“肉包鐵” 超速行駛是在拿命賭，該怎么慢慢開？

在日常出行中，電動自行車、摩托車憑借機動靈活、通行效率高等特點，成為不少人的常用交通工具，但此類車輛因超速行駛導致交通事故的案例并不少見。“慢慢開”這一安全駕駛理念，每位駕駛人都應牢記于心。

在生活中，我們也常說“十次事故九次快”。那是因為相比于汽車的堅硬外殼，電動車、摩托車是實打實的“肉包鐵”，速度一旦失控，后果往往是家庭無法承受之重。

▲ 2024年4月，江西贛州發生一起“草率轉彎”遇上“超速行駛”導致的交通事故。劉某駕駛電動自行車準備從路口左轉，王某駕駛電動自行車疾馳 而來。 劉某見狀立即剎車，但因王某車速過快躲避不及，兩車發生嚴重碰撞。

一、為什么要“慢慢開”

寧停三分不搶一秒：

慢下來，才能看得更清

不少騎行者覺得電動車、摩托車輕便、反應快，但忽略了人腦的反應速度趕不上物理慣性。許多涉及電動車、摩托車的事故，在事后回看時都指向同一個原因：車速過快，快到來不及判斷，快到沒有為自己留下任何余地。

速度越快，視野越窄。隨著車速提高，駕駛人注視點前移，視野變窄，對環境的視覺感知能力下降，所接收到的外界信息減少，導致判斷延遲、操作失誤，如果此時駕駛人還違規進入機動車道或人行橫道，往往出現事故。

▲行駛速度與視野、注視點關系（圖源：公安部道路交通安全研究中心）

請給剎車留點“余地”。速度越快，制動距離會明顯增加。所謂的“剎車不及”，本質上是車輛速度超過了車輛制動的極限。慢慢開，是在給自己留一份“容錯率”，因為，從發現危險到剎車完全停止，需要一段時間。

▲車輛制動距離示意圖（圖源：公安部道路交通安全研究中心）

預判勝過極限補救。慢下來，你才有時間去觀察周邊路況，去思考前方路口是否有“鬼探頭”，是否有其他車輛在轉彎。“一看二慢三通過”，這句話在很多時候是保命關鍵。

▲車速過快，電動車撞上貨車

▲車速過快，電動車失去控制后連人帶車摔倒。

翻開法律文書，看關于對慢的“硬”要求

“慢慢開”不僅是句生活化的提醒，翻閱相關法律條文可以發現，法律幾乎不鼓勵“快”，反復出現的是“限速”“讓行”“注意觀察”等表述。

?《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：

機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。

?《道路交通安全法實施條例》第七十條規定：

駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。

?電動自行車強制性國家標準（GB 17761—2024）明確：

電動自行車最高設計車速不得超過25公里/小時。

?《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規定：

殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

由此可見，“慢慢開”不僅是保命法則，更是規定。如果駕駛人不遵守相關法律規定，一旦發生事故，事故后果往往由違法者承擔。

二、不同道路場景下，“慢慢開”的具體做法

“慢慢開”并不是一刀切的慢，

而是根據道路環境作出相應調整，

在城市、農村路段，

“慢慢開”的側重點也有所不同。

城市路段

城市道路信號燈多、交叉口密集，機動車、非機動車與行人高度交織，騎行電動自行車、摩托車速度過快容易引發連鎖事故。

在這種情形下，我們要做到：

• 接近路口時提前減速，確保能看清對方車輛、行人的動向；

• 在非機動車道或共享路段內，合理控制車速，讓自身的行駛節奏和周圍行人或車輛相協調；

• 拒絕“縫隙超車”，在城市中，電動自行車、摩托車在機動車之間高速穿插十分危險。

▲電動車在兩輛大貨車中間超車，被大貨車撞倒。

農村路段

農村道路彎多、坡多、路口視線受限，且常與農用車輛、行人混行，風險往往藏在“看不見”的地方。

?路口不搶行，轉彎要減速。許多農村路口被農作物、圍墻遮擋，切忌憑經驗“盲沖”。進入路口時，駕駛人要做好減速準備，必要時要停車，確認安全后再通過。

?彎道、窄橋等路段提前降速。視野不良時，駕駛人應保持住“隨時可以完全停下”的車速。

▲摩托車過彎不減速，撞出路面

?小心盲區。路邊停放的農用車、草堆、晾糧，隨時可能突然出現的行人或兒童。駕駛人如果速度降下來，就能做到提前預判、主動防御。

控制車速不是簡單地“慢”，是要做到自己的行駛速度和道路整體秩序相匹配，從而減少沖突，也能夠在復雜交通環境中為自己和他人留出更多安全空間。

交警提醒：速度過快的同時，失控風險也在疊加，慢一點，不僅是對自己負責，也是對他人生命的尊重。

來源：廣東交警

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