工信部的公示名單！提供雙色車身，蔚來樂道L90激光雷達版申報

樂道L90的新版本車型出現在了工信部的公示名單里。 這次申報透露了兩個最醒目的變化：車頂和車身可以涂成不同的顏色了，也就是提供了雙色車身的選項；同時，車頂前端那個顯眼的“犄角”里，這次明確裝備了一顆激光雷達。

在這之前，市面上能買到的樂道L90只有巖脊棕、云曦金這些一共五種單色漆面。 輪圈的樣式也比以前多了幾種新的選擇。

雙色車身并不是一個復雜的技術，但它直接改變了車子給人的第一眼感覺。 車頂采用黑色或另一種對比色，能讓整臺車的輪廓更分明，顯得更動感，也更有層次。 這對于那些覺得原來單色車身有點單調，又想彰顯一點個性的消費者來說，是個很實際的吸引力。 樂道品牌這次申報這個選項，顯然是想抓住年輕家庭用戶里，那些對顏值有更高要求的人群。

我們回顧一下在售的樂道L90，它的智能駕駛方案走的是一條比較特別的路線：純視覺。 它全系標配了7顆800萬像素的高清攝像頭，這些攝像頭就像人的眼睛，負責觀察四周。 還有4顆300萬像素的環視攝像頭，專門負責觀察車身近距離的盲區。 它也有雷達，包括1顆4D成像毫米波雷達和12顆超聲波雷達，但這些雷達主要職責是測距和感知近距離障礙物。

這套純視覺方案的核心，是依賴強大的算法來處理攝像頭捕捉到的二維圖像信息，從中理解三維世界。 它的優勢是硬件成本相對可控，并且像人眼一樣，可以識別豐富的語義信息，比如紅綠燈、車道線、路牌上的字。

它的挑戰在于，非常依賴環境光線和天氣。 大霧、暴雨、強光逆光，或者隧道口劇烈的明暗變化，都可能讓“眼睛”的識別能力打折扣。

新申報的版本，在車頂那個隆起的位置加入了一顆激光雷達。 激光雷達的工作原理是發射激光束并接收反射信號，從而精確測量出周圍物體與自己的距離，生成周圍環境的三維點云圖。 它最大的優點是不受環境光線影響，無論白天黑夜，都能穩定工作，而且測距精度極高。 你可以把它理解為一個在三維空間里進行高精度“測繪”的儀器。

激光雷達的加入，意味著樂道L90的智能駕駛系統從“純視覺”升級成了“視覺為主，激光雷達為輔”的融合感知方案。 當攝像頭在極端天氣下“看不清”時，激光雷達的數據可以作為非常重要的補充和校驗。 尤其是在識別靜止的、形狀不規則的障礙物（比如掉落的路障、故障車輛），或者是在錯綜復雜的城區路口判斷行人和非機動車的精確位置時，激光雷達能提供攝像頭難以提供的深度信息，理論上會讓系統決策更安全、更可靠。

處理這些海量傳感器數據的，依然是一顆英偉達Orin-X芯片，算力是254TOPS。 這個算力對于處理融合感知的數據是足夠的。 目前樂道L90基于純視覺方案，已經能夠實現高速和城市的領航輔助駕駛功能。 激光雷達上車后，這些功能的邊界安全感和應對復雜場景的能力，預計會得到進一步提升，特別是在那些令所有司機都頭疼的惡劣天氣和陌生復雜路況下。

在動力方面，新版本車型沒有任何變化，依然提供兩種選擇。 如果你選擇后驅的單電機版本，它的最大功率是340千瓦，官方公布的0到100公里每小時加速時間是5.9秒。 這個動力對于一臺家庭SUV來說，已經非常充沛，日常超車、高速巡航都綽綽有余。

如果你對性能有更高要求，可以選擇雙電機的四驅版本。 它的前電機功率100千瓦，后電機功率340千瓦，系統綜合最大功率達到440千瓦。 這個版本的加速能力更強，0到100公里每小時加速時間縮短到了4.7秒。 四驅系統不僅在濕滑路面上能提供更好的抓地力和穩定性，也能帶來更敏捷的加速體驗。

無論是哪個版本，它們都共用一塊容量為85千瓦時的動力電池包。 由于驅動形式不同，耗電量也有差異。 后驅版因為能量損耗更小，它的CLTC綜合工況續航里程是605公里。 四驅版因為動力更強，能耗稍高，CLTC續航里程是570公里。 官方給出的百公里電耗數據是，四驅版15.4千瓦時，后驅版14.5千瓦時。 這個續航水平，對于滿足城市通勤和跨城際的長途旅行，已經具備了很好的實用性。#優質好文激勵計劃#

樂道L90基于一個全域900伏的高壓電氣平臺打造。 高電壓帶來的最直接好處，就是充電速度更快。 在使用合適的超充樁時，它的電池電量從10%充到80%，只需要25分鐘。 喝杯咖啡、簡單休息一下的時間，電量就能恢復一大部分，大幅緩解了長途出行時的續航焦慮。

除了快充，這款車還有一個獨特的優勢：它能兼容蔚來的第三代和第四代換電站。 這意味著車主可以選擇換電這種方式來補充能量。 把車開進換電站，全程自動操作，大約3分鐘就能完成一塊滿電電池的更換。

這個速度和傳統燃油車加油的時間相差無幾，提供了另一種極其高效的補能選擇。 這對于家里沒有固定充電樁，或者經常有緊急出行需求的用戶來說，是一個很強的吸引力。

在底盤和操控方面，樂道L90的配置也考慮得比較周全。 它的后懸架采用的是五連桿式獨立懸架，這種結構通常能更好地平衡舒適性和操控性，讓車輪在跳動時保持更理想的定位。 它還配備了CCD可變阻尼減震器，系統可以根據路面狀況和駕駛模式，實時調節減震器的軟硬。

更值得一提的是，它搭載了一套智能空氣懸架系統，懸架高度可以調節的范圍達到100毫米。 在高速行駛時，車身可以自動降低以減少風阻；在通過非鋪裝路面時，又能升高以提升通過性。 這套系統與駕駛模式聯動，提供了多達10種不同的駕駛模式預設。 無論是追求平順舒適的家庭出行，還是偶爾想體驗一下運動感，駕駛者都能找到相對合適的車輛狀態。

這次樂道L90新版本的申報，展示出產品迭代的一個清晰思路：在核心的機械素質和動力系統保持成熟穩定的基礎上，針對用戶反饋和市場顯性需求，進行關鍵配置的增補。