,不如稍微早起十分鐘,這不僅是對自己負責,也是對公共秩序最基本的尊重。
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地鐵上的座位,從來就不該是商品。
它屬于每一個趕早班的上班族、送孩子上學的家長、拎著菜回家的老人。
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守住這份無需付費也能安心落座的公平,才是城市該有的溫度。
別讓幾塊錢的小便宜,毀了大家共同依賴的公共空間。
畢竟,真正的便利,從來不是靠花錢買來的,而是靠每個人自覺維護出來的。
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