銷量8萬輛，NPS第一，嵐圖夢想家這次贏了兩次？

1月10日數據顯示，嵐圖夢想家（參數丨圖片）在2025年下半年銷量為43191臺，再次蟬聯高端MPV第一，2025全年達到80248臺，同比增長46%。這個數據，挺有意思。更值得琢磨的是，它同時在杰蘭路的報告里，拿下了新能源MPV的用戶凈推薦值（NPS）第一。

賣得好，和用戶愿意主動推薦，其實是兩碼事。能把這兩件事同時辦成，我覺得這比單純一個銷量冠軍更有看頭。銷量和口碑，這次站在了一起。

去年MPV市場挺熱鬧的，不少車都在談價格。但你看嵐圖夢想家，均價過了40萬，銷量還在往上走，這說明它的客戶群，不太是那種只看優惠的。用戶肯花這個錢，圖的多半不是那個標，而是車本身給的體驗值不值回票價。

更關鍵的是NPS這個數。說白了，就是有多少車主愿意把這車推薦給親朋好友。這比滿意度調查狠多了，畢竟誰也不會拿自己的人際關系亂擔保。能在這項上排第一，說明它確實開進了不少用戶的心坎里。

現在聊車，參數都天花亂墜。但落到MPV這種車上，尤其是家用商用都得顧的車型，用戶最終要的還是一個靠譜且舒適的全能伙伴。

我自己感覺，高端MPV的用戶現在越來越“精明”了。他們不再單純為一塊招牌或者某個炫酷功能買單，而是會算一筆總賬：這車帶著家人出游安不安全、空間是不是真寬敞；接待客戶時夠不夠體面、坐著是不是真的舒服；自己開起來，會不會覺得像個司機……這些瑣碎但真實的需求，拼湊起來才是他們眼中的豪華。

嵐圖夢想家提的那些點，比如安全車身、魔毯懸掛、大空間布局，還有跟華為合作的智駕智艙，看起來沒繞開主流的技術競賽，但組合起來，似乎正好對準了上面那套復合需求。技術肯定是有東西的，但從結果看，這套“組合拳”確實打動了相當一部分真實用戶。市場里，一時沖高的車型不少見。但能連續兩年，既把銷量穩住，又把用戶口碑抓住的，并不多。這至少說明，它的產品力經受住了時間的初步檢驗。

總結

2026年MPV市場的混戰肯定只會更激烈。嵐圖夢想家這個“雙料冠軍”，與其說是一個終點，不如說是一道門檻。它提示了一個可能的方向：在高端市場，也許最終還是那些能真正解決用戶全場景痛點、并且讓車主覺得沒選錯的產品，才能走得遠一點。