18.39公里隧道開建！涼山三縣將告別無高速時(shí)代

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）重點(diǎn)控制性工程——越喜隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，標(biāo)志著省內(nèi)在建最長高速公路隧道全面啟動施工。

越喜隧道進(jìn)洞施工。

越喜隧道地處四川涼山州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設(shè)計(jì)，左線長18.39公里，右線長18.38公里，最大埋深達(dá)1011米。

18.39公里長的隧道是什么概念？如果按照時(shí)速80公里通行，約14分鐘才能走完隧道。對比世界最長的高速公路隧道——?jiǎng)倓偼ㄜ嚨奶焐絼倮淼溃L22.13公里。也就是說，四川的這條最長隧道僅比世界紀(jì)錄短3.74公里。

為何要設(shè)計(jì)這么長的隧道？“修建這么長的隧道，實(shí)屬無奈之舉。”蜀道集團(tuán)工程技術(shù)中心副主任張睿介紹，金西高速是成都到大涼山的第三條高速公路，連接涼山州甘洛、越西、喜德三縣，并與多個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)相接，線路走向決定其必須穿山越嶺。“越喜隧道之所以設(shè)計(jì)這么長，除了線路走向的必然選擇，生態(tài)環(huán)保因素也是考慮重點(diǎn)——隧道上方有一片生態(tài)敏感區(qū)，建隧道是最好的解決辦法。”

金西高速線路圖。

隧道越長，施工難度越大。越喜隧道計(jì)劃工期6年，如果采用傳統(tǒng)方法施工很難按期完成。四川路橋集團(tuán)隧道分公司介紹，施工中采用“TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）+大機(jī)配套”組合工法進(jìn)行施工，右洞使用大機(jī)配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)，直徑達(dá)13.01米，這也是國內(nèi)高速公路工程領(lǐng)域首次采用大直徑雙護(hù)盾TBM進(jìn)行主洞施工的隧道。

與傳統(tǒng)鉆爆法每月僅幾十米的掘進(jìn)速度相比，TBM可實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺數(shù)百米，工期因此大幅縮短。TBM雖高效，也對地質(zhì)條件極為敏感，施工中需重點(diǎn)防范圍巖變形或軟弱巖體導(dǎo)致的“卡機(jī)”風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施精細(xì)化地質(zhì)勘探，每掘進(jìn)100米即開展一輪地質(zhì)“體檢”，通過物探手段進(jìn)行“CT掃描”，再鉆取巖芯實(shí)施“病理活檢”，全面掌握前方地質(zhì)狀況保障施工順利進(jìn)行。

此外，隧道進(jìn)口端緊鄰成昆鐵路復(fù)線，為確保鐵路運(yùn)營安全，洞口段前150米范圍內(nèi)將采用非爆破機(jī)械開挖，避免爆破震動、沖擊波和飛石的風(fēng)險(xiǎn)，為成昆鐵路復(fù)線運(yùn)營筑牢“安全屏障”。面對越喜隧道超長、埋深大、工期緊的多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定“主洞先行、斜井輔助、多面協(xié)同”施工方案，實(shí)現(xiàn)多工序高效銜接，為TBM進(jìn)洞和按期完成施工任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

金西高速公路全長約211.6公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里，橋隧比75.55%。項(xiàng)目總投資496.52億元，建設(shè)期6年。金西高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035 年）》中20條成都放射線之一，預(yù)計(jì)2031年建成通車，建成后將結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都—西昌—云南新通道，提升四川南向出川能力。

來源：川觀新聞

編輯：肖薇

責(zé)編：楊艷

編審：阿比伊木

終審：沙勇

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