【CNMO科技消息】1月5日,小米公司董事長雷軍在社交平臺發文,再次回應近期關于小米汽車“車輪撞掉”的爭議。他強調,“丟輪保車”是豪華品牌早已廣泛應用的成熟安全設計理念,該技術最早由奔馳系統性提出并量產落地。
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雷軍轉發相關科普表示,自己原以為這項技術起源于沃爾沃,現在才知道真正源頭可追溯至20世紀50年代的梅賽德斯-奔馳。當時,奔馳安全工程師貝拉·巴列尼(Béla Barényi)率先提出現代被動安全核心理念,包括車身潰縮吸能區與“力的傳導路徑”設計。在他的方案中,前懸架與車輪在嚴重正面碰撞時會通過預設的結構弱化點向外、向后脫離,避免硬性侵入乘員艙。這一理念于1959年在奔馳W111車型上首次實現量產,成為“丟輪保車”安全邏輯的雛形。
雷軍指出,這種設計并非刻意讓輪子“飛出去”,而是在極端碰撞工況下,通過犧牲車輪、懸架等非關鍵部件,將沖擊能量有效耗散于車頭區域,從而最大限度保護乘員生存空間。此后,沃爾沃、寶馬、奧迪等品牌陸續在各自車型中采用并優化類似結構,使其成為行業通行的安全工程實踐。
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他同時提到,在1月3日的小米YU7拆車直播中,觀眾已能清晰看到相關結構設計細節,體現出小米在汽車安全上的深度投入。“造車之初,我們就明確提出:安全是基礎,安全是前提。”
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