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為啥?就因?yàn)槟俏矅娍诓灰粯樱?/strong>
懂行的一眼就認(rèn)出:這是裝上渦扇-15了!
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這可不是普通升級(jí),而是“完全體”殲-20終于量產(chǎn)的鐵證。
從“能飛”到“能打”,這一步咱們等了整整十五年。
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過(guò)去幾年,殲-20雖然數(shù)量猛增,但用的還是俄制AL-31或國(guó)產(chǎn)渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī),推力不足、無(wú)法超巡,被戲稱“半成品”。
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這款國(guó)產(chǎn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)18.5噸,推重比超10,性能甚至略壓美國(guó)F-22的F119一頭。
這意味著殲-20終于能實(shí)現(xiàn)1.5馬赫以上的超音速巡航、更大作戰(zhàn)半徑和更強(qiáng)機(jī)動(dòng)性,真正躋身全球五代半戰(zhàn)機(jī)第一梯隊(duì)。
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周叔查了下公開資料,長(zhǎng)春航展上編號(hào)CB10300的殲-20被確認(rèn)為第300架交付機(jī)。
而截至2025年末,殲-20總產(chǎn)量已突破350架,遠(yuǎn)超美國(guó)F-22的183架(現(xiàn)役僅約125架能飛)和俄羅斯蘇-57的不足30架。
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更關(guān)鍵的是,成飛已建成4條脈動(dòng)生產(chǎn)線,年產(chǎn)能穩(wěn)超100架,零件國(guó)產(chǎn)化率超95%,徹底擺脫“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。
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那么問題來(lái)了:咱們到底需要多少架殲-20才“管夠”?有人喊“1000架起步”,但周叔覺得,大國(guó)裝備不是堆數(shù)量,而是看節(jié)奏。
根據(jù)美國(guó)防部2025年12月報(bào)告,中國(guó)兩款六代機(jī)——成飛的殲-36(陸基)和沈飛的殲-50(艦載)已在2024年完成首飛,并進(jìn)入早期試飛階段。
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按正常進(jìn)度,2027-2028年小批量列裝、2030年形成戰(zhàn)斗力基本靠譜。
這就決定了殲-20的量產(chǎn)窗口只剩5年左右。盲目擴(kuò)產(chǎn)到800架?沒必要,還可能造成資源浪費(fèi)。
500架是個(gè)黃金平衡點(diǎn):既能覆蓋東海、南海、臺(tái)海、高原等所有戰(zhàn)略方向,形成對(duì)日韓印等周邊國(guó)家五代機(jī)的絕對(duì)數(shù)量+質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì),又能為六代機(jī)騰出研發(fā)經(jīng)費(fèi)和工業(yè)產(chǎn)能。
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從另一個(gè)角度看,殲-20S雙座型已能指揮4-6架“攻擊-11”無(wú)人機(jī)組成“空中狼群”,配合射程400公里的PL-17導(dǎo)彈,專打敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)。
這種體系化戰(zhàn)力,一架頂過(guò)去三架。所以,數(shù)量重要,但“智能+體系”才是未來(lái)。
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最讓周叔安心的,不是現(xiàn)在有多少架,而是咱們有“隨時(shí)加產(chǎn)”的能力。
成飛的生產(chǎn)線采用汽車工業(yè)級(jí)脈動(dòng)模式,極端情況下年產(chǎn)能可拉到200架。
一旦臺(tái)海或南海局勢(shì)突變,3個(gè)月內(nèi)就能提速。
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這種“平時(shí)夠用、戰(zhàn)時(shí)管飽”的彈性產(chǎn)能,才是大國(guó)軍工的核心底氣。
說(shuō)白了,500架殲-20不是終點(diǎn),而是承前啟后的關(guān)鍵一環(huán)。
它既是對(duì)過(guò)去十年追趕的總結(jié),也是向六代機(jī)時(shí)代平穩(wěn)過(guò)渡的跳板。
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當(dāng)別人還在糾結(jié)F-35軟件故障、NGAD項(xiàng)目爛尾時(shí),我們已經(jīng)把“完全體”重型隱身機(jī)鋪滿天空。
這才是真正的戰(zhàn)略主動(dòng)。
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從望塵莫及到并駕齊驅(qū),再到局部領(lǐng)先,殲-20的500架之路,映照的是中國(guó)高端制造與戰(zhàn)略定力的雙重崛起。
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它不僅是鋼鐵之翼,更是國(guó)家意志的具象化。
在大國(guó)博弈的棋盤上,我們不再只是應(yīng)子,而是落子無(wú)聲、勢(shì)已成局的執(zhí)棋者。
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