電動知家消息,近日,某汽車博主爆料,某頭部造車新勢力下個月開始將關店、裁員,保守估計100家門店。當有網友質疑“100家什么概念?不可能”,該播主表示等著瞧吧。
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另有其他博主爆料這次關店裁員可能涉及全國約20%的門店,主要集中在核心商圈的 高租金門店 。這些門店成本很高,一個店一年可能要花800多萬,但銷售效 率很低,有的店一個月來80人只能賣出3臺車 。 黃金地段的旗艦店也將被撤換,改為規 模更小的交付中心,面積減少一半多,成本預計可下降六成。 同時還會伴隨大規模裁員,可能超過1500人,主要集中在銷售和展廳管理崗位。
曾幾何時,在核心商圈開光鮮亮麗的直營店是新勢力證明實力、吸引用戶的標配。但這種“重資產”模式的錢越燒越燙手,當市場增長放緩,價格戰打到每賣一輛車平均只賺幾千塊錢時,這些門面成了沉重負擔。行業分析認為,新能源競爭已從“跑馬圈地”轉向“效率優先”。缺乏核心技術、盈利模式單一的車企,將在新一輪行業洗牌中面臨更大生存壓力 。
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從2024 年至今,全球汽車行業已有超過20個品牌進行裁員。即使是業績表現穩健的通用汽車,也在上半年凈利潤增長19%的情況下啟動裁員計劃。隨著新能源行業競爭進入深水區,車企正從燒錢換流量轉向精打細算求盈利。此次頭部新勢力的大規模關店裁員,將是2026年行業效能優化的重要風向標 。
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