中國055大驅快速建造，直-20F不足，反潛體系遇瓶頸

我國的055萬噸大驅，第二批次也在穩定交付中，外界一直都在觀望，它會搭載的幾種機型，其中直20F被傳說不夠用，真的是反潛體系卡在了中途半道嗎？

為什么說直20F不夠用呢？萬噸大驅上設計采用的是雙機庫，從配置的安排來看，很可能是最合適的方案，配置16架，加上幾架備用機，至少要配置總量20架才能調度過來。

但是有一個量產的問題，去年也就是2025年直20F總產能只有接近30架，而且先主要確保航母的上艦，于是其他艦艇的排隊就要延后，這也是一個正常的現象。

直20F產能不足的情況下，055就要先搭載直9C等機型先用著再說。那么為何網友都盯著直20F，如此迫切想要它能上艦到大驅呢？因此這款直升機的作戰綜合能力非常突出，可以說一機執行多面手任務，都不在話下。能夠完成搜救，反潛，攻擊潛在目標，運輸物資，支援投送等多種任務，作戰半徑能達到200公里，但是單艦如果只配置了2架戰機，面對全方位的目標防御，也有一定的壓力。

現在看來，如果短期的產能不夠全數補充，就可以采用一架直20F加上一架直9C這樣的搭配方式，暫時能夠互補，用各自的優勢發揮防御長處，把遠程反潛的任務圓滿完成。當然這個混編組合的方式，只能是短時間內過渡，等到產能充分之后，還要足量搭載，才能組建反潛規模強大的陣容。

現在大驅的雙機庫，可以通過一架直20F執行遠程搜索，反潛和攻擊，在敵人防御區外就能實現更精準的防御打擊，再加上直9C或者直9D機型，在近程范圍進行運輸和反潛等任務，能夠從外圍和內圈都覆蓋到位，因此這個補位的做法，能更大效率的發揮不同機型的優勢，也能降低維護成本，還能高效調動海上防御力量。

在成本降低的同時，沒有降低防御威力，這也是海軍的部署智慧體現。同時也是我國直升機，在不斷提升綜合威力的有力證明。

不管怎樣，擴充產能對于直20F來說，也是必然趨勢，推動維護效率提升，縮短維護和檢修的周期以及優化相關的流程，如何能像其他裝備一樣，把關鍵的核心構件，實現模塊化的組裝和維護替換，如果能落實到可行的程度，必然會對整體的在艦戰機，形成一個良性的推動。

在執行警戒和防御任務過程中，需要和其他的作戰單元實現信息分享，而且還要依靠衛星導航等技術支持，但是在和整個體系融合的過程中，部分功能還在調試中，需要進一步的完善和調整，因此對于單架的作戰效果和威力，也有一定的局限。

未來直20F的這些機構，和維護的設計都會有進一步的完善，而且考慮到搭載到海上的潮濕高鹽環境，耐腐蝕情況也要考慮周到。因此對于維護維修的各種配置，要求也要準備充分。

而最為可行的就是考慮在艦艇上直接設置維修站，維護也能快速達成，不需要停靠到港口返回船廠才能實現檢修和維護，這樣一來在艦上完成對艦艇的維護和基本的檢修，就能大大提高效率，當然一些特殊情況還是需要返回到船塢進行處理。

但是在很大程度上，在艦檢修維護和修理，能夠讓艦艇的在航概率提升更為明顯，從而讓防御和執勤的總體力量，得到有力的保障。

目前還有一個方案就是運用無人機的數量，補足直20F暫時整體數量不夠上艦的空白，從而能夠讓無人機的艦載力量得到更好地應用。例如翼龍2型無人機的艦載機型號，就很適合協同搜索反潛目標，一旦發現可疑的情況，直20F可以負責攻潛，根據作戰指揮中心的命令，協同岸基的反潛機型等，實現果決的打擊行動，保證打擊威力和烈度，同時能更大限度鎖定敵人目標，讓其無法逃竄。

在當下還有一個問題，除了055大驅等待直20F的產能提升，還有此前的052系列驅逐艦以及護衛艦等，也需要配置直20F機型，這就對未來的穩定產能支持，提出了更為嚴格的考驗，同時也能為這些艦艇是否能兼容新機型，提出改造的必要方案。比如大驅需要加裝助降系統，落實之后就能夠支持直升機在復雜海況下安全起降。

其他的驅逐艦要是配置直20F機型，也需要在更復雜的情況下，能夠實現延長執行任務的時間，從而發揮更大的防御優勢。