德媒：德國受夠了，一個中國還不夠嗎？為什么全世界都欺負我們？

德國媒體這陣子總愛嘆氣，說全世界聯合起來擠兌他們，可這背后其實是自家日子過得緊巴巴。

2025年，德國經濟像卡了殼的車子，勉強往前挪，可勁兒不夠。企業主們愁眉苦臉，訂單少得可憐，成本卻蹭蹭上漲，尤其是那些靠天然氣吃飯的工廠。

以前俄羅斯管道通著，氣來得穩當，現在斷了弦，只能從美國買貴的，電價也跟著翻倍。化工巨頭們關廠裁人，員工們下崗后在家閑著，心酸得不行。

媒體抓著這點牢騷，說中國企業搶了本土生意，讓德國人覺得自家工業神話破滅了。

想想德國的汽車業，本來是驕傲的資本，可2025年第三季度，利潤直接腰斬。

那些大牌車企的財報一出，股民們直搖頭。中國比亞迪的電動巴士訂單落到德國鐵路公司手里，原因是人家技術靠譜，交貨準時。

德國本土制造商跟不上趟，工會鬧騰起來，工人上街游行，抱怨政府沒護著自家飯碗。媒體把這事放大，說中國不光賣車，還在新能源上甩開德國好幾條街。企業主們私下嘀咕，沒了中國市場，他們的日子更難過，可又怕競爭太猛，糾結得像打了結的繩子。

能源問題像根刺，扎在德國經濟的心窩子上。

北溪管道出事后，天然氣價格翻了三倍，工廠開工都得掂量成本。

巴斯夫這樣的老廠子，砍掉大筆開支，員工們看著生產線停擺，臉上寫滿無奈。

政府想推綠色能源轉型，可步子邁得慢，新能源開發跟不上需求。高耗能企業七成在考慮外遷，美國和中國成了熱門地兒。

媒體感慨，這不光是錢的事，還牽扯到德國人那份工業自豪感，現在被現實扇了耳光，大家心里堵得慌。

外交場上，德國也覺得孤單。美國把重心移到亞太，歐洲的事管得松散。

德國軍方高層抱怨，美方連武器援助的事都不提前通報，得靠大使館打聽小道消息。俄羅斯關系徹底僵了，能源和市場都沒了。

中國那邊，本想靠大市場回血，結果貿易逆差越來越大。

德國出口機械離不開中國稀土，車企頭頭們直言，沒了中國，他們就成二流貨色。

可中國企業在智能制造上追上來，德國又擔心被超車，這種又愛又怕的心態，讓媒體對著“一個中國”原則發脾氣。

政府政策也沒幫上多大忙。

默茨上臺后，改了財政規則，砸錢搞基建和人工智能，可短期內看不到影子。去風險策略，先沖著中國來，后來又瞄準美國，結果兩頭都沒擺平，合作路子反倒窄了。英特爾取消在德國的投資，芯片廠項目黃了，高科技領域明顯落后。

媒體指出，這些政策像頭疼醫頭，腳疼醫腳，沒觸到經濟結構的根兒。企業信心低迷，只有三成覺得明年能好轉，大家都盼著點實打實的改變。

中東局勢讓德國更尷尬，支持以色列的結果，是在聯合國挨批，形象有點碎。

國內移民問題和政治分歧攪和一起，社會像裂開的瓷器，政府協調起來費勁。

媒體把這些串起來，說全世界都欺負德國，其實是自家沒及時調整。

過去靠美國安全傘、俄羅斯能源管、中國大市場，三條腿走得穩，現在腿都瘸了。德國人得面對現實，放下那份受害者姿態，踏實改革才能翻身。

其實德國政府心里門兒清，中國的重要性擺在那。

外長瓦德富爾公開說，堅持一個中國政策，默茨也計劃訪華，想重走2008年危機時的合作路。

企業們知道，新能源和智能領域，跟中國搭伙才能共贏。要是一直怨天尤人，只會越陷越深。全球化時代，誰也不能獨善其身，德國得從舒適區爬出來，找回那份韌勁。

媒體這股怨氣，反映了德國人內心的彷徨。

汽車業被中國品牌蠶食，機床化工也丟了優勢，出口下滑明顯。政府想平衡美國戰略，批評中國市場控制，可供應鏈安全又逼著合作。

外長訪華時求經濟聯系，態度搖擺讓外界看不懂。能源轉型卡在半路，企業競爭力弱，中國新能源大步走，德國只能小步挪。

意識形態的框框成了絆子，官僚程序拖后腿，很多刺激方案成空談。

說白了，德國的困境不是外人使壞，是自家模式老化。以前躺贏的日子沒了，現在得自己動手。媒體別光推責，得幫著想想出路。

德國有底子，創新和合作是鑰匙，跟中國這些伙伴多走動，經濟才能喘口氣。大家都盼著2026年能有個好開頭，別再這么憋屈下去了。