銷量連降壓力大，特斯拉中國放大招，5年0息能救市？

哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析銷量連降壓力大，特斯拉中國放大招，5年0息能救市？

2025年特斯拉全球交付量同比下降8.6%，首次全年銷量被比亞迪超越，四季度交付更是同比下滑16%。

在銷量承壓、競爭加劇的背景下，特斯拉中國選擇推出5年0息和7年超低息購車方案，這波操作究竟是突圍良策還是權宜之計？

銷量下滑倒逼轉型，特斯拉多市場同步發力

特斯拉的市場壓力已然顯現。官方數據顯示，2025年四季度生產超43.4萬輛新車，同比下降5.5%；交付超41.8萬輛，同比下降16%。

全年全球交付163.6萬輛，同比下降8.6%，連續兩年下滑且首次被比亞迪超越。為扭轉頹勢，特斯拉在多市場動作頻頻。

2024年12月31日，特斯拉在韓國下調Model 3和Model Y價格，最高降幅達940萬韓元（約6490美元），疑似為新車型預熱。

而中國市場則推出針對性金融方案，Model 3/Y首付7.99萬起月供1918元，Model Y L首付9.99萬起月供2947元。

金融促銷優于價格戰，兼顧銷量與利潤

當前中國車市競爭白熱化，傳統價格戰早已難以為繼。過度降價會壓縮利潤空間，影響企業長期發展。

相比之下，金融促銷堪稱更優解。無需大幅降價，通過貼息實現“變相讓利”，既降低消費者購車門檻，又保住了產品溢價。

對消費者而言，一次性大額支出分攤為長期小額月供，大大緩解了資金壓力；對特斯拉來說，既能吸引潛在客群提振銷量，又能避免價格體系崩塌，實現銷量與利潤的平衡。

精準匹配客群需求，不止于促銷更是價值傳遞

特斯拉的目標客群以中產及以上階層為主，這類群體對財務規劃更敏感，也更接受結構化金融產品。

5年0息、7年超低息方案精準契合了他們的消費習慣，不僅解決了資金流動性問題，更傳遞出“靈活現代出行解決方案”的品牌理念。

對普通家庭而言，即便有足夠現金，也更愿意保留流動性應對不確定性，這種“低成本擁有”的感知價值，比單純降價更具吸引力。

金融成未來競爭核心，行業洗牌加速到來

汽車市場競爭已從產品性能、價格延伸至服務生態的全鏈條較量，金融服務正成為核心賽道。

隨著更多車企涌入，簡單免息方案將逐漸同質化，未來競爭焦點會轉向金融產品創新與服務精細化，比如結合后市場服務的一體化套餐。

頭部車企憑借資金優勢能進一步放大競爭壁壘，中小品牌若難以承擔貼息成本，可能陷入劣勢。這波金融促銷潮，或將加速行業洗牌與格局重構。