9大車企要賣超1800萬臺！鴻蒙智行沖刺銷量翻番，四家車企瞄準300萬年銷

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

2026年，國內車市戰火進一步升級。

車東西1月12日消息，日前，九大車企及生態聯盟相繼公布2026年銷量目標，目標銷量總和達到1833.9萬臺，超過2025年實際銷量總和386萬臺。

從增幅來看，新勢力陣營，鴻蒙智行、零跑、蔚來集團三家2026年新車銷售目標最為激進：

鴻蒙智行瞄準100-130萬輛，零跑挑戰100萬輛，蔚來集團年銷目標區間為45.6萬至48.9萬輛，預計同比增幅分別為70%-121%、68%、40%-50%。

小米汽車同樣野心勃勃，將年銷目標從2025年的35萬臺大幅提升至2026年的55萬臺。

相較之下，傳統車企陣營因體量龐大，目標設定更為穩健。

吉利、長安、奇瑞紛紛提出345萬臺、330萬臺、320萬臺的年度目標，預計增幅分別為14%、13%、14%。

長城汽車今年計劃銷售180萬臺，預計同比增長36%，在傳統車企中增速領先。值得注意的是，長城、奇瑞2026年銷量目標分別較此前數據有所下調。

一連串的銷量目標，是各家車企基于自身技術儲備、產品周期與市場判斷做出的自信宣言，新一輪競賽，已然拉開序幕。

▲國內車企及生態聯盟2026年銷量目標

一、誰的目標最激進？鴻蒙智行零跑沖擊百萬臺

從2026年銷量增幅看，鴻蒙智行以70%-121%的預計增幅領跑，銷量目標或鎖定在100-130萬輛。

在2025年，鴻蒙智行已經完成“五界十車”的集結，取得了全年累計交付58.9萬臺的銷量成績，并在10月末實現全系累計交付突破100萬臺。

為了實現今年百萬臺交付目標，“五界”新車已蓄勢待發。

華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東在鴻蒙智行年度直播上預告，鴻蒙智行2026年或將推出至少12款新車，并強調“明年五個‘界’的產品矩陣會全部補齊。

▲鴻蒙智行五界車型

緊隨其后的是零跑汽車，將2026年目標直接錨定在100萬輛，同比增幅高達68%。

這一方面源于其亮眼戰績：2025年銷量突破59萬輛、年銷量達成119%，另一方面也顯露出其憑借全域自研的成本優勢，加碼2026年新車戰的強烈野心。

根據公開報道，零跑汽車今年計劃推出四款全新車型，其中D平臺首款車型D19，將于2026年4月上市，D系列的第二款車型，也是零跑的首款MPV——D99也有望在年內上市。

▲零跑D99

A平臺A10將在今年上半年上市，而A系列另一款產品或將在2026年上市銷售，同時零跑現有C、B系列車型將進行年度改款升級。

小米汽車在成功達成2025年35萬輛年銷目標后，將2026年銷量目標定為55萬輛，同比增幅約38%。

其底氣源自SU7、YU7持續的熱度。根據汽車之家數據，小米SU7（參數丨圖片） 2025年累計交付超25.8萬臺，成為過去一年20萬以上轎車市場銷冠，終結了Model 3在中國的銷量神話。

▲小米YU7

小米YU7在產能爬升之后，更是連續4個月成為中大型SUV銷冠，伴隨著產能進一步提升，這兩款爆款車將持續貢獻更多銷量。

此外，根據公開報道，2026年，小米汽車或推出4款新車，分別是小米SU7改款、小米SU7行政版、增程五座SUV和增程七座SUV。

其中，新一代小米SU7日前已經開啟小訂，預售價區間為22.99-30.99萬元，相比現款車型售價（21.59-29.99萬元）上調1-1.4萬元，預計將于2026年4月正式上市。

▲雷軍官宣新一代小米SU7開啟小訂

蔚來汽車雖未公布2026年具體銷量目標，但創始人李斌表示，公司希望實現每年40%-50%的銷量增長，以2025年全年交付32.6萬輛計算，2026年蔚來汽車銷量預計在45.64萬至48.9萬輛之間。

二、4大車企瞄準300+萬臺 長城更務實了

傳統頭部車企陣營，吉利、長安、奇瑞、東風、長城都公布了2026年銷售目標，增速整體較為平穩。

其中，吉利汽車提出了345萬輛的2026年銷量目標，同年新能源汽車銷售任務是222萬輛。

對比來看，吉利汽車2025年銷量達到302萬輛，其中新能源汽車銷量為169萬輛，這也意味著吉利汽車新能源汽車滲透率要從2025年的56%提升至64%，新能源汽車要實現53萬臺的增量。

▲吉利汽車2025年全年銷量

為此，吉利今年除了迎來車型煥新外，還即將推出一系列全新車型擴大細分市場份額。

吉利銀河旗下銀河V900于1月7日正式開啟預售，預售價區間為31.98-38.98萬元。

▲吉利銀河V900

還有消息稱，吉利今年將推出一款純電A0級小車，尺寸、定位或略大于星愿，價格可能也要更高一點，或能彌補星愿和銀河E5之間的空缺。

長安汽車去年銷量為291.3萬輛，300萬輛的年銷目標達成97%，其2026年的銷量目標為330萬輛，預計同比增長13.3%，新能源銷售目標為140萬輛，預計同比增長26.2%，而海外市場的目標為75萬輛，預計同比增長17.7%。

奇瑞去年銷量為280.64萬臺，距離當年326萬輛的銷售目標還有差距，2026年銷量目標是突破320萬輛，較2025年增長14.03%。

整體來看，吉利、長安、奇瑞三者之間的銷量目標差距并不大，能否實現其銷量目標與這三家今年新能源汽車市場規模、海外市場出口體量密切相關。

長城汽車于2025年12月29日召開董事會，確認將原計劃中2026年的汽車銷量考核目標從不低于249萬輛下調至不低于180萬輛，而同期的凈利潤考核目標（不低于100億元）保持不變。

結語：車市競爭更激烈了

2026年中國車市的競爭，已從單純的規模擴張，升級為技術、產品、全球化布局與體系能力的全方位較量。

多家市場機構預測，2026年中國乘用車市場內部增長可能放緩甚至小幅下滑。這意味著，每一個百分點的增長，都必須從競爭對手那里虎口奪食，或從海外市場開疆拓土。

這場戰役的殘酷性，從目標公布的那一刻，就已注定。

最終，那些能在規模、利潤和技術投入之間找到最佳平衡點的車企，才能穿越周期，在激烈競爭中勝出。