滴滴哈啰齊出手，順風車單量被限死，2026年職業順風車徹底涼了？

2026年，職業順風車司機可能真的要消失了。

最近一個月，不少順風車司機發現，平臺不僅限制每天最高的接單量，每個月的最大行程數也做了限制。

元旦前，湛江、金華、南京等多地滴滴順風車車主發現，平臺對每天的單量做了限制，像湛江一天最多派3單，超出3單就會提醒完成的線路數已經到達了上限。

金華順風車司機也反映滴滴順風車開始限制月底接單數量。

深圳司機陳師傅表示，自從深圳北站11月份查處了一個一天跑9單順風車司機，哈啰順風車不僅限制每日的訂單次數，每月的也要限制。他在23號通過哈啰平臺想接單的時候，就提示當月訂單已達上限。

越來越多城市開始限制順風的接單次數，不少職業司機感慨，這次順風車真的又要變天了。這兩年，順風車行業的管理越來越規范，先是高德順風車不允許外地車牌在深圳接單，現在滴滴、哈啰有限制接單次數，再加上運管查車也越來越嚴，順風車單價也越來越低，以后把順風車當成一種職業來做可能行不通了。

首先是運管查車查到了，你沒有證件違規跑這個順風車，最高可以罰罰3萬塊錢，就相當于你罰你一次，你基本上就一年就白干。其次是保險拒賠，如果你出了一些重大事故，你跑到順風車單量太多了，保險公司也有可能拒賠，萬一出了事故對司機也是一個重大的災難。

職業順風車這碗飯，現在已經越來越難吃了，甚至可以說基本沒法再端穩了。以前有人辭了工作專門開順風車，覺得時間自由、來錢快，一天跑個七八單，月入過萬不是夢。可現在呢？平臺直接卡死單量，一天最多兩三單，一個月也有上限，想多跑也沒門。跑得少了，收入自然跟著跳水，連房租油費都未必夠填。

順風車不是網約車，不能當賺錢的營生，本質是順路拼車，分擔成本。順風車不以盈利為目的，只能收取點油錢、過路費，不能設起步價、等候費這些網約車才有的費用。目前，各地的接單次數限制也不一樣，多地的非營運車輛每天接單兩到四單，如果一天接的單子太多了，明顯就是靠這個賺錢，就會被認定為非法營運來查處。

想合法的跑順風車，先查清楚自己城市的規定，重點看每日接單的上限和是否限跨城單。按平臺的規則接單，每天別超兩到四單，只收取合理的成本，而且必須是自己真要去的那個方向。

還有幾個坑千萬別踩，一是跨平臺接單，比如說在滴滴接兩單，在高德接兩單，雖然單個平臺沒超，但總數超標了，這樣還是算違規。二是收費太高，超出油費加過路費的合理范圍，會被認定為以盈利為目的。三是用營運車輛接順風車，現在很多城市都明確禁止，查到就罰。

2026年別再想著靠順風車養家糊口了，這條路基本堵死了。真有本事，不如換個踏實營生，別等到罰單和事故找上門才后悔。職業順風車，真的行不通了。