新年期間,臺(tái)空軍一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在花蓮?fù)夂J拢w行員辛姓上尉失蹤,從目前情況來(lái)看生還希望極為渺茫。
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令人揪心的是,辛姓上尉剛和新婚妻子結(jié)束蜜月回到部隊(duì),不到48小時(shí)就遭遇意外,這樣的悲劇讓人扼腕。
事實(shí)上,這并非臺(tái)軍F-16首次出現(xiàn)致命事故,2022年1月,成軍僅54天的F-16V就曾在臺(tái)灣以東海域夜航時(shí)墜機(jī),飛行員最終確認(rèn)身亡。
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兩次事故場(chǎng)景高度相似,都是夜航、都是海域失事、都疑似飛行員空間迷向或短暫失能,背后的問(wèn)題值得深扒。
臺(tái)軍F-16的悲劇,根源在于戰(zhàn)機(jī)升級(jí)的“先天不足”。這批上世紀(jì)90年代引進(jìn)的F-16Block20,本就是混搭構(gòu)型,后續(xù)升級(jí)F-16V方案更是淪為“棄子”。
當(dāng)初美軍、韓國(guó)、新加坡都曾計(jì)劃升級(jí)F-16,但因經(jīng)費(fèi)、建軍方向調(diào)整紛紛叫停,唯有臺(tái)當(dāng)局為了“以武謀獨(dú)”硬著頭皮砸錢(qián)推進(jìn)。
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更關(guān)鍵的是,美軍后續(xù)重啟的升級(jí)方案新增了雷達(dá)告警接收系統(tǒng)、自動(dòng)防撞地系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備,而臺(tái)軍的F-16V仍沿用老方案。
據(jù)臺(tái)軍飛行員爆料,這些改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載任務(wù)電腦頻繁故障,核心原因是新軟件需要更大內(nèi)存,而硬件配置跟不上。
導(dǎo)致內(nèi)存不足、頻繁死機(jī)重啟,就連后續(xù)加裝的防撞地系統(tǒng),也因加重電腦負(fù)擔(dān)變得更危險(xiǎn),改進(jìn)后的戰(zhàn)機(jī)反而比改進(jìn)前更不安全。
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裝備缺陷之外,臺(tái)軍的救援體系更是形同虛設(shè),把飛行員逼到了絕境。
臺(tái)軍將部署在中央山脈以東基地的飛行員稱為“山東人”,調(diào)侃他們“沒(méi)人權(quán)”,這片海域常年高海況,飛行員跳傘后生存難度極大,但臺(tái)軍卻把救援直升機(jī)都部署在中央山脈以西。
按照常規(guī)標(biāo)準(zhǔn),這類(lèi)高危訓(xùn)練本應(yīng)讓救援直升機(jī)提前升空待命,可臺(tái)軍的救援力量往往要在飛行員落水一兩個(gè)小時(shí)后才能趕到,“山東人”跳傘基本等同于聽(tīng)天由命。
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更諷刺的是,由于解放軍高強(qiáng)度戰(zhàn)備巡航,臺(tái)軍將大量飛行訓(xùn)練轉(zhuǎn)移到中央山脈以東的危險(xiǎn)海域,讓最容易出事的年輕學(xué)員在最危險(xiǎn)的區(qū)域訓(xùn)練,卻沒(méi)有任何配套的救援保障升級(jí)。
此次事故中,飛行員疑似三次呼喊跳傘卻最終未跳,或許正是清楚跳傘后的生還希望渺茫。
說(shuō)到底,把臺(tái)灣飛行員推向死亡線的,正是那些“以武謀獨(dú)”的政客和不作為的臺(tái)軍長(zhǎng)官。
為了討好美國(guó)、維系“臺(tái)獨(dú)”幻想,他們不惜讓飛行員駕駛存在致命缺陷的戰(zhàn)機(jī),在危險(xiǎn)海域執(zhí)行高強(qiáng)度訓(xùn)練,卻連最基本的救援保障都不愿完善。
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這種置官兵生命于不顧的操作,早已不是簡(jiǎn)單的管理疏漏,而是赤裸裸的“謀殺”。
更值得警惕的是,這些政客不止在犧牲飛行員,他們鼓噪的“以武謀獨(dú)”“全民抵抗”,本質(zhì)上是要把整個(gè)臺(tái)灣民眾拖入戰(zhàn)火深淵。
此次F-16墜機(jī)事故,再次給“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力敲響警鐘:靠美國(guó)的二手裝備和殘缺的軍事體系,根本無(wú)法支撐所謂的“安全”,只會(huì)不斷制造悲劇。
唯有放棄“臺(tái)獨(dú)”幻想,回到兩岸和平發(fā)展的正軌,才能真正保障臺(tái)灣民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,這是任何時(shí)候都不應(yīng)忽視的基本事實(shí)。
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