未來五年江蘇交通建設再投一萬億！將新增7座過江通道

未來五年江蘇出行將有何種新圖景？是跨越長江天塹愈發便捷，是高鐵網絡將更多城鎮納入“同城生活圈”，還是在城市低空體驗“打飛的”的科幻感？1月7日，江蘇交通運輸工作會議在南京召開，勾勒出“十五五”時期江蘇交通運輸現代化建設的清晰路徑與開局之年的施工圖。記者從會上獲悉，未來五年江蘇交通固定資產投資規模超過“十四五”時期（1萬億元），一批關乎市民日常出行的重大項目將取得實質性進展。

京滬高速廣靖段

今年完成改擴建

“十五五”期間，江蘇交通將進一步優化公路網結構，重點推動連接線、延長線和“斷頭路”等“兩線一路”項目建設。到2030年底，新增高速公路里程600公里左右，完成高速公路擴建里程超過800公里，高速公路總里程達到6100公里，雙向六車道及以上占比達到60%。

2026年，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程、東臺至興化高速公路將率先建成。順接寧揚長江大橋的南京都市圈環線338省道至滬蓉高速段、連霍高速林東樞紐至蘇皖省界段、鹽城至靖江高速公路擴建工程、沈海高速贛榆至灌云段擴建等一批項目開工建設。

江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道今年通車

蘇通二、錦文路過江通道開工在即

過江通道是化解長江天塹阻隔、促進兩岸融合發展的生命線。未來五年，將加快擁堵過江通道分流路徑建設。到2030年，全省累計建成的過江通道將達到28座，較2025年底將新增7座，長江兩岸發展再深融。

備受關注的幾條關鍵通道建設也明確了時間表。根據部署，2026年，江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道將建成通車。這兩條通道的通車，將有效分流江陰大橋、南京長江大橋等既有通道的流量，為日常通勤和跨江出行提供新選擇。

同時，蘇通第二過江通道也計劃在年內開工，為蘇通大橋“減壓”。線路北起南通市沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，南至蘇州市常熟市海虞鎮接204國道（G204），全長約43公里。

此外，張靖皋、海太也正在重點推進建設中，預計2028年建成。南京錦文路過江通道前期工作加速推進，按計劃力爭2027年開工建設。它兼具城市交通與過境交通功能，分上下兩層，其建成后將成為繼南京長江大橋、大勝關鐵路橋后南京的又一條復合型過江通道。

今年合宿鐵路確保開工

寧宣鐵路力爭開工

高鐵是縮短時空距離、重塑區域經濟格局的大動脈。根據規劃，江蘇將加快貫通全省“六縱六橫”高速鐵路網，完善沿江沿海高鐵主骨架。到2030年，全省鐵路營業里程計劃達到5700公里，其中高速鐵路里程達3600公里，一張覆蓋更廣、運行更高效的高鐵網絡正加速編織。

目前正加快推進北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等項目建設。根據此前交通部門公布的建設計劃，未來五年，北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜3條高鐵將陸續建成，屆時沿線城市的交通格局將被深刻改變：北沿江高鐵將實現蘇北、蘇中地區至上海的直達，標志著以上海為中心的“1小時高鐵圈”實現長三角地區真正的全域覆蓋；鹽泰錫常宜鐵路將縱貫蘇中蘇北，串聯起多個沿線城市；通蘇嘉甬高鐵則將成為貫穿長三角南北的黃金通道。

會議提到，今年，還將確保開工合宿鐵路泗縣至宿遷段，力爭開工建設寧宣鐵路局部段落、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段。全力推動開通大豐港鐵路支線。

寧宣鐵路是長三角一體化交通網的關鍵環節，旨在實現南京至宣城高鐵直達（預計40分鐘通達），并銜接宣城至杭州通道，形成南京直達杭州的第二條高速鐵路。規劃新建祿口機場、溧水西、高淳站，并在高淳站南側預留規劃寧杭二通道的引入條件。根據南京市交通運輸局公布的信息，目前寧宣鐵路可研報告已報至國鐵集團流轉，正線引入祿口機場方案已獲得鑒定中心認可，但國鐵集團有關部門提出寧宣鐵路南京至高淳段規劃是寧杭二通道的組成部分，作為干線通道應采用線型順直、速度等級高的方案，繞行進機場方案需進一步論證。根據國鐵集團意見，省市相關單位正開展專題研究，力求提供更多依據支撐正線引入機場方案，再向國鐵集團溝通報告。

南京北站、蘇州北站等

60個客運樞紐實現“無縫換乘”

綜合交通樞紐是銜接各種運輸方式、提升整體效率的關鍵節點。未來五年將致力于打造能級更高的綜合交通樞紐集群，讓旅客換乘更便捷、貨物轉運更高效。

對于廣大旅客而言，最直觀的感受將是大型客運樞紐內換乘的“無縫銜接”。江蘇將以南京機場、南京北站、蘇州北站等重大樞紐項目為重點，鼓勵既有樞紐升級換乘設施。到“十五五”末，全省累計建成的綜合客運樞紐將超過60個，不同運輸方式間的換乘效率和體驗將顯著提升。

同時，提升高鐵動車運力供給，建設南京北、蘇州北等動車所，增開省內和長三角區域內始發班列，加密全省高鐵班次。完善省內各機場與廣州、深圳、成都等省會城市、經濟中心城市之間的“空中快線”網絡，推動開通南京經停國內航空樞紐至歐美、中東等國際遠程航線。

加強旅游直通車或旅游專線對國家及省級大型文旅項目的覆蓋。積極協調鐵路部門按需開行“水韻江蘇”等主題旅游專線、“球迷專列”“歌迷專列”等多樣化高鐵專列。積極探索推進汽車租賃、游船、游輪等消費場景。

蘇州等地將探索“空中的士”

“打飛的”將走入現實

低空經濟作為新質生產力的代表，正成為江蘇交通布局的新賽道。會議提出要積極服務低空經濟發展，探索培育城市空中交通新場景，讓飛行器逐漸融入日常物流與出行。

對于普通市民，未來或許能體驗到全新的短途交通方式。江蘇將穩定運營現有短途運輸航線，并探索“空中巴士”“空中的士”等城市低空客運場景。鼓勵蘇州等有條件的城市，開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機等城市空中交通場景的應用試點，滿足商務、旅游、應急等多元化出行需求。

低空物流、執法等應用場景也將得到拓展。為實現低空飛行的有序和安全，江蘇將完善省市兩級低空飛行服務保障體系，統籌規劃低空基礎設施。2026年，將開展標準化低空起降場、低空公共航路試驗性建設，盡快啟動長江低空公共航路南京試驗段建設。同時，省低空飛行服務平臺將進行二期升級，優化空域航線申請、飛行計劃申報等流程，讓“打飛的”從愿景走向可操作的現實。

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 陶善工

資料圖源：CFP