白云機場T1航站樓,有大動作!
近期,T1指廊西區(qū)瀝青路面翻新改造項目中標(成交)結果公布,多家經(jīng)T1航站樓進出港的航司,也已相繼官宣轉場T2/T3...
春運在即,不少街坊都關心,這場改造與航司轉場是否會影響出行?
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| 白云國際機場
| 廣州樓市發(fā)布 攝
壹
廣州公共資源交易中心公告顯示,1月4日,白云機場飛行區(qū)T1指廊西區(qū)瀝青路面翻新改造項目,已確定中標方——廣東場道建設工程有限公司。
中標總價838.77萬元,工期180日歷天。
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|圖源:廣州公共資源交易中心
與改造項目同步推進的,是多家航司的轉場安排。
深圳航空、東方航空等航司已明確1月22日起轉場T3; 韓亞航空、科威特航空等國際航司 已在 去年12月22日轉至T2運營。
后續(xù)不排除有更多經(jīng)T1進出港的航司會跟進官宣轉場安排。
值得注意的是,此次航司轉場范圍幾乎覆蓋T1全部運營航司,這種大規(guī)模“騰樓”動作,在白云機場過往運營中較為罕見。
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|圖源:深航、東航官網(wǎng)
當然,航司轉場期間可能存在暫時不便,比如需要適應新航站樓布局、部分軌道交通臨時繞路等。
尤其臨近1月28日開啟的春運,樓市君溫馨提醒各位街坊:
一方面,出行前務必核對機票/行程單的航站樓信息,避免跑錯航站樓;
另一方面,T3面積較大,建議比往常提前30-60分鐘到港,預留充足的值機、安檢時間。
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|廣州樓市發(fā)布 攝
貳
事實上,T1升級早有預兆。
白云機場曾在投資者互動平臺明確表示,“計劃在T3啟用后對T1進行更新改造”。
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|圖源:中國民用航空網(wǎng)
2025年11月,機場還專門邀請國內外知名設計單位、行業(yè)專家及機場相關負責人等,召開T1航站樓翻新改造方案征集宣講會。
不過目前T1整體的翻新改造方案暫未確定,后續(xù)樓市君也將持續(xù)跟進官方最新消息,及時跟大家同步。
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|圖源:白云機場發(fā)布
之所以推進T1翻新改造,核心原因可以歸結為兩個關鍵詞:老化與超載。
這座2004年8月啟用的航站樓,已經(jīng)服務了22年,場內設施設備長期超負荷運行,導致運營效率下降。
更關鍵的是,其3500萬人次的設計容量,早已跟不上現(xiàn)在的客流需求——
作為全國航空樞紐中的佼佼者,白云機場2025年旅客吞吐量高達8355.8萬人次,穩(wěn)居全國第二,全球前十。
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|廣州樓市發(fā)布 制圖
而隨著2025年T3的正式啟用,白云機場已形成三座航站樓+五條跑道的格局。
T3可有效分擔客流,此時啟動T1改造,正是水到渠成的“按計劃升級”。
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|T3航站樓瞭望塔視角
|圖源:機場通小程序
叁
當然,T1改造升級,不僅是機場內部的煥新,它給廣州帶來的影響,早已滲透到城市發(fā)展和我們的日常生活中。
1)1.2億人次吞吐力,客流帶動消費,城市活力爆棚。
作為年客流超8000萬的超級樞紐,白云機場本身就是一個巨大的流量入口。
按規(guī)劃,T1改造后,年旅客吞吐量將提升至4200萬人次,與T2、T3聯(lián)合,吞吐能力能提升到1.2億人次,幾乎相當于廣東全省常住人口總量。
海量客流不僅會直接帶動機場及周邊的餐飲、購物、住宿等消費,更會為廣州吸引來更多商務洽談、旅游觀光、文化交流的人群。
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|圖源:廣州市人民政府
2)飛機+城際無縫銜接,灣區(qū)出行更加絲滑。
白云機場的升級,也進一步強化廣州在粵港澳大灣區(qū)的交通核心地位。
此次T1改造將帶來的三軌交匯立體交通網(wǎng)——銜接穗深、廣佛環(huán)城際,對接地鐵22號線和現(xiàn)有3號線。
更重要的是,升級后的機場與廣州東站、廣州南站的聯(lián)動更緊密,飛機+城際的無縫換乘模式,讓大灣區(qū)內的出行更高效。
無論是去深圳、佛山、東莞等周邊城市出差,還是周末出游,都能實現(xiàn)快速通達。
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|廣州樓市發(fā)布 制圖
3)更多國際航班直達,體驗升級。
航空樞紐是城市對外開放的“第一門戶”,白云機場的持續(xù)升級,也讓廣州的全球通達性越來越強。
改造后,T1與T2國際區(qū)無縫銜接形成的國際指廊集群,加上T3的超強承載力,將讓白云機場的國際通航點進一步增加。
未來去東南亞、澳洲等地區(qū)可能會有更多直達航班。

|圖源:廣州白云發(fā)布
同時,T3配備的秒級值機、無感安檢、刷臉登機等黑科技,讓國際出行和中轉體驗大幅提升,也讓白云機場更具國際吸引力。
最終也會讓各位街坊享受到更國際化的生活、就業(yè)和發(fā)展機會。
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|圖源:新華社
不難預見,待T1升級改造完成后,三大航站樓將形成功能互補、協(xié)同發(fā)力的全新格局,白云機場會成為廣州乃至全國亮眼的“空中名片”。
而廣州,也將迎來全新的發(fā)展機遇。
對于T1改造,你有哪些期待?歡迎在評論區(qū)聊聊~

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