甘肅鐵路東西狹長、通道唯一,近年來,甘肅大力發(fā)展鐵路事業(yè),以隴海—蘭新為主軸的“魚骨狀”路網(wǎng)迅速鋪展。寶蘭高鐵、中蘭客專、蘭渝鐵路等相繼投運(yùn)。目前,甘肅全省鐵路里程達(dá)到6106公里,其中高鐵里程達(dá)到1795公里。如今,甘肅在鐵路建設(shè)方面繼續(xù)補(bǔ)短板、強(qiáng)骨架,兩個戰(zhàn)略級鐵路項(xiàng)目同時推進(jìn)。它們一頭連著隴東能源基地,一頭牽著河西走廊經(jīng)濟(jì)帶,被視為甘肅省“打造西北陸海聯(lián)動樞紐”的關(guān)鍵線路。
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老通道煥新顏——寶中鐵路安國鎮(zhèn)至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程
寶中鐵路是“陜甘寧”縱向干線,原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、年運(yùn)量已逼近飽和。此次擴(kuò)能改造被列為國家“十四五”102項(xiàng)重大工程之一,也是疆煤外運(yùn)的后方銜接通道。項(xiàng)目自甘寧省界K211+569引出,經(jīng)平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)進(jìn)入寧夏固原、吳忠、中衛(wèi)三市,止于包蘭鐵路柳家莊站,新建二線246公里、改建既有線245公里,配套黃羊?yàn)陈?lián)絡(luò)線9公里,總投資165.9億元,設(shè)計(jì)時速160公里,工期4年。
工程最大難點(diǎn)在六盤山越嶺段。為繞避自然保護(hù)區(qū),線路放棄既有12公里曲線半徑不足的老線,東側(cè)新建48.5公里雙線隧道群,最長固原隧道達(dá)9.5公里,一次建成雙線電氣化,直接提升坡度適應(yīng)性。沿線將關(guān)閉12座小站,新建彭陽西站,改擴(kuò)建固原、中寧南等11座車站,同步實(shí)施無縫線路、CTC調(diào)度集中、智能牽引供電,滿足客車3分鐘追蹤、年貨運(yùn)1億噸目標(biāo)。
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根據(jù)資料顯示,項(xiàng)目已經(jīng)正式開工,先行用地229公頃已獲自然資源部批復(fù)。目前,中鐵十二局、中鐵二十四局等施工單位已進(jìn)場,彭陽段路基、橋梁、隧道多點(diǎn)同步推進(jìn)。按照目前的施工進(jìn)度,寶中鐵路安國鎮(zhèn)至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程預(yù)計(jì)2028年底竣工通車。屆時,銀川—固原動車3小時直達(dá),與包蘭鐵路形成160公里/小時雙層通道,寧夏“五市同城化”將邁出實(shí)質(zhì)性一步。
河西走廊高鐵“最后一公里”——蘭張三四線武張段
蘭張三四線武張段是國家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)陸橋通道的核心組成部分,也是蘭張高鐵全線貫通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。線路東起武威東站,向西經(jīng)金昌市、張掖市山丹縣,最終接入蘭新高鐵張掖西站,正線全長約244公里,設(shè)計(jì)時速250公里,為雙線I級鐵路。
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全線設(shè)武威東、朱王堡、金昌南、芨嶺西、山丹北、張掖西等6座車站。工程總投資267.4億元,已經(jīng)正式開工,建設(shè)工期3年,預(yù)計(jì)2027年底建成通車。目前,蘭張三四線鐵路武威至張掖段項(xiàng)目建設(shè)用地已于2025年12月獲國務(wù)院批復(fù),這就是說,該項(xiàng)目將會在今年實(shí)現(xiàn)全面開工建設(shè)。建成后,將與蘭武段及蘭新高鐵形成蘭州至張掖高鐵雙通道,有效分流客運(yùn)壓力、釋放蘭新鐵路貨運(yùn)能力,便利民眾出行,帶動河西走廊旅游、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,強(qiáng)化沿線城市與蘭州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
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