甘肅省兩項(xiàng)重要鐵路工程同步推進(jìn)，項(xiàng)目總投資433.3億元

甘肅鐵路東西狹長、通道唯一，近年來，甘肅大力發(fā)展鐵路事業(yè)，以隴海—蘭新為主軸的“魚骨狀”路網(wǎng)迅速鋪展。寶蘭高鐵、中蘭客專、蘭渝鐵路等相繼投運(yùn)。目前，甘肅全省鐵路里程達(dá)到6106公里，其中高鐵里程達(dá)到1795公里。如今，甘肅在鐵路建設(shè)方面繼續(xù)補(bǔ)短板、強(qiáng)骨架，兩個戰(zhàn)略級鐵路項(xiàng)目同時推進(jìn)。它們一頭連著隴東能源基地，一頭牽著河西走廊經(jīng)濟(jì)帶，被視為甘肅省“打造西北陸海聯(lián)動樞紐”的關(guān)鍵線路。

老通道煥新顏——寶中鐵路安國鎮(zhèn)至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程

寶中鐵路是“陜甘寧”縱向干線，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、年運(yùn)量已逼近飽和。此次擴(kuò)能改造被列為國家“十四五”102項(xiàng)重大工程之一，也是疆煤外運(yùn)的后方銜接通道。項(xiàng)目自甘寧省界K211+569引出，經(jīng)平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)進(jìn)入寧夏固原、吳忠、中衛(wèi)三市，止于包蘭鐵路柳家莊站，新建二線246公里、改建既有線245公里，配套黃羊?yàn)陈?lián)絡(luò)線9公里，總投資165.9億元，設(shè)計(jì)時速160公里，工期4年。

工程最大難點(diǎn)在六盤山越嶺段。為繞避自然保護(hù)區(qū)，線路放棄既有12公里曲線半徑不足的老線，東側(cè)新建48.5公里雙線隧道群，最長固原隧道達(dá)9.5公里，一次建成雙線電氣化，直接提升坡度適應(yīng)性。沿線將關(guān)閉12座小站，新建彭陽西站，改擴(kuò)建固原、中寧南等11座車站，同步實(shí)施無縫線路、CTC調(diào)度集中、智能牽引供電，滿足客車3分鐘追蹤、年貨運(yùn)1億噸目標(biāo)。

根據(jù)資料顯示，項(xiàng)目已經(jīng)正式開工，先行用地229公頃已獲自然資源部批復(fù)。目前，中鐵十二局、中鐵二十四局等施工單位已進(jìn)場，彭陽段路基、橋梁、隧道多點(diǎn)同步推進(jìn)。按照目前的施工進(jìn)度，寶中鐵路安國鎮(zhèn)至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程預(yù)計(jì)2028年底竣工通車。屆時，銀川—固原動車3小時直達(dá)，與包蘭鐵路形成160公里/小時雙層通道，寧夏“五市同城化”將邁出實(shí)質(zhì)性一步。

河西走廊高鐵“最后一公里”——蘭張三四線武張段

蘭張三四線武張段是國家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)陸橋通道的核心組成部分，也是蘭張高鐵全線貫通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。線路東起武威東站，向西經(jīng)金昌市、張掖市山丹縣，最終接入蘭新高鐵張掖西站，正線全長約244公里，設(shè)計(jì)時速250公里，為雙線I級鐵路。

全線設(shè)武威東、朱王堡、金昌南、芨嶺西、山丹北、張掖西等6座車站。工程總投資267.4億元，已經(jīng)正式開工，建設(shè)工期3年，預(yù)計(jì)2027年底建成通車。目前，蘭張三四線鐵路武威至張掖段項(xiàng)目建設(shè)用地已于2025年12月獲國務(wù)院批復(fù)，這就是說，該項(xiàng)目將會在今年實(shí)現(xiàn)全面開工建設(shè)。建成后，將與蘭武段及蘭新高鐵形成蘭州至張掖高鐵雙通道，有效分流客運(yùn)壓力、釋放蘭新鐵路貨運(yùn)能力，便利民眾出行，帶動河西走廊旅游、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化沿線城市與蘭州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。