2026年商用車行業邁入價值競爭新周期

來源：中國汽車報網

2025年，在政策引導、技術突破與市場驅動的多重合力推動下，我國商用車行業實現溫和復蘇與結構性增長，在轉型升級與深度調整的浪潮中積蓄起扎實的發展勢能。展望2026年，行業有望徹底告別規模擴張的粗放式發展路徑，加速邁向結構升級提速、價值競爭深化、格局深度重塑的全新發展階段，高質量發展的脈絡愈發清晰篤定，一個以價值創造為核心的全新發展周期正加速到來。

國內市場以“穩”字當頭

對于2026年商用車市場走勢，行業內部已形成高度共識，即整體銷量規模預計與2025年持平，市場將進入以“穩”為主基調、以結構優化為主要驅動力的常態化發展階段。

當前，國內商用車市場傳統增長動能有所減弱，但結構性上行勢能日益凸顯，成為支撐市場平穩運行的關鍵。中汽數據有限公司商用車研究室主任劉辰在近期舉辦的行業會議上表示，2026年商用車市場將呈現“周期性筑底與結構性支撐”并行的運行特征。一方面，國四及以下老舊車輛淘汰置換步入政策強力推動周期，為市場帶來持續穩定的更新置換需求；另一方面，新能源車型滲透率快速提升、智能網聯卡車逐步上量、細分場景需求加速分化，共同構成市場的結構性托舉力量。他認為，商用車行業正全面轉向存量優化賽道，正式邁入結構性增長的全新階段。

基于對市場環境的綜合研判，多家主流商用車企業對2026年國內市場的預期整體偏向謹慎，普遍認為市場需求將與2025年大體持平或呈現小幅回調，而結構性機會將持續顯現。

中國重汽方面認為，2026年國內商用車市場將受益于政策延續、內需回暖與投資拉動三重積極因素。在政策層面，老舊營運貨車淘汰更新政策預計將持續實施，帶動約50萬輛國四及以下標準車輛置換需求；在需求層面，國內消費復蘇與產業鏈運轉效率提升，有望推動公路貨運總量增長至440億噸。同時，雅江水電站、高標準農田建設、城市群交通網絡完善等重大基建項目的推進，將有效拉動工程車、物流車等多領域需求；在產業層面，新能源商用車產品矩陣日益豐富，技術路線趨于成熟，應用場景不斷拓寬，已成為最重要的增量市場。綜合研判，2026年國內商用車行業將呈現總量平穩、結構躍遷的態勢，預計重卡市場銷量約80萬輛，其中新能源重卡銷量有望達28萬輛，市場滲透率提升至35%；輕卡市場容量約74萬輛，新能源輕卡銷量預計達30萬輛，滲透率有望突破40%。

一汽解放預測，2026年中重卡行業需求規模約為125萬輛，與2025年基本持平。其中，新能源中重卡滲透率預計將超32%，成為重要增長極。輕卡市場受益于城鄉物流、冷鏈配送等領域需求釋放，全年銷量預計約70萬輛，同比增長8%。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明用“無顯著不利因素”概括2026年行業發展環境，他認為在“兩新一重”建設持續推進、房地產政策托底效應顯現，以及新能源化趨勢不可逆轉的背景下，2026年重卡市場規模有望超110萬輛，其中國內銷量約80萬輛，新能源重卡滲透率預計攀升至35%~40%區間。

福田汽車預判，2026年國內商用車市場總量增長承壓，全年銷量預計維持在425萬輛左右，但結構性機會將進一步凸顯。東風商用車則持相對保守觀點，預計2026年中重卡市場需求將回調至110萬輛左右，其中國內市場需求總量約76萬輛，市場競爭將更加聚焦于產品效率、運營成本與全生命周期價值。

海外市場呈“進”取之勢

與國內市場以“穩”為主的發展基調形成鮮明對比，海外市場正以“進”取之勢，持續擔當我國商用車行業增長的核心引擎。業界普遍認為，商用車“出海”已邁入確定性增長的快車道，2026年出口市場有望延續強勁增長態勢。多家機構預測，2026年我國商用車出口量有望再次突破百萬輛。這一積極預期絕非依賴短期市場紅利，而是建立在我國商用車產業綜合競爭力躍升、全球市場需求升級、國內企業國際化布局持續深化的基礎之上。

從產業基礎看，我國已建立起全球最具規模的商用車產業鏈體系，覆蓋從關鍵零部件、整車制造到銷售服務、金融支持的全鏈條，并在成本控制、快速響應與規模化制造方面形成獨特優勢。與此同時，全球范圍內對降低碳排放、提升運輸效率的迫切需求，與我國在電動化、智能化領域形成的先發優勢高度契合，為我國商用車全球化拓展創造了戰略機遇。

從市場格局看，我國商用車企業的“出海”版圖已從早期的亞非拉等傳統優勢市場，穩步擴展至歐洲、北美、大洋洲等高端市場，實現市場結構的多元化與均衡化。同時，出口模式也經歷深刻演變，從最初的整車貿易出口，到本地化散件組裝模式推廣，再到如今建設區域性制造基地、研發中心與供應鏈體系，推動從“產品出海”向“產業出海”與“品牌出海”升級。企業不再僅僅追求銷量數字，更注重品牌形象樹立、售后服務網絡構建、二手車殘值管理及金融解決方案提供，致力于在全球市場建立長期可持續的競爭力。

從企業戰略看，在近期各大主流商用車企舉辦的商務年會上，國際化無一例外被置于前所未有的戰略高度，從過去的重要組成部分升級為核心增長支柱乃至第二主場。企業間的競爭維度也已從單純的產品性價比比拼，延伸至本地化適應能力、快速服務響應能力、生態伙伴協同能力及合規運營能力的綜合較量。

具體來看，福田汽車為2026年設定20萬輛出口目標，并錨定“十五五”發展規劃，確立海外銷量占比達30%的長期愿景；一汽解放正加速推動J7、鷹途等高端重卡登陸海外市場，2026年海外銷量目標直指8萬輛；中國重汽則將國際化轉型列為集團發展的核心戰略支點，計劃到2030年實現重卡出口25萬輛、輕卡10萬輛、輕型商用車5萬輛、礦用寬體車3000輛的系列目標，同時致力于推動海外后市場服務收入突破10億美元。

“如今，我國商用車‘出海’已告別低價走量的粗放階段，正憑借全產業鏈優勢與技術創新實力，在全球市場實現從跟跑到并跑、再到部分領域領跑的跨越。2026年，隨著企業本地化布局的深化與品牌影響力的提升，我國商用車出口將釋放更大潛力，成為拉動行業高質量發展的核心增長極。”商用車行業專家任詩發說道。

新能源化鏖戰“下半場”

新能源商用車將在2026年進入規模化普及的“下半場”，這已成為行業內最具確定性的共識。主流車企普遍預測，2026年，隨著老舊營運貨車報廢更新補貼政策明確向電動貨車傾斜，新能源車型在部分細分市場的份額有望與燃油車平分秋色，甚至實現反超。

這一樂觀判斷根植于當前行業高速增長的現實基礎。2025年1~11月，新能源商用車國內銷量突破75萬輛，同比大幅增長62.4%，占國內商用車總銷量的比例已達25.7%，顯現出強勁的內生增長動力。

按照行業發展規律，當某一細分市場的滲透率突破10%~15%的臨界點后，便會進入快速爬升期；而一旦跨越30%的門檻，則標志著行業將從政策與補貼驅動為主，轉向市場自發需求與全生命周期經濟性驅動為主的新階段。2026年，新能源商用車市場增長動能正來源于此。隨著電池能量密度提升、電驅動系統效率優化、車輛輕量化技術廣泛應用，新能源商用車續駛里程顯著增加，載重能力不斷增強。同時，兆瓦級超快充、商用車換電模式的標準化與網絡化布局，以及綠色電力供給與電價機制的完善，使得車輛補能效率大幅提升，運營成本更具競爭力，長期困擾用戶的里程焦慮和補能焦慮將得到實質性緩解，新能源商用車也有望在越來越多場景下成為用戶首選。

2026年，新能源商用車市場另一顯著特征將是場景驅動進一步深化，不同技術路線在細分場景中找到最佳落地空間。在城市末端配送、港口碼頭短駁、礦區場內運輸等路線固定、運營半徑有限的封閉或半封閉場景中，純電動車型憑借零排放、低運營成本的優勢，有望確立絕對主導地位；換電模式則依托補能效率高的核心特點，在渣土車等高頻作業、對補能時效要求嚴苛的領域實現快速普及。而在對續駛能力、運營可靠性與出勤率要求較高的城際干線領域，技術路線將呈現多元化并存的格局：面向中途干線運輸，快充技術正結合部分場景的換電模式開展積極探索；聚焦長途干線運輸，增程式/插電式混合動力、氫燃料電池等技術路線的角逐日趨激烈，各方均致力于在經濟性、環保性與實用性之間找到最優平衡點，從而加速打開這一具備巨大價值潛力的市場空間。

智能化重塑產業生態

2026年，我國商用車市場的結構性機會已然清晰，除新能源轉型與海外市場拓展兩大核心增長引擎外，智能化正成為企業布局發力、打造差異化競爭優勢的關鍵賽道。在政策端，智能化已與新能源化并列，被視為推動商用車產業轉型升級、實現高質量發展的兩大核心抓手，相關部門正積極鼓勵企業加快高級別輔助駕駛、智能座艙、車路協同等前沿技術的研發攻關與產業化落地。

中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平分析指出，商用車智能化正沿著“駕駛輔助—部分自動化—高度自動化”的路徑穩步推進。目前，L2級組合輔助駕駛功能在高端重卡上已逐步普及，L3級有條件自動駕駛系統開始進入量產前夜，而在港口、礦區、干線物流園區等特定封閉場景，L4級自動駕駛已開展示范運營，并初步展現出降本增效的潛力。

展望2026年，商用車智能化有望完成從技術演示到商業落地的關鍵一躍，智能化的價值邏輯也將發生根本性轉變，從追求功能堆砌的技術炫技，轉向深度融入運營場景、切實為用戶創造經濟價值的效率工具。例如，通過智能編隊行駛技術，可有效降低高速公路車隊行駛風阻，實現顯著的燃油（或電耗）節省；通過將智能網聯終端采集的海量運行數據（如車輛狀態、駕駛行為、貨物信息、線路特征）與物流企業的調度管理系統深度融合，可為客戶提供精準的運力規劃、線路優化、風險預警與維保提醒服務，真正實現從賣硬件到提供智能運輸解決方案的跨越。

更深層次的影響在于，智能化將推動商用車產業生態從“鏈式”向“網狀”重構。以車為智能節點，連接起車企、貨主、物流公司、能源服務商、金融服務機構、零部件供應商、保險公司、交通管理部門等眾多參與方，形成一個數據共享、業務協同、價值共創的智慧物流生態系統。在這個系統中，車輛不僅僅是運輸工具，更是流動的數據采集終端和智能服務載體。車路協同（V2X）技術的成熟，將使商用車能夠與道路基礎設施、交通信號系統、云端調度平臺進行實時信息交互，從而大幅提升道路交通安全性與通行效率。

“這種以智能化技術為紐帶的全生態協同，不僅能放大單車技術的應用價值，更從根本上重塑商用車行業的商業模式與競爭規則。2026年，行業競爭的核心將不再局限于單一企業或單一產品的比拼，而是轉向生態體系構建與系統解決方案供給能力的較量。具備領先的智能化技術研發實力、強大的產業鏈資源整合能力，以及開放協同的平臺運營能力的企業，有望在新一輪行業變革中搶占先機。”北京信息職業技術學院副教授孔震說道。

生態協同與合規發展是主旋律

2026年將是商用車行業格局全方位重塑的關鍵之年。在新能源與智能化雙輪驅動、國內與國際市場雙線拓展的背景下，企業的競爭維度已實現全面躍升。聚焦生態協同與合規發展，正成為企業構筑差異化核心競爭力、實現行穩致遠的兩大關鍵支柱。

立足高質量發展新階段，商用車企業需加快從車輛制造商向移動運輸價值創造者轉型。這不僅要求企業提供可靠、高效、智能的車輛硬件，更需圍繞車輛全生命周期，構建覆蓋能源補給、金融保險、運力匹配、數據服務、二手車處置、專業維保等環節的一站式解決方案。通過與能源企業、物流平臺、金融機構、科技公司等生態伙伴深度協同，打通數據與業務壁壘，共同幫助客戶降低總支出成本、提升運營效率，從而在存量市場中挖掘深層價值，在增量市場中開創全新發展模式。

更為關鍵的是，在所有創新與轉型過程中，合規發展必須成為不可逾越的底線和貫穿始終的紅線。隨著國內外監管體系日益完善，數據安全、網絡安全、碳排放核算、車輛功能安全、自動駕駛責任認定等領域的法規要求日趨嚴格。企業必須將合規意識融入產品設計與技術研發的源頭，確保新技術、新產品的安全性與可靠性經得起實踐檢驗。在追求電動化、智能化技術進步的同時，企業還需高度重視動力電池安全、網絡信息安全、功能安全等底線問題，杜絕任何以犧牲安全為代價的“偽創新”。只有建立在堅實合規基礎上的創新與發展，才具備可持續性與長久生命力。

總體來看，2026年的中國商用車市場將迎來穩中有進、量穩質升、機遇與挑戰并存的全新發展周期。國內市場在存量調整中持續優化結構，海外市場在開拓進取中逐步樹立品牌，新能源車輛在加速滲透中尋找最優應用場景，智能化技術在落地轉化中不斷重構產業生態價值。

對于行業參與者而言，把握發展先機的關鍵在于深刻理解并主動擁抱價值競爭的核心邏輯。一方面要穩固國內市場基本盤，通過精益制造與優質服務鞏固市場份額、夯實客戶信任；另一方面要敢于在全球市場開疆拓土，以高品質產品與本土化策略贏得國際用戶認可。既要持續加大研發投入，推動新能源與智能網聯核心技術突破，搶占行業技術制高點，又要秉持開放合作理念，構建共生共贏的產業生態，創造系統性客戶價值；既要積極擁抱變革，勇于在商業模式與組織形態上創新求變，又要堅守安全、合規、誠信的經營底線，夯實企業可持續發展根基。

在行業格局重塑的關鍵時期，惟有以技術創新為根本動力，以生態協同為增長路徑，以合規經營為發展保障，平衡好短期生存與長期發展的關系，統籌好傳統優勢鞏固與新賽道開拓的節奏，中國商用車企業才能在2026年及更遠的未來，于行業格局的深刻重塑中把握發展主動，在高質量發展的道路上篤定前行。

文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：劉曉燁