鴻蒙智行再戰小米汽車：尚界Z7“走小米的路，讓SU7無路可走”?

在智界之后，鴻蒙智行向小米汽車又發起一次挑戰。1月7日，在新一代小米SU7（參數丨圖片）開啟預售的當天，鴻蒙智行生態成員尚界正式官宣首款純電轎跑尚界Z7，敲定春季亮相、20-30萬元定價區間的核心信息，并用“比新一代，更期待”的宣言直接亮劍。這里面可以說相當針鋒相對，火藥味非常濃厚。

首先，這兩者均為轎跑車型，同時在設計上都一樣“心有靈犀”，高度致敬了保時捷的經典車型。正是如此，這輛車后續在外觀上可能存在不少相似性。其次，兩者在價格帶上已經處于同一位置，尚界Z7目前預告的20-30萬元的價格帶相信后續會對小米SU7進行貼身肉搏。第三，這兩者甚至連名字都有不小的相似性，均為7系列。甚至有網友打趣說，尚界Z7應該叫“ZU7”，這樣才是真正的對標上了。

在對小米汽車的競爭上，鴻蒙智行在過往已經有過先例。在針對SU7和YU7上，鴻蒙智行先后通過智界S7和R7進行過狙擊，但效果不佳。在SU7在2024年上市之后，新款智界 S7 隨后幾天即上市，盡管整體售價區間雖然沒變，但 Max、Max+、Max RS 版本的價格均下調了2萬元，還推出了一個更進階的 Ultra 版本。

而在YU7上市前一夜，智界R7宣布全系車型現金直降2萬元，并提供至高6萬元購車權益（含置換補貼、金融貼息等），活動持續至7月31日。在降價后，智界R7增程版起售價降至22.98萬元，純電版降至23.98萬元，精準覆蓋小米YU7價格區間以形成直接競爭。在上市前一晚的這些動作，被市場解讀為針對YU7的“價格阻擊”，旨在通過讓利搶占智能SUV市場流量。

不過，這兩款車并未有效形成對小米汽車的圍攏，不管是SU7還是YU7都成為細分市場的爆款?；蛟S正是如此，鴻蒙智行才派出了新成立的尚界品牌。從趨勢上來看，尚界的潛力非常大。尚界在2025年4月，品牌最初設定以15-20萬元價格帶為核心陣地，首款車型H5憑借“華為技術普惠”的定位，創下新勢力車型最快交付破萬紀錄，12月單月銷量已突破1.2萬輛，成功為品牌積累了主流市場用戶基礎。?

或許正是因為“最快破萬”這一成績的實現，讓鴻蒙智行看到了與小米再次一戰的可能性。此次尚界Z7官宣20-30萬元定價，打破了其此前設定價格區間，完成了向中高端市場的首次躍升。根據公開信息，鴻蒙智行旗下五品牌已形成清晰的價格分層：尊界、享界覆蓋30萬元以上豪華及超豪華市場，智界聚焦25萬元左右的中高端科技市場，問界主打家庭豪華SUV領域，尚界則原本錨定15-20萬元主流剛需市場。

當然，這可能對智界形成一些壓力。但從尚界的設計來看，其可能會與智界有所區別。所以，在外界看來，尚界這次新車型的發布，不僅標志著尚界品牌突破既有價格帶的戰略升級，更揭開了鴻蒙智行針對小米汽車的第二輪競爭攻勢。

關于這一調整是否會對智界形成沖擊，答案更偏向于“協同互補”而非“內部內耗”。智界品牌2025年全年銷量達9.1萬輛，成交均價穩定在25萬元，核心用戶定位為28-40歲的運動科技愛好者，產品側重性能與科技體驗的平衡；而尚界Z7雖與智界價格部分重疊，但聚焦轎跑細分市場，目標用戶更偏向25-35歲的年輕剛需群體。

對于尚界品牌的定位，有人將之等同于此前手機時代的榮耀。在汽車市場中，華為已經通過尊界、問界、享界等實現了高端品牌的塑造，但是缺乏一個在入門豪華市場的強有力品牌?，F在通過智界和尚界，將這個市場細分化，形成完整的產品包圍。當然，鴻蒙智行與小米汽車之間必然有一戰，這是市場競爭所決定的。

目前，小米SU7作為該賽道的現象級產品，2025年憑借“人車家全生態”的核心優勢，實現年交付13.2萬臺的亮眼成績，牢牢占據細分市場頭部地位；而尚界Z7作為鴻蒙智行陣營的首款轎跑車型，要打開這一賽道，就必須直面小米SU7這一標桿性對手。而后續，相信還會有針對小米YU7的產品出現。只是，從尚界這一打法來看，確實具有很強的打擊力度。

有網友說，這是學習了小米的手法，做出了一個華為的產品，走了小米的路，讓小米無路可走。

鴻蒙智行選擇尚界來強化對抗小米SU7，本質是對前一輪競爭失利的戰略補課，也是基于尚界品牌核心優勢的精準布局。尚界與智界的協同布局，以形成價格與品類的互補，覆蓋更多用戶群體，對小米的單一爆款策略形成牽制。這會對小米汽車形成實質性壓力，但這種壓力能否轉化為市場優勢，仍取決于多重變量。

尚界Z7的官宣也使得其與小米汽車的競爭從單一產品比拼升級為生態與矩陣的綜合較量。在這場聚焦20-30萬核心賽道的對決中，沒有絕對的贏家，只有更適應市場需求的戰略與產品。隨著2026年春季尚界Z7的正式亮相，以及小米新一代SU在4月交付，這場生態與矩陣的博弈將迎來關鍵節點。