比亞迪 “魔方全景聲” 商標背后：知識產權織就的全生態護城河

天眼查知識產權信息近期披露的一則動態，將比亞迪的細節布局推向大眾視野 —— 比亞迪股份有限公司（1995 年 2 月成立，法定代表人為王傳福，注冊資本約 91.2 億人民幣，由香港中央結算（代理人）有限公司、王傳福、呂向陽等共同持股），近日申請注冊一枚 “魔方全景聲” 商標，國際分類為科學儀器，當前商標狀態為等待實質審查。這枚看似普通的商標，絕非孤立的品牌動作，而是比亞迪近年 “技術 - 專利 - 場景 - 生態” 閉環中的關鍵一環，藏著其從汽車制造商向全場景智能解決方案提供商轉型的野心。

要理解 “魔方全景聲” 的價值，得先看清比亞迪知識產權布局的底層邏輯。不同于多數企業 “先有產品再補商標” 的被動操作，比亞迪的知識產權策略向來是 “戰略先行、提前卡位”。截至 2024 年底，其累計申請專利已達 5.9 萬件，授權專利 3.5 萬件，僅動力鋰電池領域的專利申請量就是寧德時代的 4 倍，“集成式熱管理系統”“騰勢 D9 外觀專利” 還曾斬獲國家級專利金獎。這種 “技術未動、專利先行” 的節奏，在 “魔方全景聲” 上體現得淋漓盡致 —— 商標申請時，對應的技術極可能已進入研發收尾階段，未來大概率會落地在智能座艙場景，與現有的 DiLink 智能網聯系統形成協同。

從業務布局來看，“魔方全景聲” 的出現，恰好填補了比亞迪在用戶感官體驗上的品牌標識空白。近年來，比亞迪在智能座艙領域動作頻頻：從 7 萬級海鷗到百萬級仰望，全系車型搭載可旋轉中控屏、丹拿音響；2025 年推出的璇璣架構，更是開放 142 個控制接口，允許第三方開發者接入音頻、座椅調節等功能。而 “全景聲” 作為高端座艙的核心體驗之一，此前多被 B&O、哈曼等外資品牌壟斷話語權，比亞迪申請 “魔方全景聲”，既是為自研音頻技術打造專屬品牌標簽，也是為了打破外資在感官體驗領域的壟斷 —— 就像其用 “刀片電池” 定義安全、用 “DM-i” 定義混動一樣，未來或許能用 “魔方全景聲” 定義智能座艙的音頻標準。

更值得關注的是，這枚商標與比亞迪 “不止于車” 的生態布局深度綁定。除了汽車主業，比亞迪的業務早已延伸至電子、新能源、軌道交通等領域：電子業務為全球一流品牌提供精密模具與供應鏈服務，新能源業務的儲能系統 2025 年上半年躋身全球前三，軌道交通的云軌、云巴已落地銀川、重慶及巴西圣保羅等城市?！澳Х饺奥暋?的國際分類為 “科學儀器”，這意味著它不僅能用于汽車座艙，未來還可能延伸到儲能電站的監控中心聲學系統、軌道交通的車廂音頻方案，甚至是電子業務的智能設備音效功能，成為貫穿多業務線的 “感官體驗 IP”，這正是比亞迪 “全生態協同” 戰略的典型打法。

回顧比亞迪近年的知識產權動作，2025 年，比亞迪在固態電池領域落地專利，能量密度達 450Wh/kg，計劃 2027 年量產；無圖智駕專利覆蓋 95% 高速與 80% 城市主干道，極端環境識別準確率達 99.7%；800 伏高壓平臺、兆瓦閃充技術等專利，也在快速轉化為產品競爭力。這些技術專利與 “魔方全景聲” 這類場景化商標相互配合，形成了 “硬技術筑壁壘、軟體驗樹品牌” 的雙重優勢。

如今在新能源汽車行業，電動化已成為標配，智能化、場景化、體驗化開始成為新的戰場。早年比亞迪靠 “全產業鏈閉環” 在價格戰中抗住內卷，如今則靠 “知識產權精細化運營” 搶占體驗高地。比如其智駕車型已實現從 7 萬到百萬級價格帶全覆蓋，2025 年 11 月單月銷量達 31.1 萬輛，累計行駛超 300 億公里未發生重大事故，背后是海量智駕專利的支撐；而 “魔方全景聲” 的出現，意味著比亞迪開始從 “功能滿足” 向 “情感共鳴” 發力 —— 畢竟，當續航、加速不再是差異點時，“一上車就能聽到熟悉的全景聲效”，或許會成為用戶選擇的關鍵因素。