沈陽(yáng)公交正式進(jìn)入2元時(shí)代

2015年末，沈陽(yáng)市開(kāi)始引入空調(diào)公交車(chē)，從此，部分換成空調(diào)公交車(chē)的線(xiàn)路票價(jià)從1元漲價(jià)到2元，從2004年沈陽(yáng)市城市公交行業(yè)基礎(chǔ)票制定開(kāi)始，到了第11年，終于出現(xiàn)了變動(dòng)。

（沈陽(yáng)安運(yùn)集團(tuán)133路公交）

隨后幾年沈陽(yáng)大批量更換成空調(diào)公交車(chē)，到了2018年，沈陽(yáng)超過(guò)一半的公交線(xiàn)路都變成空調(diào)公交車(chē)了，但是到了2025年，沈陽(yáng)依然是存在部分1元錢(qián)的線(xiàn)路的。

而到了2026年，這種局面改變了，沈陽(yáng)安捷公司在2025年底采購(gòu)了幾十臺(tái)宇通“0后懸”新公交車(chē)，最后幾條執(zhí)行1元票價(jià)的公交線(xiàn)路—185、185支、189、V118、V129也換上了空調(diào)公交車(chē)，票價(jià)由1元漲價(jià)到2元。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

至此，除了分段計(jì)費(fèi)的線(xiàn)路外，沈陽(yáng)公交全面進(jìn)入2元時(shí)代。

對(duì)于2元票價(jià)這個(gè)事情，從漲價(jià)那天起，就伴隨著爭(zhēng)議。

首先官方文件說(shuō)的是空調(diào)車(chē)型2元，非空調(diào)車(chē)型1元，但是車(chē)是換了，而空調(diào)車(chē)型并沒(méi)有體現(xiàn)出它的特性，夏天熱不開(kāi)冷風(fēng)，冬天冷不開(kāi)暖風(fēng)，花著2元的價(jià)格但是并沒(méi)有體驗(yàn)到2元的服務(wù)，乘客覺(jué)得這2元花得不值。

其次就是有的線(xiàn)路總長(zhǎng)度都沒(méi)幾公里，卻和20多公里長(zhǎng)度的線(xiàn)路一個(gè)價(jià)格，比如沈陽(yáng)172路公交，一共13站，總長(zhǎng)度就7公里，坐全程了都沒(méi)有多長(zhǎng)，也要花2元錢(qián)，這個(gè)錢(qián)花得心里不平衡。

現(xiàn)在沈陽(yáng)進(jìn)入了全面2元時(shí)代了，全省大多數(shù)城市都進(jìn)入了2元時(shí)代了，還能坐到1元公交的地方越來(lái)越少了，使用空調(diào)公交車(chē)的沈撫公交還能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間呀？

（沈撫示范區(qū)112路公交）

了解到公交的諸多計(jì)費(fèi)方式，對(duì)比下來(lái)，還是北京的分段計(jì)費(fèi)方式合理，在前車(chē)門(mén)和后車(chē)門(mén)處各設(shè)置一個(gè)刷卡掃碼機(jī)器，在上下車(chē)的時(shí)候各刷一次，按照形成計(jì)算費(fèi)用，10公里（含）內(nèi)2元，10公里以上部分，每增加一元可乘坐5公里，刷卡市域內(nèi)路段五折，市域外路段8折的方式。

北京這種方式花多花少不一樣，沒(méi)有了坐一站和坐全程一個(gè)價(jià)的心理不平衡。