去年韓國政壇出現了一場全世界矚目的鬧劇,之后李在明總統在臺了,這位新總統最近有了個新的構想,想要重啟“北京—首爾中韓高速鐵路”,給i話線路以首爾為起點,經過朝陽開城、平壤、新義州進入中國丹東,經過沈丹高鐵和京沈高鐵連接北京和首爾,同時并入中國高鐵網絡,通達更多的城市。
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(圖片來源于網絡)
據說這個項目已經被韓國方面列入了中長期戰略布局了,這個項目承載了朝鮮半島和平進展的使命,又助力于推進東北亞地區區域合作和經濟發展。
這條高鐵項目據韓國統一部長鄭東泳介紹,早在2015年他就持續提出了,2018年更是直接向時任總統文在寅闡述過項目的必要性,他說這條高鐵助力朝鮮半島南北建設,可以開啟東北亞高速鐵路時代。
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韓國方面2015年就有想法,在文在寅時期,也提出了修復京義線路鐵路,連接首爾和平壤甚至延伸到中國的想法,2018年韓朝海啟動了南北鐵路來擬合考察,對于京義線和東海線兩條貫穿朝韓的鐵路進行實地調查,當時雙方列車從首爾出發,開向邊界處朝鮮方便的板門店,計劃完成開城至新義州區間的檢測。
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但是這一切隨著后來局勢的變化而停止了,在2024年10月就徹底無從談起了,因為朝鮮方面直接把京義線和東海線鐵路炸了。
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這條高鐵規劃是美好的,設想路線穿越朝鮮約500公里,時速達到300公里以上的話(沈丹高鐵設計時速250公里/小時),首爾到北京也就半天功夫,比起飛機都有時間的優勢了,可能促進兩國之間的經濟交流 。
但是誰都知道這個項目最大的障礙在哪里,這個障礙難度有多大。
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這個偉大的項目不知道這代人還有沒有機會見證了。
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