徐工/解放爭冠！陜汽狂增307%！12月新能源牽引車暴漲198%！丨頭條

收官之月，新能源牽引車市場以近2倍同比增速，上演“年度沖刺大戲”。

據北斗營運證入網銷量數據顯示，2025年12月，全國新能源牽引車單月銷量高達2.86萬輛，同比暴漲198%，創歷史月度銷量新高，在新能源重卡市場占比高達82.9%，是絕對的“主戰場”；1-12月，新能源牽引車累計銷量達15.8萬輛，同比飆升225.8%，占新能源重卡總銷量的80.7%，地位舉足輕重。

請看方得網帶來的最新數據分析。

12月：頭部陣營激烈纏斗

12月的新能源牽引車市場，頭部陣營激烈纏斗，排名瞬息萬變，勝負僅在毫厘之間。

數據顯示，12月，徐工以4222輛的銷量、14.8%的市場份額，奪得本月單月冠軍，銷量同比增長194.4%；緊隨其后的是一汽解放，銷量3841輛，份額13.4%，同比增長170.3%；三一集團以3759輛的銷量位居第三，份額13.2%，與行業第二差距不到百輛（82輛）。

值得注意的是，前三甲之間的銷量差距非常小，競爭呈膠著狀態。第四、五名的爭奪同樣激烈：陜汽銷量3665輛（份額12.8%），同比增幅高達307.2%，在前5強中增速第一；重汽銷量3147輛（份額11.0%），與行業第四差距518輛。

本月市場的另一亮點是多家企業實現了“火箭式”狂漲。聯合重卡同比增速高達1110.9%，單月銷量沖至1114輛，位居行業第九；遠程商用車同比激增329.8%；福田汽車也以277.3%的增速實現2011輛的銷量。這些企業的爆發，為市場注入強勁活力。

從集中度來看，12月，銷量前五強企業（徐工、解放、三一、陜汽、重汽）合計市場份額為65.2%；前十強企業合計市場份額則高達88.8%。這意味著，近九成的市場被前十家企業瓜分，頭部效應在單月競爭中已非常明顯。

全年：解放終奪年度冠軍

從全年銷量來看，新能源牽引車市場格局呈現出“頭部穩固，腰部猛沖”特征。

2025年，一汽解放憑借全年穩定的發揮，以累計2.54輛的銷量、16%的市場份額，奪得年度新能源牽引車銷量冠軍，同比增速高達256.3%；徐工集團累計銷量2.49萬輛，以15.7%的份額位列年度第二；三一集團累計銷量2.22萬輛，份額14.1%，守住季軍位置。

這三家企業構成穩固的第一集團，合計市場份額達到45.8%，幾乎占據市場的半壁江山，“三強鼎立”的格局初步確立。

年度排名的第四、五位爭奪同樣扣人心弦。陜汽集團與重汽集團累計銷量幾乎并駕齊驅，分別為17480輛和17403輛，市場份額均為11%。兩者同比增速分別高達324.8%和272.1%，是推動市場增長的核心力量之一。

福田汽車也是全年跑得飛快的黑馬之一，累計銷量1.33萬輛，份額8.4%，同比飆漲313.3%，穩穩占據行業第六的位置。

從全年累計數據看，集中度更為明顯。數據顯示，1-12月，前五強企業合計市場份額高達67.7%；前十強企業合計市場份額更是達到驚人的92.3%。市場高度集中于頭部企業，留給其他玩家的空間日益狹窄。

觀察：高增長下的分化與洗牌

2025年新能源牽引車市場接近200%的同比增長，描繪出一幅繁榮圖景。但在整體狂歡之下，企業間的分化與市場的深層洗牌正在加速。

首先，格局未定，月度排名波動劇烈。 12月單月冠軍徐工在全年累計榜上位列第二，而月度亞軍解放卻是年度總冠軍。這反映出沒有任何一家企業能高枕無憂，每一月的市場競爭都如同短兵相接，勝負隨時可能易主。陜汽、重汽在12月的強勢表現，也預示著它們對前三甲席位虎視眈眈。

其次，“超高速增長”成為入場券。 在前十強中，除個別企業外，全年同比增速普遍在150%以上，陜汽、福田、聯合重卡等增速更是超過300%。在這樣一個爆炸性增長的市場中，增速若不能跑贏大盤，則意味著份額被稀釋、排名下滑。這迫使所有企業必須全力以赴，投入資源進行產品迭代、渠道擴張和生態建設。

最后，高集中度預示著競爭進入新階段。 超過92%的市場被前十家企業掌控，標志著新能源牽引車已從“百花齊放”的導入期，進入“強者恒強”的規模化、品牌化競爭深水區。頭部企業憑借技術積淀、供應鏈優勢和深厚的客戶基礎，形成了強大的護城河。資源、訂單、資本正加速向頭部聚集，市場窗口期對后來者正在關閉。

2025年，新能源牽引車市場以近16萬輛的規模、超過225%的增速，交出了一份超出預期的答卷。

展望2026年，懸念已然埋下：解放能否衛冕年度冠軍？徐工、三一將如何反擊？陜汽、重汽誰能率先闖入前三？以福田為代表的“黑馬”們又能否延續奇跡？市場集中度是會繼續提升，還是會有新的力量打破壟斷？